Tag Archives: prednosti i mane
VOZILI SMO: VW PASSAT 2.0 TDI
Passat je novim modelom sa obe noge ušao u premijum klasu. Toliko je bolji od konkurencije da su u Americi prosto morali nešto da učine. Ipak, izgleda da afera emisije izduvnih gasova neće biti dovoljna da se Volkswagen uništi. Vreme je da konačno saznate istinu.
Zahvaljujući VW-ovom dileru iz Kragujevca, Amarket Autu, koji mi je ustupio auto na test, kao i uvek u mojim testovima saznaćete i koje su mane ovog modela. Za početak, moram priznati da odavno nisam vozio tako zabavan automobil sa prednjim pogonom. Istina novi Renault Talisman je mnogo udobniji, komforniji i jeftiniji, ali Srbi će ipak ostati verni VW-u! Evo i zašto:
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
TESTIRALI SMO: Volkswagen Passat 2.0 TDI
Za preporuku: Renault Clio IV 1.5 DCI
Clio četvrte generacije je vratio Renault na vrh B segmenta. Novi veliki adut Renaulta je Laurens van den Acker, dizajner novog doba i krivac za najlepši Renault u istoriji, Clio IV. Već je na prvi pogled jasno da je Van den Acker učio od najboljih – od Italijana. Skrivena brava na zadnjim vratima je precrtana sa Alfe 147 i 156 Sportwagon, a zadnja svetlosna grupa takođe evocira stil italijanskih majstora iz Alfa Romea. Enterijer je sasvim francuski – skladan, oku ugodan i donekle avangardan.
Testirana verzija trošila je u proseku 4,4 litara evro dizela, a potrošnja bi bila još i niža da temperature nisu bile u minusu, a sneg na putevima u “plusu” (zaista sam mogao da proverim da li ESP može da mi spasi život). Maksimalna brzina sa zimskim pneumaticima iznosi 183 km/h, a fabrika skromno obećava 181 km/h. Pred vama je jedan odličan automobil, koji nije bez mana, pa saznajte da li je ovo možda idealan automobil za vas. Pročitaj više (klikni ovde).
Tekst: Aleksandar Todorović
Foto: Branka Todorović
Novi Fiat 124 Spider
Fiat će konaćno obradovati svoje fanove novim modelom koji život znači. Od malih, jeftinih automobila Fiat ništa ne zarađuje, zato se ovim kabrioletom približavaju kupcima koji imaju novca, i koji žele da plate za jedan drugačiji automobil. Mazda je ovaj automobil razvija zajedno sa brendom iz Milana (Alfa Romeo), ali pošto Alfa Romeo penju u premijum brend, jer u godinama pred nama imaće zadnji pogon i motore iz Maserattija, ni manje, ni više.
Fiatova verzija nove Mazde MX-5 gotovo je dovršena, a trebala bi da nosi naziv 124 Spider. Ovaj naziv dobro je poznat onim starijima, jer je Fiat pod tim imenom nudio kabriolet od 1966. do 1980. godine.
TESTIRALI SMO: Renault Twingo Sce 70
Renault je opet napravio revoluciju u A segmentu sa novim Twingom, koji sa starim modelom osim imena nema ništa zajedničko. Novi Twingo dobio je potpuno nova tehnička rešenja: motor se sada nalazi pozadi. Samim tim, novi Twingo okitio se “titulom” prvog serijskog Renaulta u ovom veku sa zadnjim pogonom (u 20. veku, zadnji pogon su imali R8 i R10). Iako je Renault novi model konstruisao u saradnji sa Mercedesom (koristi novorazvijenu platformu), filing za volanom evocira uspomene iz mladosti, kao i pozicija sedenja. Mali, praktični, petovratni Twingo mogao bi nedvosmisleno da ponese naziv Renault 4 novog veka. I zaista, za volanom Twinga osećao sam se kao da vozim modernu, hi-tech verziju “četvorke”, a takva su i ubrzanja – do “stotke” stiže za 18 sekundi, što je brzo ili sporo, u zavisnosti od toga kakva vam je percepcija ubrzanja. Motor je trocilindrični, a takav mu je i zvuk, kao kosilica za travu. Ali nije sve u zvuku, jer ovaj Renault je izrađen veoma kvalitetno, izuzetno je udoban, a na zadnjem sedištu ima najviše mesta u klasi. Šta više tražiti? Šarm? Renaultovi automobili su ga uvek imali, a ovaj Twingo će sasvim sigurno doživeti veliki uspeh, jer, osim što izgleda simpatično, jako je zabavan za vožnju. Zahvaljujući Jevtović Autu, imao sam prilike da testiram novi Twingo, i vama pomognem u izboru novog automobila. Kompletan tekst pročitaj ovde (klikni ovde).
Tekst i foto: Aleksandar Todorović.
Da li je mudro kupiti Alfa Romeo 159?
Pitanje: Poštovani gospodine Todoroviću, moj otac ceo život vozi Opelove automobile. I danas vozi, naravno Opel, Astru Classic 1.4. Meni se Opel ne dopada, niti je toliko kvalitetan kao što je bio. Tata je kupio novu Astru pre 5 godina, nije prešao ni 90,000 km, a imao je već par nezgodnih kvarova, otkazao mu je recimo putni kompjuter prošle godine iz čista mira, i morao je da kupi novi. Naravno garancija je dobrano bila istekla, jer je ona kod Opela samo 2 godine. Moji prijatelji voze Stilo 1.9 JTD, Alfu 156 1.9 JTD, svi su kupili ta kola polovna, i ti automobili imaju preko 200,000 km, i niko nema ozbiljne probleme sa tim kolima. Kako to? Nemam svoj auto, ali pošto radim dve godine, rešio sam da kupim uz neki manji kredit polovnu Alfu 159 za 6.000 evra, toliko maksimalno mogu da dobijem. Ćale kaže da sam lud, što kupujem “Italijana”.
TESTIRALI SMO: Alfa Romeo 159
Kilomtraža koju planiram da prelazim je oko 15.000 godišnje. Prvo sam se zagledao u Mazdu 3, a posle u Focus (Mazde su mi preskupe). Gledao sam prvo 1.6b zbog održavanja, mada bih voleo i 1.6 dizel. Ova dva automobila ste u vise navrata opsivili i oko njih mi je manje vise sve jasno. I sve bi to bilo super da nisam probao Alfu 159 1.9 JTDm 8v. 2006 za slične pare. Interesuje me da li imate neka iskustva sa dotičnim autom, pouzdanosti agregata i trapova na našim drumovima. Unapred Hvala, Marko.
Pronalazim polovnjake sa pravom kilometražom!
Testirali smo: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB
Sergio Marchionne ove godine uveo je rasni sportski automobil 4C u serijsku proizvodnju, a narednih godina će uslediti još nekoliko modela koji bi trebalo da zagospodare američkim tržištem, jer će se, jednim delom, bazirati i na tehnici Maseratija. Sada je postalo sasvim jasno zašto je VW očajnički želeo da kupi Alfa Romeo svih ovih godina. Danas je dizajn važniji nego ikada dosad u auto industriji, jer svako može da napravi kvalitetan automobil, pa čak i mi u Kragujevcu (Fiat 500L), ali ne može svako da osmisli genijalni dizajn i pritom konstruiše automobil zabavan za vožnju. Testirana Gulietta, koja ima sve ovo, nudi više od svih očekivanja. Da li ste znali da ova Alfa ima najčvršću karoseriju u klasi? Karoserija Giuliette je izrađena 90% od visoko otpornog čelika. Giulietta je i prvi model razvijen na novoj platformi C-Evo. Zadnje oslanjanje je u potpunosti novo Multilink oslanjanje, razvijeno sa željom da se tržištu ponudi najstabilniji model u klasi, a aluminijumska ramena obezbeđuju uštedu mase od čak deset kilograma u odnosu na konvencionalnu zadnju osovinu. Turbo benzinci imaju znatno kraći životni vek od dizalaša, tako da ako kupujete polovnu Alfu sa tim motorom, nemojte očekivati puno bezbrižnih kilometara, ili najbolje pošaljite mi pitanje u rubriku Pitajte Aleksandra Todorovića i dobićete odgovor!
Pitajte Aleksandra Todorovića
Kako da proverim da li je vraćena kilometraža?
Kupovina automobila procedura – Preko A.Todorovića!
NAJBOLJIAUTO.COM: Sigurna kupovina polovnih automobila bez prevare
Prodajem vaš automobil!
Dizelaš je mnogo bolja kupovina od benzinca
Pitajte Aleksandra Todorovića
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!
F.Stojković: Preporučujem Todorovića!
RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!
Jorgačević: G.Todoroviću odličan je Picasso koji ste mi našli!
Dušan Sremčević: Aleksandar Todorović je profesionalac!
Deca su ono najdivnije!
Nalazim automobile po vašoj želji
Iskustva: FIAT Croma
Da li da kupim C – Max ili Senic?
Najbolji auto je onaj koji kupac želi!
TESTIRALI SMO: Volkswagen UP! 1.0
Novi Volkswagenov model u A segmentu, “maleni” UP! zaslužuje izvrsne ocene za: voznu dinamiku, udobnost, zvučnu izolaciju, motor, kočnice, menjač, bezbednost. Prosto, VW-ov UP! je jedan izuzetan mali automobil, koji možda nema ni jedno revolucionarno rešenje, ali u A segmentu postavlja zaista nova merila kada je kvalitet vožnje u pitanju. Izvrsno podešeno ogibljenje, uz vrlo dobar elektro servo upravljač vam servira pravo uživanje za volanom. Uz sve to, može da pojuri 165 km/h (5 km/h brže od obećanja), i da jako brze putne proseke naplati sa samo 5,3 litara na 100 km, prosto neverovatno!
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
TESTIRALI SMO: VW Polo 1.2TSI Bluemotion
