Pomozite mi – Koji auto za 3.500 €?

Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, hteo bi da kupim polovni auto do 3.500 € pa mi treba vaše mišljenje. Gledam već danima i još se nisam odlučio za koju marku automobila da se opredelim,  zato mi treba vaša pomoć. Favoriti su mi automobili sa nemačkim motorom mada ne isključujem ni Italijane i Francuze. Ne bih preko 1.6 motor. Hvala unapred na pomoći.

[table]Ime i prezime: Ivan Maksić
Kada planirate kupovinu?: Jako brzo
Kakav auto kupujete?: polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 3.500 evra
Šta trenutno vozite?: ništa
Između kojih se automobila dvoumite?: nemam favorite
Gde ste čuli za ovaj sajt?: ne mogu da se setim
Da li želite da vam zakažemo probnu vožnju?: ne
Da li želite da naš urednik ide sa vama na probnu vožnju?: ne
Želite li ponudu banke da dobijete na mejl?: ne[/table]

Odgovor: Gospodine Maksiću hvala na poverenju. Iako nemate svoje favorite, i iako mi niste napisali dovoljno precizno, detaljno kakav automobil vama treba, koliko kilometara godišnje prelazite, niti znam da li imate porodicu ili ne (zbog veličine prtljažnika, ponude prostora), pokušaću da vam konkretno i precizno odgovorim.

Za 3.500 evra možete kupiti jako dobro očuvan automobil iz 2004. ili 2005.godine. Pošto želite nemački automobil, sa nemačkim motorom, onda ne mogu a da vam ne preporučim VW Golf IV sa benzinskim agregatom od 1,6 litara, iako su u oglasima daleko zastupljenije 1.9 TDI verzije, koje su skuplje za održavanje, i koje imaju daleko mnogo više kilometara iza sebe. Ne kupujte verziju sa ugrađenim plinom, jer je motor u takvom vozilu, trpeo veća termička naprezanja (već sam pisao o tome, nebrojeno puta). VW Golf IV jesta jako dobar automobil, ali nije jeftin, osim toga puno se krade, i za sličan novac, možete kupiti mlađe, i bolje opremljen Ford Focus 1.6 ili Opel Astru G sa motorom slične radne zapremine. Iako “ne želite” japanske automobile, mislim da biste mogli da pogledate i Toyotu Corollu 1.6 VVT-i, koja za razliku od Focusa i Astre, ima malo živahnije performanse, bolja ubrzanja, i sa njom ćete biti najmanje razočarani, kada su međuubrzanja u pitanju, jer atmosferski benzinci ove radne zapremine nude malo obrtnog momenta.

Focus karavan DSCN3906Focus (na slici je Focus Karavan), Astra G i Corolla prethodne generacije pripadaju zaista istoj klasi automobila, koštaju slično (Toyota je naravno malo skuplja), ali pružaju različitu dinamiku vožnje.

Foto: Aleksandar Todorović

Što sam stariji i iskusniji vozač, i novinar, shvatam da jedan automobil ne može pomiriti sve želje, i zadovoljiti sve vozače. Zbog toga su inženjeri pribegli određenim kompromisima, u želji da konstruišu što svestraniji i upotrebljiviji automobil, i rezultat takve politike, jesu Opel Astra G, a još i više Toyota Corolla. Navedeni modeli nemaju ni jednu ozbiljnu manu, predstavljaju dobre, pa čak i odlične porodične automobile, ali nemaju ni jednu karakteristiku zbog koje bi sanjao ove modele. Corolla je izuzetno pouzdana, ima robustniju mehaniku od Focusa, a još više od Astre G, i nema problema sa elektronikom i elektrikom, ali nema dovoljno direktan upravljač, kao ni enterijer koji bi pobudio kakve, takve emocije. Kod Opela je situacija još gora, jer su nemački inženjeri podesili servo asistenciju na upravljaču, tako da zadovolji potrebe prosečnog vozača, koji ne želi brz i direktan upravljač, tako da je vožnja ovog automobila zabavna poput vožnje “autobusa”. Šalu na stranu, Astra sa agregatom od 1,6 litara i 103 KS ide solidno, pristojno, ali zvuk motora obećava više (motor lepo zvuči) nego što to zaista na putu može i da pokaže, a krivac za to je težina karoserije od 1,140 kg. Corolla ima najbolji motorVVT-i od 110 KS, dok je Fordov Zetec agregat od 100 KS pouzdaniji od Opelovog motora, ali je i nešto žedniji.

ASTRA G horizAstra G nema mekano oslanjanje, naprotiv, a Corolla je udobna, poput nekih francuskih automobila, i odlično upija neravnine sa naših puteva. Kod Toyote će vas oduševiti i vema mekane komande, ali i veoma kratki hodovi preciznog menjača. Focus za razliku od Corolle ima relativno sportsko, tvrdo ogibljenje, a takav mu je i dizajn, karoserije i enterijera, koji  blago rečeno izgleda čudno. Ipak, kada sednete za upravljač Focusa, pokušajte da se usredsredite na vožnju, i vrlo brzo ćete shvatiti da su sve komande odlično raspoređene, i da je pozicija za direktnim upravljačem veoma dobra. Veoma dobro, Ford leži i u krivinama, i kada preterate sa gasom, to veoma mirno nagoveštava vozaču laganim bežanjem repa. Astra G i Corolla imaju puno nervoznije “guze”, koje lakše zaigraju neku svoju igru, posebno na mokrom kolovozu. Slalom vožnju koju Focus prolazi prosečnom brzinom od 62 km/h, Astra G i Corolla prolaze sa 60 km/h. Subjektivni osećaj, dakle bez štoperice u “ruci”, je da je Focus mnogo brži, najviše zbog činjenice da Fordov upravljač prenosi vozaču precizno šta se dešava pod točkovima, poput trima koji prenosi veću količinu vibracija do vozača, te imate utisak da ste sa Focusom puno agilniji. Sa druge strane, Astra G, koja je zaista najdosadnija za vožnju, ima najlošije kočnice, koje zaustavljaju vozilo pri brzini od 100 km/h za 42,0 m, dok Focusu i Corolli treba samo 39,0 m.

Što se kvaliteta tiče, najbolju finalnu obradu ima Corolla, najkvalitetnije materijale (što je prilično subjektivna ocena) Astra G, a najbolje profilisana sedišta ima Focus. Najpouzdanija je naravno Corolla, a najnežnija je Astra G, dok se Focus u proseku manje kvari od celokupne evropske konkurencije, tako tvrdi nemački ADAC i TUV.

Corolla 2002Iako je polovna Toyota Corolla najskuplja (na slici), dugoročno gledano je najisplativija, jer je toliko pouzdana da može postideti sve Mercedesove modele redom, pa ovaj podatak uzmite veoma ozbiljno, pre izbora modela. Problem je što kod nas Corollu nije lako pronaći u oglasima, jer je dileri (zbog visoke cene) retko uvoze, a preprodavci bolje zarađuju na prodaji VW-ovih i Opelovih modela, koji kod nas uživaju preterano dobar imidž. Ford Focus možda nije pouzdan kao Corolla, ali je jeftiniji, i ono što je važnije, mnogo zabavniji za vožnju, osim ukoliko niste u godinama kada možete da trpite posledice sportskog oslanjanja. Putovanje autoputevima sa Focusom, je veoma ugodno, jer bez obzira kojom brzinom se krećete, Ford se odlično drži pravca, i ne traži česte korekcije putanje, kao Astra G i Corolla. Svakako, ovo se odnosi na brzine od preko 160 km/h, pa ako vozite “sporije”, zaboravite na ovaj plus Focusa.

Rezime: da ja moram da biram između ova 3 modela, najviše bi se obradovao Focusu, ali da moram svojim novcem da kupim auto, verovatno bih pazario “dosadnu” Corollu. Astru G bih kupio samo ako je u izuzetno dobrom stanju, sa izuzetno dobrom opremom, i sa veoma povoljnom cenom, posebno ako se radi o motoru od 1,8 ili 2,0 litara. Zadovoljni odgovorom?

POGLEDAJTE I SLEDEĆE ODGOVORE NA PITANJA (KLIKNITE NA NASLOVE):

Šta da kupim: Saxo ili Alfu 147?

Opel Astra G ili Fiat Punto II?

Šta za 2.500€ – Lybru 1.9 JTD, 406 2.0 HDI ili nešto drugo?

Ostavite komentar