Pitali ste A.Todorovića: Dopada mi se Ignis, kakav je to auto?

Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, preko Googl-a sam pronašao vaš novi sajt Najboljiauto.com, i pre svega želim da vam poželim puno uspeha sa vašim novim projektom. Podržavam vas što konačno i naplaćujete odgovore. Početkom sledeće godine planiram da kupim polovan automobil. Trenutno nemam auto, vozio sam svašta od Renaulta 4, preko Mazde 3 do VW-ovog Passata 1.9 TDI.

Moje finansije su sada slabije, i mogu da priuštim sebi automobil za maksimalno 3.500 evra. Imam porodicu, ženu i dvoje male dece. Bavim se pčelarstvom, a imam i vinograde, pošto sam u invalidskoj penziji, često idem i u ribolov. Svi mi kažu kupi Ladu Nivu, ali meni je ona ružna, više mi se dopada ovaj manji Suzuki Ignis, ili Justy. Želim auto koji malo troši, i auto koji nije skup za održavanje. Da li možete da mi preporučite još neke automobile? Unapred hvala na odgovoru, vaš Slaviša iz Kragujevca. Pročitaj odgovor (klikni ovde).

Imam Twingo 1.2 16V: Kupujem Note 1.4 da li sam napravio dobar izbor?

Polovni automobili: kako odabrati Mercedes A140?

nivaOdgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Slaviša, Lada Niva je ozbiljan terenac, možda je ovaj automobil bučan, zastareo, neudoban i nedovoljno kvalitetan, ali je svakako idealan za loše puteve, i odlazak na pecanje, a nisam siguran da ima dovoljno prostora za prevoz košnica, ali možete ih montirati i na krov zar ne?

Suzuki Ignis je zanimljiv auto, ima ipak puno boljih automobila za taj novac. Ignis ima nedovoljno elastične benzinske agregate, nije naročito stabilan u oštrim krivinama, nema dovoljno veliki prtljažnik za prosečnu porodicu, prilično je tvrd, i neudoban automobil, iako ima mekše oslanjanje od Lade Nive.

Bićete više nego zadovoljni sa Loganom, koji ima viši klirens od automobila u ovom segmentu, a ima i dovoljno robustan trap. Za 3.500 evra možete kupiti Logan 1.5 DCI iz 2007.godine sa izuzetno štedljivim agregatom, koji je i dovoljno pouzdan. Osim toga, održavanje Logana nije skupo, ukoliko ga servisirate u lokalnom, ali proverenom servisu.

loganLogan 1.5 dCi se može pohvaliti modernim dizel common rail agregatom, koji se ugrađuje i u Clio IV, novi Megane. Umesto da gorivo putuje odvojenim kanalima do svakog cilindra kao što je slučaj sa VW-ovim TDI motorima, kod common rail motora snabdevanje gorivom svakog cilindra ide zajedničkim kanalom (common rail). Ovakav sistem omogućava uglađeniji rad motora i izuzetno efikasno sagorevanje. Naime, glavnom ubrizgavanju prethode dva manja, kratka ubrizgavanja, čime se ostvaruje mirniji rad hladnog motora. Kada je broj obrtaja motora konstantno nizak, brizgaljke ubacuju osiromašenu smešu u cilindre po tri puta u toku jednog takta. Međutim, kada se stisne gas, brizgaljke prestaju sa predubrizgavanjima i svu količinu goriva potrebnu za jedan takt ubacuju odjednom. Ovo znači da common rail dizelaši već na srednjem broju obrtaja isporučuju relativno veliki obrtni moment – u ovom slučaju, dovoljnih 160 Nm pri niskih 2000 obr./min.

Kriva obrtnog momenta dCi motora je blaga, odnosno nema skokovit izgled poput krive TDI agregata, pa samim tim common rail motori ravnomernije razvijaju snagu. Logan uspeva da postigne maksimalnu brzinu od 155 km/h, a do stotke mu je iz mesta mirovanja potrebno 15,0 sekundi. Iako su navedeni podaci slabiji nego kod Logana sa benzinskim motorom od 1,4 litra i 75 KS (koji do stotke stiže za 13,0 sekundi), u petom stepenu prenosa je dovoljno elastičan, jer mu za ubrzanje od 80 do 120 km/h treba oko 17,0, a jačem benzincu preko 20,0 sekundi! I na kraju ono najvažnije, na testu mi je trošio u proseku samo 5,5 litara evro dizela. Menjač ima pet stepeni prenosa, prenosni odnosi su dobro proračunat i usklađeni sa mogućnostima modernog dizela.

Logan ima udobno i ujedno dovoljno robustno ogibljenje, koje dobro apsorbuje neravnine sa naših nazovi puteva. Prilično mekano podešeno oslanjanje nije negativno uticalo na ponašanje ovog automobila u krivinama, jer je Dacia dovoljno neutralna i predvidljiva u svakom trenutku. Upravljač bi zaista mogao biti nešto direktniji, ali je sasvim u skladu sa mogućnostima ovog modela. U svakom slučaju, dovoljno je lagan, što umnogome olakšava parkiranje, još da Logan nudi bolju preglednost koju kvari visok i dugačak “rep”, bio bi idealan i za gradske uslove vožnje. Finalna obrada je zadovoljavajuća, i primetno je bolja nego kod Solenze. Za to je zaslužna dodatna modernizacija postrojenja u Rumuniji, i naravno striktnija kontrola montaže. Kvalitet ugrađenih materijala je sasvim pristojan, doduše plastika je tvrda na dodir, ali je precizno spojena. Tapacirung deluje izdržljivo, ali treba priznati da kvalitet tkanine na sedištima nije baš od najfinije sorte, i da je zvučna izolacija prilično “tanka” pa pri brzinama većim od 130 km/h dominiraju razni neprijatni šumovi, i to sa svih strana.

Ipak, do putnika dopire znatno manje buke nego u Ladi Nivi. Alternativa je Škoda Fabija u karavanskoj verziji, ona je dobar automobil, ali je Logan jeftiniji (mislim na isto godište), i Logan će bolji podnositi loše puteve, provereno. Ako vozite po blatnjavim putevima, možda je bolje da motnirate zimske pneumatike, oni i jesu za “mud and snow”, blato i sneg.

Gospodine Todoroviću pomozite mi pri izboru automobila za 3.000 €

TESTIRALI SMO: Honda Civic Tourer 1.8

Testoviautomobila.rs: Testirali smo Citroën C4 1.6 HDI

TESTIRALI SMO: Kia Sportage 2.0 CRDi

TESTOVIAUTOMOBILA.RS: Testirali smo Clio Grandtour 1.2 TCE

Tražim najbolji polovnjak za vas!

Polovni automobili jesu mačka u džaku. Zato je potrebno da ih detaljno proverite pre kupovine! Ako vi to niste u stanju urednik Todorvić jeste. Ukoliko ste debili bebu, imate malu decu, vama ću izaći u susret i tražiti automobil koji je stariji od 10 godina (izbegavam da tražim i preporučim auto koji ima više od jedne decenije – jer je jako teško naći u dobrom stanju – a kupci su nerealni u svojim očekivanjima).

Nije smak sveta ako nemate novca za nov auto. Samo 3% stanovnika Srbije može da kupi nov auto, ali i njihova iskustva nisu sjajna, jer garancija za nov auto ne pokriva sve. Naročito se iznenade kupci kada shvate da recimo dizne nisu pod garancijom, pa čak ni kod Mercedesa. Oni koji godinama kupuju polovne automobile dobro znaju da nije lako pronaći dobar primerak. Ali najvažnije kod polovnjaka je:

  1. Da nije ukraden
  2. Da nije izvršitelj stavio šape na njega. Notari to NE proveravaju!
  3. Da nije bio u sudaru (havarisan)
  4. Da ima ispravnu elektroniku
  5. Da ima ispravan motor

Imam iskustvo od preko 20 godina, i dobro znam koji dileri uvoze havarisane automobile, automobile iz poplave, ali mi takvi uglavnom i NE dozvoljavaju da proverim njihove automobile. Automobile proveravam i vozim ja, Majstore angažujem jer ne želim da mi nešto promakne, Tri stručnjaka UVEK vide više nego jedan, a osim toga želim da podelim odgovornost sa nekim, ali bogami i sa dilerom. Ja nisam svemogući, naravno da proverim sve što mogu, ali nije moguće 100% proceniti stanje motora, to prosto nije realno, al objektivno, 80% jeste.

 

Nije nužno da poslušate moje preporuke oko izbora modela (Gubite vi – a ne Ja). Nije obavezno da odradite veliki servis kod mojih majstora – ali ako vam pukne zupčasti kaiš i napravite havariju na motoru od 3 000 evra naravno da ste odgovorni vi a ne ja, jer niste hteli da uradite ono što je nužno. Isto ako vaš majstor radi veliki servis on je odgovoran a ne ja, niti moji majstori koji su preporučili da kupite konkretni auto. Dakle izlazim u susret svim vašim zahtevima. Cene velikog i malog servisa kod mojih majstora je prosečna cena tih servisa u Beogradu. U Leskovcu ili Kruševcu su cene nešto niže, ali su i troškovi života niži. Dobijete tačnu cenu svakog ugrađenog rezervnog dela.

Stigla je beba – Treba vam provereni auto?

Prošlo je vreme kada ste sami mogli da kupite polovni automobil. Danas su automobili sa mnogo više mana, kvarovi su nemerljivo skuplji, elektronika neuporedivo komplikovanija, a prodavci dovitljiviji nego ikada pre i spremni da sakriju sve te mane, čija će vas popravka koštati na hiljade evra. Šta je alternativa? Zar nije mudrije da angažujete nekog ko će umesto vas da proveri 20, 30 automobila, nađe auto bez mana, odradi vam veliki i mali servis, zameni gume po potrebi i i diskove, registruje auto umesto vas i doveze vam auto ispred kuće ili stana ako živite u Beogradu, a ako ne, da vam obezbedi probne tablice?

Ako imate malu decu, ili ste tek dobili decu, nemojte se igrati i nemojte ih voziti u neproverenim automobllima! Nemojte verovati dilerima koji ističu NOVO, NOVO a zapravo prodaju auto koji ima realnih 800 000 km. 

 

PREPORUKE MODELA DAJEM BESPLATNO ONIMA KOJI ME ANGAŽUJU (PODRAZUMEVA SE DA STE UPLATILI NOVAC ZA TRAŽENJE AUTOMOBILA). Ako sami kupujete auto, a želite moje preporuke, onda mi uplatite 18 000 dinara i dobićete na e mail, spisak najboljih modela shodno vašim afinitetima. Ako vam ja tražim auto, moje preporuke su GRATIS! 

 

Kaparišem samo jedan auto, onaj najbolji koji vam nađem, a ne dva ili tri automobila. Ne šaljem vam spisak automobila koji sam gledao, odnosno pre traženja automobila vam ne dostavljam adrese placeve gde planiram da gledam kola – jer imam dozvolu od placeva (onih profesionalnijih) da pregledam njihova kola u servisu, ali nemam dozvolu da vam prenosim gde sam našao automobile sa ozbiljnim manama, ili sa vraćenom kilometražom. Cene automobila koje gledam su vidljive na sajtu polovniautomobili com. Ja spustim cenu koliko diler želi da je snizi. Ne ponižavam se, i ne nudim nerealno nisku cenu. Ako je vama cilj da nađete auto sa  najnižom cenom, ili da maksimalno sputite cenu dilera, šta ću vam onda ja??? Ja vam tražim najbolji auto za vaš novac. Dobar auto ne može biti onaj sa najnižom cenom. A nappisao sam nekoliko puta da me NE kontaktirate ukoliko u mene nemate MAKSIMALNO poverenje? Zašto zato što za malo novca radim mnogo nezahvalan posao, i ne želim svim da tražim kola, niti želim da se trudim oko ljudi koji  ne žele da me preporučim. 

 

Za vreme vanrednog stanja Delta BMW je nudio da vam auto posle servisa dovoze ispred kuće. Ja vam to nudim već godinama. Moj majstor vam na teritoriji Beograda isporuči nakon servisa auto ispred vašeg doma. Auto koji je proveren, spreman za svako putovanje. Imate i besplatne kontrole kod mojih majstora na 6 meseci. Imate moje savete oko izbora modela, motora, opreme. Sve ono znanje koje sam sticao preko 20 godina testirajući automobili po najrazličitijim putevima, svo ono iskustva iz servisa od 20 ak godina, i na hiljade i hiljade pitanja čitalaca koje sam morao da shvatim, razumem, i da na njih odgovorim. Sva ta pitanja su mi itekako pomogla da razumem vaše strahove, vaše nepoznavanje mehanike, elektronike. Vrhunski majstori nemaju kada da napuštaju servis, nemaju vremena da vam obilaze automobile na placevima, i to stoji. Dobar majstor nikada vam neće dati prognozu koliko će jedan motor još da traje. Iskusan majstor nikada neće hvaliti polovni automobil. Neću ni JA. Jer najbolji auto je nov auto. Ali naše plate su takve, da nemaju svi oko 20 000 evra za pristojan auto. A da kupujete nebezbedan, slab i loše opremljen automobil nije mudro, jer imate samo jednu ženu, i dvoje decu u proseku – zar želite da ih izgubite? Mislite da će Srbi prestati da piju? Da će prestati da voze 180 km/h tamo gde je ograničenje 80 km/h? Ja iskreno sumnjam……..a vi? Na hiljade zadovoljnih klijenate me preporučuje. Možete biti i vi jedan od njih.  Ali samo ako su vaši zahtevi realni, ako čuvate automobil i ako dolazite na dogovorenih 6 meseci na besplatne kontrole. Jer meni je cilj da vas auto odlično služi! Ako i vi imate taj cilj, javite se, pa da vidimo da li i koliko mogu da vam pomognem.

Možete me kontaktirati preko sajta, rubrike Pitajte A.Todorovića, ili preko Facebook stranica Testovi Automobila Sribja i Najboljiauto.

Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

 

 

Ja sam itekako konkretan, i svako od vas će dobiti od mene preporuke za modele koji najviše odgovoraju vašim porodicima. Neću svakom preporučiti isti automobil. Neko ima jedno dete, neko ima troje dece. Vi možda prelazite 10 000 km godišnje, a neko drugi 30 000 km. Neko sada ima Punto 1.2 a neko od vas vozi Toyotu Avensis, zar ne? Moram dakle preporučiti modele koji su bolji od automobila koji trenutno imate u svakom pogledu. Ali najvažnije je po meni – da vam preporučim najbezbedniji i najpouzdaniji auto za vaš novac. Kad kažem najpouzdaniji – to znači model koji ima proveren motor koji se i lako održava, i za koji su delovi dostupni. Preporuke dajem samo i kada me angažujete.  Odgovore na pitanja i poređenje modela vam mogu dati i ako me ne angažujete. Razlika je velika. Sve je u poverenju. Ako vi nemate poverenje u mene, da li ja treba da imam poverenje u vas? Mislim da ne. Tako da itekako zadržavam pravo kome ću tražiti auto, a kome ne. Mnogi sumnjaju u to, pa ostanu začuđeni kada ih odbijem, i kada ne želim da im tražim auto – a kada to uradim, za tako nešto imam bar 10 razloga. Znam da vas mrzi da pročitate moje testove automobila, odgovore na pitanja, shvatam i da ne možete da procenite koliko je moje znanje, ali to je jedino što mogu: da serviram besplatno online informacije do kojih sam teškom mukom došao. Ni jedan test automobila nije bilo jednostavno odraditi i napisati. Ja ne pišem PR testove i tekstove kao ostali novinari. Pročitajte par puta bilo koji moj tekst, i lako će te dođi do mog zaključka. Ne mogu raditi besplatno,  i ne mogu vas lagati. Za tako nešto morate da se obratite prodavcima automobila – jer ja to nisam. 

 

 Da bi razmatrao uopšte da li nekom tražim auto ili ne, potrebno je da odgovorim na pitanja čitalaca. Kad on dobije moje odgovore, preporuke za možda neke druge modele, postavlja mi nova pitanja, a sve to ide brže usmenim putem. Ako su vaši zahtevi nerealni, recimo hoćete par godina star Golf  za 6 000 e, ja vam ne tražim auto.

  • Nemojte dozvoliti da vas prevare. Nemojte kupovati mačku u džaku. Postoji i dobar polovan auto, za više novca postoji i odličan polovnjak, ali morate imati malo strpljenja i puno znanja, ako nemate dovoljno isksustva sa najmodernijim automobilima, postoje majstori koji vam mogu pomoću, zajedno samnom.

Ako je ponuda nekog modela loša kako mislite da vam ja nađem auto? Da ga nacrtam? Ja gaospodine treba da garantujem da je taj i taj auto dobar, a to činim sa zaradom od 100 ili 200 evra malo bi bilo mnogo zar ne? Nakon što uplatite 4000 din za usmeni odgovor, procenjujemo da li vredi da vam pomažem ili ne. Ako rešite da me angažujete uplaćujete za moje majstore 18 000 dinara unapred. to su troškovi za njih.

Placevi koji prodaju kola bez greške NE POSTOJE!

 

 

najbolji _auto_logo_670