Plivajući zamajac: jeftino rešenje

Danas zamena plivajućeg zamajca nije papreno skupa, ukoliko se odlučite recimo za Luk-ove zamajce, i za neki od servisa koji nisu ovlašćeni. Ono što morate znati da je remont zamajca koji košta oko 220 evra, jedno loše privremeno rešenje, za koji servisi daju garanciju od 6 meseci, a neki od 5 000 km. Navodno taksisti prelaze i 20 000 km sa remontovanim zamajcem, ali to verovatno sa njihovim “magentima” koji ubrzavaju kilometražu do pet puta.

Uvek pre zamene plivajućeg zamajca proverite nosače motora. Kada su nosači motora dotrajali, motor se neugodno trese. Majstoru je mnogo bolje da vam kaže da je problem plivajući zamajac, nego da vam samo zameni recimo jedan nosač motora. Cena novih plivajućih zamajaca nije tako strašno velika. Recimo za 1.9 Multijet motor u Alfi 156, 159, Fiat Cromi je oko 35,000 dinara, za ruke je u proseku oko 8,000 dinara. Mora da se menja tada i  “druk lager” a to je oko 20,000 dinara. U ovlašćenim servisima dobijate originalni, kvalitetniji zamajac, i on vas sa sve ugradnja može koštati do 2 000 evra. Priznaćete to je papreno mnogo, zato se mi Srbi opredeljujemo za jeftiniju varijantu.

Zabrana uvoza Euro 3 automobila!

TESTIRALI SMO: Renault Captur 5 dCi Stop & Start

Kako da kupite polovan automobil?

PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA, SAZNAJTE SVE MANE AUTOMOBILA KOJI KUPUJET

najbolji-_auto_logo_670-

Ako su nosači motora ispravni, a motor mnogo trese prilikom startovanja, ili gašenja, jer radilica ima tendenciju da nastavi da se vrti, onda je plivajući zamajac za zamenu. Uloga plivajućeg zamajca je da smanji vibracije motora, da produži životni vek menjaču, i da smanji buku.

Remont plivajućeg zamajca košta (oko 220 evra) skoro dva puta manje od remonta turbo punjača, ili zamene dizni (dizne se menjaju sve četiri, i u proseku morate da kupite nove, a to je papreno skupo). Automobil možete voziti i kada je plivajući zamajac za zamenu. Remont plivajućeg zamajca je mnogo jeftiniji, nego da kupujete nov, i kod nekih modela može uspešno da se odradi.

Iako neke neznalice tvrde da neispravni plivajući zamajac može oštetiti radilicu, to su čiste gluposti, i mehanički gledano nešto nemoguće. Može doduše da vam ošteti, uništi drug lager.

PlivKada se javi kvar na plivajućem zamajcu na nekih u proseku 150.000 km kilometara, morate obavezno automobil staviti na dijagnostiku i proveriti prateće delove (druk lager), jer ako nisu svi delovi ispravni novi plivajući zamajac može da doživi svoj kraj i za manje od 10.000 km. Suština je da sa neispravnim plivajućim zamajcem možete voziti, a sa neispravnom letvom volana ne. Ako vam je turbina otišla, motor gubi ulje na turbini, jer isto ulje hladi i turbo punjač i motor. Ukoliko ne dolivate ulje svakih par sati, stradaće vam motor.

Ako ne zamenite plivajući zamajac, motor će proizvoditi neprijatne vibracije kada ga startujete, kada ga gasite, i kada naglo dodajete gas.

Dakle, neispravni plivajući zamajac treba zameniti, ali to nije “cancer” automobila, sa njim možete gurati i gurati, on ne može da otkaže preko noći, dakle neće pući kao zupčasti kaiš, i neće vam napraviti havariju na motoru. Ako nemate para, nek se trese, pa kad skupite novac, pošaljete plivajući zamajac na remont, pa da vas bog vidi. Na kraju, možete gospodine Vukomanoviću, kupiti i auto sa turbo dizel motorom koji nema plivajući zamajac. Recimo Grande Punto 1.3 Multijet sa 75 KS nema plivajući zamajac, a šta fali ovom automobilu? Malo troši, lepo leži u krivinama, može i “žena” da ga vozi, a može i da ga uparkira neko ko ima “tegle na očima”. Plivajući zamajac jeste osetljiv sklop kod većine modernijih dizelaša, on preuzima ulogu za prigušenje vibracija, tako da su sada nosači motora daleko manje opterećeni. Najčešće dolazi do pucanja oprugica koje spajaju dva dela zamajca.

Funkcija zamajca je, pre svega, očuvanje takozvane rotacione energije – zbog toga ovi sklopovi imaju veliku rotacionu inerciju. U pitanju su diskovi velike mase. Plivajući zamajac – Dual Mass Flywheel, konstruisan je spajanjem dva diska između kojih se nalazi sistem od dve radijalno postavljene opruge. Konstrukcija plivajućega zamajca sprečava dinamičke udare pri startovanju i smanjuje vibracije koje potiču od rada motora, kada dolazi do nagle promene obrtaja radilice. Plivajući zamajac ima optimalni vek trajanja oko 150.000 km. Posle toliko pređenih kilometara karakteristike zamajca se promene i on više ne obavlja svoju funkciju u potpunosti – javljaju se vibracije pri startovanju i gašenju motora, vibracije u leru (posebno ako je lamela nova), vibracije pri polaganom startovanju vozila uz sporo puštanje pedale kvačila.

Plivajućem zamajcu se smanjuje vek trajanja ako je način vožnje oštar – naglo kretanje, brzo otpuštanje pedale kvačila, oštre promene brzine kretanja. Zamajac podeljene mase (to je precizniji tehnički termin) odnosno Dual Mass Flywheel osmišljen je da bi rad dizel motora bio uglađeniji, i da bi opterećenje na menjač bilo manje. Kod nas neki majstori čak “budže” klasični zamajac umesto plivajućeg zamajca, a to ljudi često rade kada žele da prodaju svoj dotrajali dizelaš.

Ono što je sigurno: u svakom boljem servisu će vam reći da li je plivajući zamajac u tom trenutku ispravan ili ne, ali vam neće moći reći koliko će još da vam služi. Mnogo je mudrije, ako nemate puno novca, da kupite manji automobil, sa manjim i štedljivijim benzinskim motorom. Turbo dizelaši sa preko 150,000 km jesu štedljivi ali mogu biti jako skupi za popravke, zato dobro razmislite šta vam je činiti.

Ja uvek savetujem da se odmah ide u servis, i to u nekoliko servisa, kako biste utvrdili da li je problem u zamajcu, pošto je nekad problem samo nosač motora, a majstori slažu da je zamajac, u ljudima uzmu masne pare. Naveo sam da mogu voziti neko vreme sa zamajcem koji je pri kraju, samo zato što ljudi nemaju novca, i bilo bi im jako skupo da budu bez automobila. Naravno, da je potrebno pritisnuti kvačilo pre startovanja motora, uvek, i da je potrebno lagano ubrzavati. Dakle ako vam je zamajac pri kraju, nema ništa od naglih ubrzavanja, i naterivanja motora u visoke obrtaje. Remont nije najbolje rešenje, to je sam nužno rešenje. Najbolja opcija je kupovina novog plivajućeg zamajca, ako je ikako moguće kupiti onaj originalni, ukoliko imate nameru da sa automobilom pređete više od 100 000 km.

 

Jedan komentar na Plivajući zamajac: jeftino rešenje

  1. Boban says:

    Imam mazdu 6, auto lepo pali, ne trese, dobro vuče, ne čuje se neki zvuk na leru, ali u drugoj i trećoj brzini na manjem broju obrtaja se čuje zvuk, kao zvuk zupčanika

Leave a Reply for Boban