Tag Archives: remont plivajućeg zamajca

Plivajući zamajac – Rešenja – Zablude

Cena remontovanih plivajućih zamajaca nije tako velika. Recimo za 1.9 Multijet motor u Alfi 156, 159, Fiat Cromi je 25,000 dinara, za ruke je u proseku oko 8,000 dinara, i ako mora da se menja “druk lager” onda još oko 20,000 dinara.

Pitajte Aleksandra Todorovića

Sajam automobila u Beogradu

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, Imam škodu oktaviju 1.9TDi i u zadnje vrijeme čuje se lupkanje u leru a sada i u vožnji neko struganje. Bez otvaranja su mi rekli u ovlaštenom servisu , da se radi o plivajućem zamajcu. Motor vuče, pali iz prve i prebacuje brzine bez problema, osim što malo troši ulje u zadnje vrijeme i čuju se ti zvukovi. Ponuđeno mi je da uradim popravku kod ovlaštenog servisa i to za 2100 KM.

Plivajući zamajac: pitanja i odgovori

Prodavac tvrdi: C4 1.6 HDI nema plivajući zamajac

Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, nedaavno sam kupio citroen c4 1.6 hdi 66kw 90ks, 170.000km, kao nov, uzeo sam ga uz tvrdnju prodavca da nema plivajući zamajac i fap filter. zanima me da li je to tačno, hvala. Igor.

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani Igore, vaš auto sa 170,000 km sigurno nije kao nov, jer je fabrika predvidela da auto traje 200,000 km. Pitanje je da li je prešao vaš C4 samo toliko. Samim tim je i odgovor na vaše pitanje manje bitan, jer vam sledi zamena dizni, turbine, remont menjača, motora, i još mnogo toga. Kupovina tako starog automobila ekonomski nije isplativa. Plivajući zamajac nema verovatno, ako je stariji od 2004., ali baš zbog toga je menjač trpeo veća opterećenja. Benzinac je mnogo jeftiniji za održavanje, i benzinac recimo 1.6 je motor koji je jeftiniji za remont od dizelaša. Ali naravno, vi ste već kupili automobil, ovo je savet za one koji tek treba da ga kupe.

Pitajte Aleksandra Todorovića za savet u vezi izbora automobila

 

Komentar g.Igora:

Poštovani g.Todoroviću, :) kada sam rekao kao nov, mislio sam na enterijer i limariju, a auto je inače 2010god, stvarno kao da nije prešao ni 30000km. a što se tiče motora, pa da li je moguće da je fabrika predvidela kilometražu oko 200000km, nešto mi je to jako malo, pre ovog citroena sam imao zastavu 128 novu kupio 1989g, plin, koja je do prve generalne prešla 260000km, a posle toga još 20000 do prodaje. menjač nikad otvaran. nemoguće da je većeg kvaliteta 128ca….
za sad sam zadovoljan niskom potrošnjom :) Igor

Dodatni odgovor A.Todorovića: Uvaženi g.Igore, zaista se motori i menjači projektuju da izdrže 200,000 km. Pogledajte kakve garancije daju proizvođači automobila, od 2 do 5 godina (Kia samo daje 7 godina), od 80,000 do 150,000 km (samo Toyota daje bez ograničenja kilometraže ali samo prvih 5 godina).

Ako je vaša Zastava 128 izgurala 280,000 km, sa motorom proizvedenim u Rakovici, i to još sa ugrađenim plinom, onda vama svaka čast, jer taj motor u proseku nije mogao da pređe više od 100,000 km (mogli su oni motori italijanski koji su se ugrađivali u Zastavu 101 kada sam se ja rodio, ali to je bilo mnogo davno). Doduše generalna, ili polugeneralna za taj Zastavin motor 1.1 nije zaista bila skupa, a dobar majstor je mogao čudo da napravi. Sad je isplativije kupiti polovan motor sa garancijom, nego raditi generalnu, u proseku, naravno. I hvala vam na javljanju, vaše pitanje i moj odgovor je danas bio jako čitan, moraću više besplatnih odgovora da pišem.

Ja vama g.Igore, želim da pređete bar 500,000 km pre generalne sa vašim Citroenom, jer ako je vaš C4 tako mlad, onda je ta kilometraža postignuta na autoputu (valjda niste kupili ex taxi), a to je za motor manje opterećenje od stani-kreni vožnje u nekom većem gradu, naravno pod uslovom da vlasnik/vlasnici nisu vozili C4 maksimalnom brzinom.

Meni samo preostaje, da Vama i vašoj porodici poželim sve najbolje u narednoj godini, i želim vam da vas vaš novi Citroen besprekorno služi, verujem da ćete biti sretene ruke, jer statistika je čudna “nauka”.

Tek kada mi pošaljete broj šasije, i platite dodatno za tu proveru, mogu vam poslati definitino odgovor da li vaš C4 ima ili nema plivajući zamajac.

Pročitajte odgovore i na druga pitanja čitalaca (kliknite ovde).

Plivajući zamajac: pitanja i odgovori

Plivajući zamajac: pitanja i odgovori

Majstori jako dobro zarađuju na plivajućem zamajcu, jer vlasnici, vozači nisu baš sigurni kako se manifestuje rad motora kada on otkaže. Ono što uvek morate proveriti pre zamene plivajućeg zamajca su nosači motora. Kada su nosači motora dotrajali, motor se neugodno trese. Majstoru je mnogo bolje da vam kaže da je problem plivajući zamajac, nego da vam samo zameni recimo jedan nosač motora. Remont zamajca se nikako ne isplati!

Zabrana uvoza Euro 3 automobila!

TESTIRALI SMO: Renault Captur 5 dCi Stop & Start

Kako da kupite polovan automobil?

PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA, SAZNAJTE SVE MANE AUTOMOBILA KOJI KUPUJETE