Tempomat (Cruise Control) odavno imaju i skromniji, jeftiniji modeli sa boljim paketima opreme. Kupci u Srbiji su prosto zaljubljeni u automobila sa bogatom opremom, pa im je prosto cilj da lista opreme bude što duža. Prosečan vozač će uvek radije kupiti auto sa tempomatom nego bez njega, iako uglavnom vozi automobil u gradu. Stručnjaci su utvrdili i izračunali korišćenje tempomata itekako može da poveća rizik od saobraćajnog udesa. Konstruisan je pre svega da pomogne vozačima da ne prekorače ograničenja brzine. U Nemačkoj takva suluda i nepotrebna ograničenja ne postoje, ali Nemci koriste tempomat da odmore levo stopalo, koje je inače na pedali gasa. Piše: urednik Aleksandar Todorović www.testoviautomobila.rs i najboljiauto.com
Piše – Filip Stojković : Poštovani Aleksandre, pre nekoliko meseci pisao sam Vam sa željom da meni i mojoj porodici pronađete auto koji će odgovarati našim potrebama. Sada pišem sa željom da prenesem svoje iskustvo u vožnji automobila koji ste nam pronašli, ali i da prenesem iskustvo saradnje sa Vama.
Prešli smo našim Nissan Qashqai-em 4000 km do sada, na najrazličitijim putevima, u Srbiji, Bosni i Hercegovini i Hrvatskoj. Auto je besprekoran, udoban, pouzdan, ponaša se isto kao i onog dana kada smo ga kupili. Sve što ste nam o autu rekli je od reči do reči istina. Pravo je uživanje voziti ga. A osećaj bezbednosti je neprocenjiv.
Dario Barić čita moje tekstove, piše komentate na mojim Facebook stranicama Najbolji Auto i Testovi Automobila Srbija. Živi u Norveškoj, i ovo je njegovo viđenje situacije oko električnih automobila koji izgleda nisu baš tako svetla budućnost! Dario piše: Struja je kao suvo zlato u Norveskoj, još država plaća nekih 40%, da toga nije ni sam ne znam kako bi plaćao. Kolege, Norvežani sa kojma radimć placaju sad mjesečno oko 6000-9000kr (900€) struju,a da nema pomoći države plaćali bi skoro pa duplo toliko. Na punionicama sam čuo da je oko 8kr kw struje a u kućanstvima je od 1,5kr do 4kr, a znala je biti i 7kr kw.
Počeo je Veliki Post, period u toku godine kada bi trebalo da se osvrnemo na naše ponašanje, preko uzdržanja od mrsne hrane i preko molitvi. Ima Post veze i sa kolima.
AIK banka od danas menja račune za stare korisnike SBERBANKE, pa vas molim dragi čitaoci, da uplatućujete novac za vaša pitanja, preporuke i traženja automobila na novi račun 105000000250737463 AIK Banke Aleksandar Todorović.
Ako želite da kupite pouzdan i proveren polovni automobil na pravom ste mestu. Ukoliko ne znate koji je najbolji model u klasi, koji motor najviše odgovara vašim potrebama, preporuke i savete dobijate besplatno putem e mail-a ukoliko me angažujete! Ukoliko želite samo odgovore na vaša pitanje, poređenje modela (do 3 automobila), plaćate PISMENI odgovor, cena je kao i do sada 6.000 dinara.
Što preciznije napišete pitanje, to će i odgovor biti direktniji, korisniji i za vas. Detaljne odgovore pišem onima koji me angažiju i svima ostalima koji imaju slične nedoumice oko izbora vozila, a pošalju sken uplate. Ako vam je hitno potreban odgovor, u roku od 24h cena je 8 000 dinara – za USMENI ODGOVOR – NISTE u obavezi da me angažujete – dužina razgovora je 30 minuta. Ako želite da razgovaramo duže, recimo 1h, cena odgovora je 10 000 dinara. Ukupna cena za traženje automobila zavisi od vašeg izbora modela. Ako zahtevate da vam tražim auto koji je redak na tržištu moj honorar je srazmerno veći. – Cenu honorara formiram i u odnosu na cenu vozila koju vam tražim, nije isto za auto od 3.000 e i vozilo od 10.000 evra, to je takođe sasvim razumljivo. Najbolje je da prvo uplatite 6.000 dinara za pismeni odgovor, na RAČUN: 105000000250737463 AIK Banka Aleksandar Todorović u kome dobijete deteljnu analizu do tri modela iz iste klase, i tačan iznos mog honorara za traženje automobila. Preporuke modela naplaćujem 18.000 dinara, mnogi od vas uplate 6.000 dinara i traže preporuke – nadam se dragi čitaoci da sam vam ovo sve lepo pojasnio. Obično preporuke traže oni koji kupuju kola za 20.000 ili 30.000 evra iako uplate samo 6.000 dinara. Molim vas nemojte mi slati pitanja pre uplate. Hvala na razumevanju.
Ako ste iz Hrvatske, Nemačke, Austrije uplaćujete 80 eura za poređenje do 3 automobila – odnosno 200 eura za preporuke modela – preko Western Uniona (imate ga u svakoj banci i pošti) podaci za uplatu Aleksandar Todorović, Beograd, Srbija (samo mi pošaljite MTSCN broj)
Informacije koje vam dajem jesu zlata vredne, zato su i cene takve. Ukoliko smatrate da vam nije potrebno moje znanje, iskustvo, i informacije sa tržišta iz prve ruke, mogu samo da vam od srca poželim SREĆNU KUPOVINU AUTOMOBILA. Jer ovo što ja nudim je izuzetno komplikovano, zahtevno, uz simbiličan honorar, u odnosu na cenu automobila, i rizike koje nosu kupovina kola bez detaljnih provera. Ako želite samo da saznate kolika je cena mog honorara za traženje automobila (nije vam potrebno poređenje modela) cena je takođe 6.000 dinara, jer je moram da odvojim nekoliko sati da proverim kakva je ponuda modela koje vi želite.
Dobro je poznato da vrhunski majstori neće da vam izađu u susret i nemaju vremena da vam pogledaju željene automobile na placu. Ja vam nudim vrhunske majstore i nakon kupovine, da vam odrade obavezni veliki i mali servis.
Pitanja možete slati i na moj drugi sajt www.Najboljiauto.com
A možete ih postavjati i preko mojih Facebook stranica ako vam je kontakt forma na mojim sajtovima komplikovana, Testovi Automobila Srbija ili Najboljiauto, ali prvo – pre slanja pitanja uplatite novac za odgovor. Moj e – mail ili telefon dobijate tek kada vaša uplata postane vidljiva.
Za 6 000 dinara dobijate analizu automobila iz vašeg pitanja (do tri automobila – rok za odgovr mi je minimum 7 radnih dana, često je to puno više). NE DOBIJATE MOJE PREPORUKE ZA TAJ NOVAC. Preporuke naplaćujem 18 000 dinara – ako sami tražite auto. Osim u banci, možete uplatu izvršiti i u pošti ali je tada uplata vidljiva za 24h , a ne za 1 minut.
Ako želite da vam usmeno odgovaram cena je 8.000 din (u roku od 24h od kada vidim uplatu radnim danima – osim kada sam na odmoru – tada može biti za 2 ili 3 dana preko Vibera).
Ako vam tražim auto, BESPLATNE SU PREPORUKE MODELA, MOTORA (plaćate samo 6.000 dinara za odgovor – poređenje modela, ili moju ponudu za traženje automobila). Kada vam dam ponudu za traženje modela, onda mi unapred uplaćujete kompletni honorar, jer ja moram da kaparišem auto koji vam nađem sa 400, 500 evra u proseku, i kapara mi se ne vraća dok ne kupite taj automobil.
Kaparišem samo jedan auto, onaj najbolji koji vam nađem, a ne dva ili tri automobila. Ne šaljem vam spisak automobila koji sam gledao, odnosno pre traženja automobila vam ne dostavljam adrese placeve gde planiram da gledam kola – jer imam dozvolu od placeva (onih profesionalnijih) da pregledam njihova kola u servisu, ali nemam dozvolu da vam prenosim gde sam našao automobile sa ozbiljnim manama, ili sa vraćenom kilometražom. Cene automobila koje gledam su vidljive na sajtu polovniautomobili com. Ja spustim cenu koliko diler želi da je snizi. Ne ponižavam se, i ne nudim nerealno nisku cenu. Ako je vama cilj da nađete auto sa najnižom cenom, ili da maksimalno sputite cenu dilera, šta ću vam onda ja??? Ja vam tražim najbolji auto za vaš novac. Dobar auto ne može biti onaj sa najnižom cenom. A napisao sam nekoliko puta da me NE kontaktirate ukoliko u mene nemate MAKSIMALNO poverenje? Zašto ? Zato što za malo novca radim mnogo nezahvalan posao, i ne želim svima da tražim kola, niti želim da se trudim oko ljudi koji ne žele da me preporuče. Izbegavam da tražim automobile starije od 10 godina.
Ako vam tražim auto, onda ću vam razumljivo napisati i detaljnije odgovore i preko reda. PISMENE ODGOVORE pišem preko reda ako vam i tražim automobil! Zašto?
Dakle, ukupna cena za traženje automobila zavisi od vašeg izbora modela. Ako zahtevate da vam tražim auto koji je redak na tržištu moj honorar je srazmerno veći. – Cenu honorara formiram i u odnosu na cenu vozila koju vam tražim, nije isto za auto od 3.000 e i vozilo od 10.000 evra, to je takođe sasvim razumljivo. Kada pošaljete sken uplate od 6.000 dinara i dostavite mi vaša pitanje, dobićete tačan iznos mog honorara za traženje automobila. Minimalna cena je 400 e za vozila od 3.000 evra. Za kola koja koštaju 8.000 evra naplaćujem 600 evra. Stalno mi se javljaju čitaoci, koji misle da ja za 100 e mogu da vam nađem auto. Minimalna provera jednog automobila, ona osnovna je 40 evra, ako proverim bar 10 automobila koliko to košta? Ja znam da vi kupujete automobile preko sajtova napamet, ali ozbiljan čovek proveri auto pre kupovine, zar ne? Ukoliko nemate maksimalno poverenje u moj način rada, moje majstore i mene, nemojte me molim vas kontaktirati! Angažujte svoje majstore, tako je bolje i za vas, i za mene. Hvala na razumevanju!
Za korisnike iz Srbije:
Ako niste dobili od mene bar uvodni deo odgovora za 24h, onda ja vaše PITANJE NISAM DOBIO! Pošaljite ga ponovo preko sajta ili mojih facebook stranica. Zamolite da vam to učini neko ko redovno koristi računar, ukoliko je vama to komplikovano. Cena traženja automobila zavisi od mnogo faktora, ali imajte na umu da ja ne mogu finansirati proveru automobila koji vi kupujete. Neki dileri insistiraju na kaparama od 500 ili više evra, ja sam prinuđen da moj honorar naplatim unapred. Za auto od 3 000 evra moj honorar je 400 evra, za auto od 8 000 evra moj honorar je 600 evra. Ali moja ponuda može biti preciznija tek kada se dogovorimo detaljno koje vam automobile tražim. Ako je meni potrebno mesec dana, ili više da nađem neki model koji je redak na tržištu cena traženje može biti dva puta veća.
Ne proveravam auto koji ste vi našli, jer 99% automobila koje vi nađete ima vraćenu kilometražu u proseku 300 000 km. Zašto da vam naplatim 100 evra da bi morao da vam kažem da je auto koji ste vi našli loš?
Ukoliko nemate maksimalno poverenje u moj način rada, moje majstore i mene, nemojte me molim vas kontaktirati! Angažujte svoje majstore, tako je bolje i za vas, i za mene. Svima želim od srca sve najbolje, a posebno puno zdravlja za vas i vašu porodicu! Hvala što me čitate i preporučujte!
Dizelaši su mnogo štedljiviji od benzinaca, u proseku za 40%, a to je jako velika razlika. U Srbiji benzin jeste jeftini, ali čim izađete iz Srbije, možete točiti evro dizel po znatno nižim cenama. Dizelaši imaju mnogo veći obrtni moment. Dizelaši prelaze do tri puta veće kilometraže pre generalnog remonta. Dizelaši se malo lakše voze. Dizelaši su bolji za početnika – imaju elastičnije motore – teže se gase ako niste vešti sa papučicom kvačila i gasa. Sa cenama goriva danas, ušteda sa dizelašima je ogromna! Ako želite ipak benzinac, ja ću vam naći onaj u najboljem stanju sa najboljom mogućom opremom.
Tekst i foto: Aleksandar Todorović
Cena velikog servisa kod dizelaša je ista kao cena velikog servisa kod benzinca. Isto se odnosi i na mali servis. Održavanje trapa isto košta i kod dizelaša i kod benzinca, ogibljenje je identično. Razlika je samo što će te kod benzinca jako brzo morati da odvojite preko 2000 evra za generalnu, i to naravno ako ne kupujete originalne delove. Sa trenutnom cenom goriva, na 10.000 km ušteda sa dizelašem je 500 evra, za 5 godina to je 2.500 evra odnosno 5.000 evra ako godišnje prelazite 20.000 km, pa razmislite!
ODGOVORE i PITANJE ČITAJTE NA SAJTU TESTOVIAUTOMOBILA.RS (KLIKNITE OVDE) i Najboljiauto.COM
PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (POŠALJITE PITANJE, KLIKNITE OVDE)
Kupovina polovnog automobila je jako naporna, puna rizika i uglavnom bude prilično neprijatno iskustvo. Uvozi se svašta, a automobili koji su kod nas već registrovani i održavani su jako često u mnogo gorem stanju od onih na auto placevima. Šta onda činiti? Kupiti nov auto? Polovni automobili su naša realnost. Cene novih automobila su astronomske, a verzije koje se nude našem tržištu su slabijeg kvaliteta, sa manje opreme. Najveći problem je što gubite 25% posle godinu dana od vrednosti automobila, a u drugoj godini dodatnih 20%. Ako prelazite manje od 40.000 km godišnje kupovina novog automobila nema puno smisla, osim ako zarađujete preko 2.000 evra i niste kreditno opterećeni. Polovni automobili nisu mačka u džaku, ako ih detaljno proverite.
Ako želite da kupite pouzdan i proveren polovni automobil na pravom ste mestu. Ukoliko ne znate koji je najbolji model u klasi, koji motor najviše odgovara vašim potrebama, odgovore i savete dobijate besplatno putem e mail-a ukoliko me angažujete! Ukoliko želite samo odgovore na vaša pitanje, poređenje modela (do 3 automobila), plaćate PISMENI odgovor, cena je kao i do sada 6.000 dinara.
Što preciznije napišete pitanje, to će i odgovor biti direktniji, korisniji i za vas. Detaljne odgovore pišem onima koji me angažiju i svima ostalima koji imaju slične nedoumice oko izbora vozila, a pošalju sken uplate. Ako vam je hitno potreban odgovor, u roku od 24h cena je 12 000 dinara – za USMENI ODGOVOR – NISTE u obavezi da me angažujete – dužina razgovora je 30 minuta. Ako želite da razgovaramo duže, recimo 1h, cena odgovora je 18 000 dinara. Ukupna cena za traženje automobila zavisi od vašeg izbora modela. Ako zahtevate da vam tražim auto koji je redak na tržištu moj honorar je srazmerno veći. – Cenu honorara formiram i u odnosu na cenu vozila koju vam tražim, nije isto za auto od 3.000 e i vozilo od 10.000 evra, to je takođe sasvim razumljivo. Najbolje je da prvo uplatite 6.000 dinara za odgovor, u kome dobijete deteljnu analizu modela, i tačan iznos mog honorara za traženje automobila.
Piše: urednik Aleksandar Todorović.
Za bahate vozače u Srbiji kao da nema rešenja. Ako ste jedan od lidera SNS-a, ili SPS-a, vama policajac ne sme da napiše kaznu, ili možda sme, ali rizikuje da ostane bez posla. I ne samo to, problemi su mnogo dublji. Mizerno male plate saobraćajaca, čine da mito i dalje vlada kao dobar dan. Tako alkoholisani vozači, prođu sa opomenom ako gurnu policajcu par hiljada dinara u džep, mada javna je tajna da neki traže i više. Valjda se odmerava vrednost automobila. Našljokani vozač nastavlja da vozi može da ubije vas, vaše dete, vaše prijatelje, policajac malo popravio kućni budžet, više mrtvih na putevima, i sve po starom. Ili je možda u policiji sve u najboljem redu, ili možda glavešine iz SNS-a i SPS-a plaćaju kazne? Obevestite me ako nisam informisan (da ne budek kao Koštunica – on je nekako stalno kasnio sa pravim informacijama). Bez politike nema rešenja i smanjenja ovoliko velikog broja ljudi na putevima širom Srbije. Ali izgleda da je politika rešila da smanji broj mrtvih. Pitanje je samo, da li će taj novi zakon opet biti selektivan, i da li će opet oni najbahatiji biti izuzeti. Ili prosto se tako živi na Balkanu, ili u banana državi. A možda smo mi uređena država sa ozbiljnim nepristrasnim sudovima. Možda smo lider u regionu. Pre će biti da je tako, jer većina plebsa je popušila ovo poslednje. Priredio: Aleksandar Todorović urednik.
Čak polovina roditelja uopšte nema ugrađeno auto sedište u kolima. Računaju nisam ga imao ja kao mali, ne mora ni moje dete. Svake godine u udesima u Srbiji pogine preko 100 dece, a preko 500 dece ostanu trajni invalidi. Možda je ipak trenutak da razmislite još jednom, da li vam je potrebno auto sedište u kolima. Postoje tri vrste auto sedišta koja se koriste zavisno od uzrasta deteta i stepena razvoja. Ona kvalitetnija su pažljivo i do detalja testirana ali prednost dajte uvek sedištima sa Isofix priključkom! Naravno proverite da li ga vaš auto ima. Većina Euro 4 automobila poseduje isofix. Auto sedišta neproverenih proizvođača precrtajte! Nemojte kupovati polovna – ona verovali ili ne imaju rok trajanja (osim toga ne znate da li je baš to sedište bilo u nekom sudaru). Neđe se “ubuđati”, ali se elastičnost materijala od kojih su izrađena smanjuje sa godinama.
Kako piše i tvrdi SAT plus u novoj godini čekaju nas ozbiljni potresi na tržištu polovnih automobila. Odluka o zabrani uvoza euro 3 i euro 4 polovnjaka je doneta u Vladi Srbije (ta odluka je nekoliko puta donošena a potom odlagana).
Preko leta možda vaš klima uređaj nije radio kako treba, niste to rešli, dolazi zima, i primetili ste da je grejanje u automobili slabo? Neispravan ili pokvaren termostat je najčešći uzrok slabijeg grejanja vašeg automobila. Zaglavljen ili otvoren, ne samo da može napraviti probleme sa grejanjem, već i sa sistemom hlađenja vašeg motora – što može biti veoma opasno. Ako dođe do pregrevanja motora – čeka vas veliki izdatak za popravku. Cena termostata nije velika i nemojte odlagati njegovu zamenu. Piše: urednik Aleksandar Todorović.
Mnogi vlasnici greše, i ulažu previše novca u svoje loše i dotrajale automobile. Muškarci olako priznajzu da im brak mrak, da im je žena užasno dosadna i loša, ali kada je očigledno da im je auto neisplativi krš, oni odlučuju da ulože u njega mnogo novca za remont, pa ponovni remont, skrivajuću od iste te supruge prave troškove – koji često prevazilaze realnu vrednost. Stres oko kupovine novijeg, skupljeg, boljeg polovnjaka je toliko izražen kod većine kupaca automobila u Srbiji, je toliko veliki i izražen, da ljudi biraju često skuplju i goru varijantu – popravku svog limenog ljubimca. Kada nešto volimo – nismo objektivni – a to narano plaćamo iz sopstvenog džepa. Kod kupovine, izbora polovnjaka ima zaista mnogo psihologije – ali itekako je ima i kod odluke o trenutku prodaje. Vaš majstor će vam skoro uvek reći: ma dobar vam je auto: samo da remontujemo dizne, da odradimo glavu motora, da očistimo DPF i popravimo turbo, i biće kao nov. Ali neće biti kao nov – jer su i drugi delovi automobila dotrajali – a pitanje je vremena kada će i motor na generalni remont – jer ako je turbo punjač zreo za popravku – zreo je motor da se temeljno obnovi. Sve to mnogo košta – ali ljubav je slepa, ljubav prema sopstvenom automobilu, koji Srbi vole mnogo više nego svoje supruge. Može biti i da nije tako, ionako ovaj portal vaše žene ne čitaju, pa se slobodno opustite, i naravno i dalje trošite hiljade i hiljade evra na svoju krntiju, pardon automobil. Piše: Aleksandar Todorović urednik www.najboljiauto.com i www.testoviautomobila.rs
Automobili u Srbiji u proseku su stari preko 16 godina, sa zaista velikim kilometražama. Nije tajna da se u proseku ti autokmobili održavaju jako loše, sa neoriginalnim delovima, i da se nalaze u rukama mehaničara koji uglavnom nisu prošli baš nikakve obuke u specijalizovanim servisima. Mnogi od vas ignorišu curenje ulja iz motora. Da li vam je to poznato? Uveke sebe ubeđujete: ma nije to puno – svratiću kod majstora sleedeće nedelje. Šest je važnih uzroka za curenje ulja iz motora, a tri su za hitan odlazak mehaničaru: Piše: Urednik Aleksandar Todorović.
Bebe su izuzetno vitalne ali veoma nežne. Juče ste vozili kako je vama odgovaralo, a danas morate svoj stil vožnje da prilagodite bebi, koja ne može da podnese nagla kočenja, ubrzanja. Jako je važno da odaberete – kupite automobil koji ima ISOFIX priključke na zadnjem sedištu. ISOFIX je standard koji imaju svi moderniji automobili unazad desetak godina, a Volvo, Mercedes, BMW su počeli da ga ugrađuju mnogo ranije.
Piše: Aleksandar Todorović urednik testoviautomobila.rs i najboljiauto.com
Prvo i najvažnije dragi sugrađani, IZBEGAVAJTE putovanje preko SEVERNE MAKEDONIJE! To je jedno opasno, neizvesno putovanje. Pod broj jedan, nije mi jasno čemu služe novinarski napisi i onaj SAT Plus kad NE MOGU da upozore ljude da je ova država za izbegavanje – bar kad je tranzit u pitanju! Ja putujem u Bugarsku decenijama, a poslednjih godina idem u Grčku preko Bugarske (mnogo više idem u Istru i Kvarner, ali i meni dragi Neum (BiH) jer je Hrvatska neuporedivo razvijenija od Grčke, jer su Hrvati neuporivo ljubazniji i zanimljivi od Grka – i jer Hrvatska ima najčistije i najlepše more u Evropi. Ali opisaću vam zašto je put preko Makedinije opasan!
Veliki broj vozača proverava tehničku ispravnost autobila prvenstveno pred neka duga putovanja, pošto se sada nalazimo u takvom periodu kada se kilometri mogu meriti na hiljade, smatram da je potrebno da ovim tekstom informišem one manje iskusne vlasnike automobila.
Ono što savetujem vozačima je da nikada ne servisiraju vozila neposredno pred put, to bi trebalo da urade 20 ili 30 dana pred putovanja, kako bi – ukoliko se pokaže neka neuspešnost u samom servisiranju, ukoliko zamena dela uzrokuje kvar na trećem delu – mogli imati dovoljno vremena da taj drugi nastali kvar otklone i na taj način smanje rizik i povećaju svoju bezbednost. Kad je auto star, dotrajao – sa mnogo kilometara – po pravilu jedna kvar ide ruku pod ruku sa drugim kvarovima. Samo dolivanje ulja u motor pred put i balansiranje točkova prosto nije dovoljno ako želite da budete mirni.
Piše: urednik Aleksandar Todorović
Ako vam se desilo nešto najdivnije u životu, da ste dobili bebu, ili je ona na putu. jako je važno da odaberete – kupite automobil koji ima ISOFIX priključke na zadnjem sedištu. ISOFIX je standard koji imaju svi moderniji automobili unazad desetak godina, a Volvo, Mercedes, BMW su počeli da ga ugrađuju mnogo ranije. Ekonomska situacija nije nimalo sjajna, podrška države je ako smem da napišem – porodicama sa malo decom mizerna, ili gotovo nikakva, pa je jako teško kupiti, odabrati bezbedan automobil. Svi smo se mi nekada vozili u Jugu, ali on prosto nije bezbedan, i nema čak ni pojaseve pozadi, pa ne možete ugraditi i sedište koje nije ISOFIX ((specijalne metalne kopče za pričvršćivanje auto-sedišta za sedište u kolima). ISOFIX sedišta nisu jeftina, ponuda je slaba, ali ako ikako možete pozajmite se i nabavite ovo sedište, koje prilikom sudara mnogo bolje drži bebu, jer su povezana “metalnom kopčom” a ne pojasevima, koje imaju veći ili manji hod. Jeste jezivo, da odmah mislite na sudar sa bebom u kolima, ali imajući u vidu da je u Srbiji smrtnost na putevima jezivo velika pokušaću da dalje u tekstu, pojasnim i objasnim budućim roditeljima, koje su pozicije dobre za vašu divnu bebu! A bebe su ono najlepše u našim životima! Odgovori na sva pitanja u vezi auto sedišta su besplatna, ukoliko pitanje postavlja roditelj, pod uslovom da redovno komentarišete na mojim facebook stranicama Testovi Automobila Srbije ili Najboljiauto.
Priredio: Aleksandar Todorović
Jako sam sretan kad čoveku koji me ceni i voli nađem ODLIČAN auto za relativno malo para!
To mi je i bio cilj kad sam počeo pre 20 godina, ljudima da pišem savete i
nalazim automobile….
vaš Aca Todorović urednik
PS.
imam i klijente kojima svaka dlaka smeta a jednako i njhovim ženama
ovima što kupuju kola bez žene
neka im Bog da sreću, radost i strpljenja za žene oko njih
Da li želite Kvalitet? Iskustvo? Znanje? Profesionalizam? Preko dvadeset godina sam tražio dobre majstore, i imam problem da kada pronađem nekog pedantnog i poštenog majstora, taj ode u Nemačku, Austriju u poslednje vreme i Slovačku čak. Shvatio sam odavno da nije dovoljno da nekom nađem dobar auto, nego moram da mu obezbedim i dobar veliki servis i redovno održavanje, i to činim…….Na svakom od vas je da proceni, da li se vredi kockati……ili ići kod proverenih mehaničara
Piše: Urednik Aleksandar Todorović najboljiauto.com i testoviautomobila.rs
SKLANJAJU SE SA ULICA STARIJI AUTOMOBILI, I NEISPRAVNI AUTOMOBILI!
Šestomesečnih tehničkih pregleda za vozila starija od 15 godina, ipak će biti sledeće godine, ali će testiranje automobila pre registracije biti mnogo rigoroznije nego do sada. Foto: A.Todorović urednik najboljiauto.com
Najbitnija novine odavno usvojenog Pravilnika o tehničkom pregledu vozila možda ponovo postane aktuelne. Naime, prema tom pravilniku, koji je stupio na snagu pre sve godine vozila starija od 15 godina trebalo je da imaju tehnički pregled dva puta godišnje. Međutim, naši automobili su toliko stari i loše održavani, da kod nekih ne bi pomoglo da imaju tehnički i četiri puta godišnje. Kad će stati na put gledanju kroz prste na tehničkom to je takođe pitanje, i da li će biti predviđene zatvorske kazne za radnike na tehničkim, kao i vlasnike tehničkih pregleda – ostaje da se vidi. Do uređenje države nije moguće bez rigorozne kontrole.
Kad kupite svoje prvi auto, ako je benzinac, ili ukoliko prelazite sa dizelaša na benzinac morate znati da su svećice i bobine od velike važnosti za vaš motor, auto. Svećice? Dizelaši ih naravno nemaju, ali kod benzinaca je mudro da se menjaju na 30,000 km. Neki ih zanemaruju, promene ih na 60,000 ili 100,000 km a neki tek posle 10 godina. Stara svećica radi manje efikasno, motor vam daje manje snage, i troši više. Ali šta je sad bobina? Bobina je kompaktni električni transformator. Njena svrha je da uzmu struju niskog napona od 12 volti koja se nalazi u akumulatoru automobila i pretvore je u mnogo veći napon koji je potreban za paljenje benzina i pokretanje motora. Svaka svećica u automobilu ima svoju bobinu. Bobina je fizički povezana na svećicu sa žicama ili se nalazi na vrhu svećice bez žica.
Uštedite novac, izbegnite loše automobile, iskorististite besplatne preporuke modela ako me angažujete! Kupovina automobila je druga najveća investicija nakon kupovine nekretnine. Šansa da kupite polovan auto sa skrivenim manama, koje će vas kasnije, a vrlo brzo koštatiti više od samog automobila je izvesna. Zašto da rizikujete? Zašto da sami donosite odluku? Da li je mudro da kupujete auto na “oko”? Svesni da vaš prijatelj koji vam pomaže oko izbora, kupovine automobila ima znanja koliko i vi? Da li je to dovoljno da uložiti sav svoj novac u neproveren polovni auto? Da li ste svesni da originalna kilometraža nikako ne garantuje da je motor dobar? Preko 20 godina postoji rubrika Pitajte Aleksandra Todorovića, i jednako toliko dugo proveram automobile na placevima širom Beograda. Obezbeđen vam je servis kod mojih majstora i besplatni pregledi na 4 meseca u prvih godinu dana. Besplatnu pomoć imate oko prodaje automobila koji vam nađem. Trudnice, porodice sa malom decom imaju posebnu prednost!
Piše: Urednik Aleksandar Todorović
Uvozi se svašta, ali zato sam ja tu, da vam proverim, i pronađem za vas najbolji primerak. Izbegavam da tražim automobile starije od 10 godina, jer to su islužena vozila, sa mnogo kilometara i potencijalnih skupljih i jeftinijih problema koji vam kidaju živce, i tope novčanik. Ali redovnim čitaocima, starim klijentima, onima koji su dobili bebu, ili imaju malu decu, izlazim u susret, i tražim automobile koji su stariji od 10 godina. Zašto sam odredio ovo ograničenje? Nije mala stvar tražiti i proverati polovnjake dve decenije! Mnogo je to vremena i mnogo polovnjaka. Pre korone, prosečna cena automobila koju sam tražio bila je 7.500 evra. Sada je tu negde oko 4.000 evra, toliko nam se srozao standard. Nikada se nije desilo za tih 20 godina da imam problem sa kolima koja su stara 4, 5 godina. Ni jedan jedini kvar, ni jedna jedina greška. Nemojte misliti da je lako naći dobar auto star 5 godina, jer i na njima ima brdo mana, ozbiljnih kvarova, ili kvarova u najavi. Ali sa svojim znanjem, iskustvom, i uz pomoć dobrih mehničara, sa kolima koja su stara 7,8,9 godina, bude po neki sitniji kvar, vrlo retko kvar koji traži dublje zavlačenje u džep.
U svim tim situacijama, naravno da su vam na raspolaganju moji majstori, koji vas prime preko reda, i koji vam poprave samo to što se pokvarilo (majstori u Srbiji imaju neobičan način da zarađuju tako što vam zamene i ispravne delove) i za minimalnu cenu. To je ono što sigurno mogu da vam obezbedim. Neki moji klijenti se jave i sa najmanjim kvarom, i to rešimo brzo, kvalitetno i za malo nova.
Neki drugi kupci, ljutiti što im se dogodio kvar od 100 evra posle godinu dana, biraju drugog, svog majstora, koji im popravku istog naplate 1 000 evra, ali to već nije moj problem. To je problem svakog od vas, koji misli da moji majstori nisu pošteni kvalitetni, i koji misle da auto star 10 godina ne sme da ima ni jedan kvar u godini dana! Imam i one koje smatraju da procureli amortizer, ležaj točka ne spada u redovno održavanje, i da je normalno da se to menja na tako starim kolima.
Srpskom vozaču nikada nije bilo lako! U komunizmu je morao da vozi ono što isfušari (ne)radnik u Kragujevcu, polovan auto nije mogao da uveze, morao da je čeka Đinđića i njegovu Vladu, koja je prvi put u istoriji Srba dozvolila od 2002. godine da Srbi mogu da uvezu polovan auto! Granica je bila Euro 3 norma, tako da su mogli da se kupe automobili dve ili tri godine stari, dakle 1999. godište (iako su neki postali Euro 3 tek 2001.). Posle par godina, mogli ste da uvezete polovnjaka starog 5,6 godina, pa su polovnjaci iz uvoza postali dostupniji prosečnom džepu. Nov auto je uvek bio preskup! I tada i danas, samo oko 3% stanovnika Srbije mogu da ga priušte. Neki istina jesu kupovali Punto Classic na kredit, ali im se život sastojao od 3.000 pređenih kilometara godišnje, sa većito praznim rezervoaraom. ne znam čemu onda služi kupovina novog automobila? Koja je njegova svrha? Zar je teško platiti 25 evra dnevno renta kar, kada se već auto vozi tako retko? Mnoge su nelogičnosti u Srba. Dvadeset godina kasnije, i dalje važi Euro 3 norma, Vučićevoj Vladi ekologija nikada nije bila na prvom mestu, već Rio Tinto, kineske kompanije koje su od Srbija napravile kolonije, pa čak ni tehnički pregledi u Srbiji još nisu počeli da vraćaju sa linije pregleda kola bez DPF-a i katalizatora (zadnjom uredbom je to pomereno na juli 2023. godine). Srbin prosto skine DPF, a katalizator i tako spali sa gasom (ako ugradite plin – katalizator se relativno brzo ošteti) kod benzinca, tako da od ekologije nema ništa (tečni naftni gas je fosilno gorivo – tako da nikako nije ekološko).
Kupac polovnjaka – kada ga kupi od vlasnika – od sada sam obračunava porez koji treba da plati i više ne mora da čeka na rešenje Poreske uprave Srbije nekoliko nedelja. Vrednost polovnog automobila, na koju se obračunava ovaj porez po stopi od 2,5 odsto, više nije kataloška cena polovnih vozila po AMSS katalogu, već – poseban obračun po formuli koja uključuje zapreminu, snagu i starost vozila. Novi način oporezivanja primenjuje se od 31. marta, a Poreska uprava Srbije objavila je i uputstvo za obračun ovog nameta, koji se automatski izračunava na osnovu unetih ličnih podataka na portalu Plati eUprave.
Sledeće nedelje je vreme da montirate letnje gume na vaš auto, ako to već niste učinili. Temperature su već visoke za zimske pneumatike, prelaze i 20 stepeni, a zimka guma je čim uđemo u plus neupotrebljiva! Mnogo je duži zaustavni put sa zimskom gumom i na mokrom kolovozu, na kiši, a ne samo na suvom putu. Zimska guma se i brže troši na ovim prolećnim temperaturama. Ako vam je novčanik tanak, montirajte letnje gume makar na pogonske točkove.
Piše: Aleksandar Todorović urednik www.Testoviautomobila.rs i Najboljiauto.com
Nisam dobio vaše pitanje: tri plus pet odgovor je osam!Studiram - Želim da mi nađete auto!Tražim i automobile starije od 10 godina porodicama sa decomNajbolja provera polovnjaka pre kupovineF.Stojković: Preporučujem Todorovića!Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan Peugeot!I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!Benzinac je bolja kupovina od dizelašaRadonja Leković: Polo TSI ili Hyundai i20?Nov ili polovan za 14.000 evra?Za rubriku Pitajte NOVI RAČUN: 105000000250737463 AIK BankaVladimir Lazarević: Koja je tačno procedura da vas kontaktiramo g.TodorovićuBenzinci jedini izbor za tanji džepPROVERENI POLOVNI AUTOMOBILI: NAJBOLJIAUTO.COMSvi mi kažu beži od Francuza – Zašto?Nema vašeg pitanja – Moj odgovor stiže za oko 3h.Koji je najbolji auto za 5.000 evra?Kako utvrditi koji je to najbolji auto?Najbolji auto za 4.000 evra je Golf?Najbolji SUV je: Mazda CX5, Tiguan ili Opel Grandland?Utisci VW Crafter 2.5 TDI: Da li ga kupiti?Kupujem kola za sina: Auris, Yeti,Jako sam srećan kad vam nađem ODLIČAN AUTO!Polo mi troši 12 lit. - Kupujem opet benzincaNajbolji auto za 5.000 evra
Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan Peugeot!Za rubriku Pitajte NOVI RAČUN: 105000000250737463 AIK BankaNajbolje polovne automobile tražim za vasBenzinac je često jedina opcijaNissan Micra 1.2 16V Vs Toyota Yaris II 1.3 VVT-iTESTIRALI SMO: Kia Sportage 1.6 CRDiTESTIRALI SMO: Volvo XC60 B4 AWDTESTIRALI SMO: Alfa Romeo 159TESTIRALI SMO: Lancia Ypsilon 1.4TESTIRALI SMO: Nissan Micra 0.9 IG-TTESTIRALI SMO: Toyota CH-RTESTIRALI SMO: Citroën C3 Aircross BlueHDi 100TESTIRALI SMO: Honda Civic 1.0 VTEC TURBOTESTIRALI SMO: Opel Meriva 1.4 TurboTestirali smo: Peugeot 207 1.4 90 TrendyTESTIRALI SMO: Mercedes A 170 (W169)TESTIRALI SMO: Citroën C3 1.6 BlueHDi 75TESTIRALI SMO: Toyota Corolla 1.6 2017Predstavljamo: Dacia Sandero, Logan,Duster Phase 2TESTIRALI SMO: Citroën C4 Cactus 1.6 BlueHDITESTIRALI SMO: Opel Adam Jam 1.2TESTIRALI SMO: Kia Sportage 2.0 CRDiAuto Test: BMW 116iTESTIRALI SMO: Renault Clio IV 0.9 TCe GT LineTEST AUTOMOBILA: Citroen C3 1.4 HDITEST AUTOMOBILA: OPEL ASTRA 1.6 CDTITESTIRALI SMO: Volvo XC90 D5 AWDTESTIRALI SMO: Dacia Logan MCV 1.5 DCITESTIRALI SMO: Toyota Yaris 1.3 Bi Tone PlusTESTIRALI SMO: Kia Sorento 2.2 CRDiTESTIRALI SMO: FIAT Tipo 1.6 MJTDVOZILI SMO: VW PASSAT 2.0 TDITESTIRALI SMO: Ford Focus 1.0 EcoBoostTESTIRALI SMO: 1.000 km Renault Mégane IV 1.5 DCITESTIRALI SMO: 1.000 km Toyota Avensis 2.0 D-4D
