Šta kupiti za 6.000 evra?

Pitanje: Postovani gospodine Todorovicu, pre svega zelim da kazem da izuzetno postujem i cenim vas radi i testove koje radite, kao i da mi svojim pisanjem ulivate veliko poverenje. Moja buduca supruga i ja planiramo kupovinu naseg prvog automobila. Oboje imamo po 26 godina, stanujemo u Beogradu i oboje smo po zanimanju arhitekte. Za automobil bismo izdvojili oko 6000e i razmisljamo izmedju B ili C segmenta. Interesuje nas automobil koji se ne kvari mnogo i nije preskup za odrzavanje. Ja licno bih voleo i da je malo zabavniji za voznju, da ne bude previse trom.

Testovi automobila: Mitsubishi ASX 1.6 DI-D 4WD Intense Plus

Šta kupiti: Nov Sandero ili polovan auto?

Dopada mi se Zafira i C-Max: Koji je bolji?

Đorđe Živković: Izgleda da je nameštena priča oko VW-a

najbolji-_auto_logo_670-1

 

Estetika nam je bitna ali nikako presudna. Godisnje bismo prelazili izmedju 10 i 15 hiljada km, uglavnom po gradu, jednom mesecno put van beograta (autoput i magistralni) i 1-2 puta godisnje na neki odmor (inostranstvo). Hteo bih da mi uporedite i kazete njihove prednosti i mane: – Ford Fiesta izmedju 2009-2012. – Citroen C3 2010-2012 – Toyota Auris 2007-2009. – Honda Civic 2006-2008. Skratili smo listu na ova 4 iz raznih razloga. Citao sam dosta vase tekstove i vidim da od raznih faktora zavisi automobil i verzija koju preporucite. C3 i Fiesta mi se dopadaju jer mogu kao mladji da se kupe i sa manje km. Od ova dva vise bih voleo Fiestu jer mi deluje kao interesantniji automobil za voznju.
U Civic sam zaljubljen otkad se pojavio zbog njegovog vanvremenskog dizajna (jednog dana ce biti klasik) a svidja mi se i paleta motora, najvise 1.8 benzinac. Auris nisam ni imao u vidu dok nisam procitao vase tekstove o njemu. Sada ih sve vise primecujem na nasim ulicama i poceo je da mi se svidja, deluje kao dosta pouzdan automobil, cuo sam da se ne kvari cesto i da nije skup za odrzavanje. S’obzirom na sve informacije do kojih sam dosao, najvise naginjem ka Toyoti. Nazalost nema ih mnogo u ponudi kod nas, kao i Hondi. Interesuje me da cujem Vase misljenje o svakom od ovih automobila, koji motor bi bio najbolji izbor, sa kojom kilometrazom ih treba kupovati, kao i koja je njihova realna cena. B segment je jeftiniji, i mladji mogu da se kupe, a ukoliko se odlucimo za stariji primerak, mislim da bih birao samo izmedju Toyote i Honde koji su pouzdani kao pouzdani automobili. Interesuje me da li vredi rizikovati i odluciti se za malo stariji, ali puzdaniji motor.
Ovo su neki primeri iz oglasa koje sam nasao, recite mi Vase misljenje, koliko su dobre te ponude i da li bi ih trebalo dalje razmatrati:
http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/7246178/citroen-c3
http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/2608102/ford-fiesta
http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/6918799/toyota-auris
– vrlo primamljivo zvuci
http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/6693947/toyota-auris-20d4d-126ks-6brzina
takodje Naravno, ukoliko imate da preporucite neki drugi automobil za koji smatrate da bi odgovarao nasim zeljama, molim vas recite. Drugi automobili koji su nam se svideli: Alfa Romeo MiTo, Giulietta (preskupa za nas), novi Clio (takodje), noviji Cee’d, vidim da dosta hvalite i30… Hvala unapred, Branko.

Great-wall-todorovic

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Milanoviću, hvala na poverenju. Postavili ste jako mnogo pitanja. Svi automobile koje ste pronašli imaju više kilometara nego što dileri tvrde. Osim toga, gledate bele automobile, verovatno zato što imaju povoljniju cenu. Da li znate ko na zapadu kupuje bele automobile? Ti automobile imaju mnogo više kilometara iza sebe nego što prodavci tvrde.

Koliko sam shvatio vama se ne dopada Clio III, a dopada vam se Clio IV. Clio IV polovan, košta najmanje 7 000 €, ali kad kupute polovan auto, morate uradite veliku servis, i imate još neka ulaganja, tako da je dobro da ustanovimo prvo za koliko novca kupujete automobil.

OVO JE SKRAĆENA VERZIJA ODGOVORA. KOMPLETAN ODGOVOR JE POSLAT SAMO G.BRANKU NA MEJL.

To je kao da projektujete kuću, odredili ste veličinu krova, visinu kuće, broj soba, raspored, a niste ustanovili kakvo je zemljište na kojoj se gradi, niti ste uradili geološka istraživanja tla. Ono osnovno niste odradili, a to je koji vas troškovi očekuju nakon kupovine polovnog automobila.

toyota-auris

Želim da verujem da je vama cilj da kupite auto u što je mogućem boljem stanju, i da u servisu zamenite sve ono što je dotrajalo, kako bi bar sa tehničke strane, i iz ugla bezbednosti auto bio u skladu sa standardima.
Postoje i polovni automobili gde nije potrebno uraditi veliki servis, dakle modeli koji nemaju zupčasti kaiš, a koji imaju lanac. Ali o tome ćemo kada suzimo izbor.

Iskren da budem, nije mi više žao ljudi, koji budu prevareni na placevima, jer misle da je kupovina polovnog automobila kao i svaka drug kupovina, a zapravo se iza kupovine polovnjaka skriva jako puno neprijatnih iznenađenja i troškova. Najgore neprijatno iznenađenje je kada vam se ne otvore air-begovi, jer je diler izvadio lampice koje signaliziraju da sa njima nešto nije u redu.
U proseku, 90% polovnih automobila koje pregledam, čak i onih skupljih od 6 000 €, imaju ozbiljne nedostatke. Često su najgori oni koji najbolje izgledaju, jer danas dileri u Beogradu kopiraju one u Šapcu. Na automobilima iz 2010,.godine koji imaju 300 000 km vraćaju kilometražu na 150 000 km. Kod nas se mahom uvoze automobili koji su u Evropi mnogo prešli, jer transport košta, država je podigla namete na uvoz, diler ima svoje troškove, i kalkulaciju svoje zarade.

Istina neki dileri igraju na duže staze, i posluju korektno. Ni jedan diler od ovih koje ste vi odabrali ne spada u tu grupu.
Nemojte zaboraviti da sam ja prodavao i nove i polovne automobile, i da znam jako dobro šta se radi u Beogradu, i Srbiji, ko vraća kilometražu i kako, a još gore od vraćene kilometraže jeste što prodaju vozila koja su havarisana, ili kola iz poplave.
Svakako da postoje brojni trikovi kako je moguće otkriti smicalice prodavaca, ali je najbolje kupovati kod dilera za koje pouzdano znam da poštuju garanciju, i koji dozvoljavaju proveru u ovlašćenom servisu.

Što se izbora automobila tiče, poredite modele koje nije moguće porediti. Vi mene zapravo pitate, da li je bolje kupiti četvrosoban ili dvosoban stan, zar ne? Kako ja to da znam?

Da li želite veći, bezbedniji, prostraniji, udobniji auto, kao što je Toyota Auris, ili želite manji, nepouzdaniji automobil kao što je Citroen C3?

Da li vam je bezbednost na prvom mestu, ili je na poslednjem? Koliko vidim vama bezbednost nije bitna, jer vi gledate da kupite što je moguće mlađi automobil, a ne najbezbedniji auto za svoj novac.

Ford Fiesta od navedenih modela najbolje koči, ima najprecizniji i najbrži servo upravljač, najbolji menjač, koji je jako precizan, čak je i kvalitetnija i pouzdanija od Renaulta i Citroena, ali je ponuda Fordova kod nas ipak znatno slabija. To znači da je primetno teže naći dobar Ford nego dobar Renault. Ali Ford ima i mane u odnosu na Renault. Ima tvrđa sedišta, osetno tvrđe ogibljenje, manje mesta na zadnjoj klupi, nešto skuplje delove, slabiju servisnu mrežu, i kod Forda se neuporedivo teže ustanovoljava pređena kilometraža. Kod Renaulta je to mnogo jednostavnije.
Pošto nemate puno iskustva u vožnji, ja vam preporučujem najbezbedniji „mali“ automobil, koji realno možete da priuštite za nekih 5 500 €, a to je Renault Clio III.

Bolje bi bilo da kupite veći automobil, jer 5 zvezdica u B segmentu (C3, Clio III, Yaris) nije isto što i 5 zvezdica u C segmentu (Auris, Megane, Astra).

Dobar Auris košta oko 7.500 €. Najbolje za vas je da odaberete dizelaš 1.4 D-4D, jer on prašta greške prilikom izbora brzine, dobro povlači čak i iz niskih obrtaja, ima dovoljno veliki obrtni moment, i dovoljno je snažan ima 90 KS. Naravno, Renaultov motor 1.5 DCI od 90 KS ima veći obrtni moment, ima veću radnu zapreminu, a Clio III je lakši od Aurisa, pa sa tim motorom ima bolja međuubrzanja, koja su i najvažnije. Recimo međuubrzanje od 80 do 120 km/h u četvrtom stepenu prenosa je bolje za oko 15%. Ubrzanje do 100 km/h iz mesta mirovanja je mnogo manje bitan podatak, i samo tu benzinci mogu da se mere sa dizelašima, i da ih pobede. Kod međuubrzanja, benzinci su inferiorni, čak i kada odaberete pravi stepen prenosa.
Dobra Honda Civic je oko 8 000 €, ponuda je jako slaba. Retko se uvoze, a automobili koji su voženi kod nas su osetno lošijem stanju iako sa manje kilometara od onih iz uvoza. Civic limuzina sa 1.8 motorom je ono što mogu da vam preporučim. Civic hečbek sa petoro vrata je skroz drugačiji automobil, iako ima isto ime. Ima tvrđe, sportsko ogibljenje, i auto je pre svega za one koji uživaju u brzim prolascima kroz krivine kako ja to volim da kažem. Kod njega je najbolji izbor dizelaš 2.2 koji je dovoljno elastičan da pokaže šta taj Civic može. Istina, i takva Honda nije stabilna kao BMW ili Alfa Romeo, ali ipak nudi dosta sportskog filinga. Ako vam je do brze vožnje, mada sumnjam u to, onda odaberite Ford Focus II generacije sa 2.0 TDCI motorom.

Ako vam preporučim Civic limuzinu, onda nije fer da da preskočim Corollu, koja joj je glavni konkurent, i koja košta manje od nje, a osim toga je je udobnija, bezbednija i jeftinija za održavanje. Corolla je isto što i Auris, samo u limuzinskom odelu. Dakle to što važi za Corollu važi 99% i za Auris (razlika je u veličini gepeka, i prostoru na zadnjoj klupi).
Limuzine odavno više nisu u modi, te je D segment u stagnaciji. U Srbiji su limuzine još uvek popularne, posebno iz C segmenta. Najbolji polovni automobili stari 5 godina u ovom segmentu trenutno jesu Honda Civic 4D i Toyota Corolla.

Civic 4D je primetno skuplji od Corolle pa čak i od VW Jette. Kvalitet oba „japanca“ je bolji od VW-ovog.
Civic je u limuzinskoj verziji elegantan i veoma udoban. Honda ima odličnu zvučnu izolaciju, sigurno ležanje na putu i vrhunske kočnice, ali Corolla za nijansu bolje koči.
Sofisticirani Hondin i-VTEC agregat od 1,8 litara, sa varijabilnim razvodom 16 ventila i 140 KS, odlikuje se veoma tihim i ravnomernim radom čak i kada obrtaji radilice pređu 4.000 o./min. i gotovo nikada ne troši više od 8,0 l na 100 km kombinovanog puta, a uparen je sa izuzetno preciznim manuelnim šestostepenim menjačem. Ipak u gradu troši 10 litara, Corolla 1.6 oko litar manje.
Prtljažnik Civica od 389 litara je primetno manji od onog kod Toyote Corolle (450 l), a smeta i njegovo plitko dno.
Toyota Corolla zajedno sa Civicom predstavlja najbolju ponudu u C segmentu, nudeći vrhunski komfor uz vrhunski kvalitet. Problem je što na tržištu ovih automobila ima jako malo. Posebno je teško naći dobru Hondu.
Kokpit Toyote nije tako moderan kao onaj kod Honde, ali je ergonomija odličn. Izvanredan Toyotin agregat: Dual VVT-i agregat 1.6 od 124 KS izuzetno je uglađen i živahan, ali ipak ne može da se meri sa 140 Hondinih “konjića” kada su performanse u pitanju.
Toyota ima u proseku slabiju opremu od Civica, a takođe i košta više. Sa paketom opreme Sol dobija se luksuz primereniji mnogo skupljim limuzinama.
Honda i Toyota su dva najuspešnija japanska brenda u auto industriji. Toyota je najveći svetski proizvođač automobila, ispred američkog General Motorsa, a Honda je po mnogo čemu korak ispred konkurencije, sa takođe prilično velikim tržišnim kolačem na svetskom tržištu. Recept za uspeh ove dve marke automobila je bio jednostavan: kvalitet, tehnička superiornost sa mnogo dodatne opreme, uz prihvatljive cene i izuzetno veliku pouzdanost.

Honda se sa osmom generacijom Civica vratila korenima, jer predstavlja automobil C segmenta koji ima dovoljno sportskih gena u sebi i vrhunski kvalitet. Inženjeri Honde konstruisali su “civilizovaniju” izvedbu Civica – limuzinsku verziju sa osetno mekšim i udobnijim oslanjanjem, koja je verovatno bolji izbor za vas. To isto je učinila Toyota, ponudivši Corollu na osnovi tvrđeg i dinamičnijeg Aurisa.

Testovi automobila: Mitsubishi ASX 1.6 DI-D 4WD Intense Plus

MItsubishi-asx-najboljiauto

OVO JE SKRAĆENA VERZIJA ODGOVORA.

Dajte da rešim i vaše dileme, i glavobolje oko izbora automobila. Vaš Aleksandar Todorović urednik www.Najboljiauto.com i www.Testoviautomobila.rs

najbolji-_auto_logo_670-

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

U paklu sam: Koji karavan da kupim za 7000€

Pitanje iz Splita: Volvo XC60 je zaista toliko dobar?

Polovni automobili: Fabia, Yaris, Jazz

Šta kupiti: Nov Sandero ili polovan auto?

Dopada mi se Zafira i C-Max: Koji je bolji?

Đorđe Živković: Izgleda da je nameštena priča oko VW-a

Sa “konja na magarca”: Astru H menjam za Audi A3

G.Maksimović: Hvala vam g.Todoroviću na odgovorima koji su bili presudni za izbor Forda

G.Branislav Ilkić: G.Todoroviću jako ste mi puno pomogli pri izboru automobila

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića

Da li moj Peugeot 307 2.0 HDI 90 KS ima plivajući zamajac?

Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?

Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste

Koji auto preporučujete za 3.500€?

Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Najbolji auto za 10.000€: šta preporučujete?

Kakav je auto Citroen Xsara Picasso?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Da li je BMW 320d bolja kupovina od Passata?

 

najbolji-_auto_logo_670-