Odgovori koje niste očekivali!

Pitanje: Hvala g.Todoroviću na brzom javljanju. Vrlo profi,a i stil pisanja Vam je veoma privlačan.  A najviše poštujem ljude koji vole svoj posao,unose u njega stast,ljubav i znanje, to je dobitna kombinacija za uspeh.

Imate dagoceno višegodišnje iskustvo koje kaže da ko je odlučio da kupi NOV AUTO to i uradi😀
U dilemi “Maksimalno uživanje ili umereno uživanje uz insistiranje na novim kolima“-naravno da bih izabrao ovo prvo ALI ALI ALI:
 
Da li je istina ili predrasuda da automobili iz E klase imaju zbog veće kubikaže,konjske snage,točkova,raznih dodataka:
SKUPLJI SERVIS
SKUPLJE KASKO OSIGURANJE
SKUPLJU REGISTRACIJU
SKUPLJE GUME …..???
Ako je istina, imamo povećane troškove održavanja

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000148510
Sberbank

 

Meni se čini da naši putevi nisu toliko loši, za benzin ne znam (a valjda to sve važi i za ove iz E klase???da su i njima loši putevi i benzin)
A SERVIS ako je nov auto se valjda svodi smo na zamenu ulja, filtera-…?A isti ti servisi su valjda loši i za ove polovne iz više klase za koje možemo očekivati da će pre biti nekih problema nego kod novih?
 
I na kraju problem je što nemam pouzdanoog stručnjaka koji bi mi mogao proveriti polovan auto a posebno priču oko vraćanja pređene kilometraže.
 
Ja bih vama rado platio i poverio kupoprodaju i mog i novog-polovnog auta ali je problem što je moja Mokka na bosanskim taablicama.
 
Do sad sam vozio već  Opel Mokku i generalno sam zadovoljan,malo više troši jer volim stisnuti gas na autoputu,pošto skoro svaki vikend prelazim nekih 400 km između Zvornika i Beograda.Imam dvojno državljanstvo,auto na BiH tablama.
 
Ne volim previše novca trošiti na auto što podrazumeva sama cena auta, registracija, servisi, gume…dakle bolje da je manji budžet nego veći. U tom smislu i potrošnja je bitan momenat
Ali ipak sam spreman dati za ovaj nivo B-SUV ili crossover segmenta i taj Must have novog auta bi trebalo biti:
AUTOMAATSKI MENJAČ
EKRAN 7-8″
LED DAN NOĆ SVETLA
KAMERA ZA VOŽNJU UNAZAD
KVALITETNIJE VOZEČEVO SEDIŠTE
VIŠE BENZINSKI MOTOR MANJE KUBIKAŽE A VEĆE KW SNAGE nego dizel
4×4 ne
Ovo je neki okvir u kojem bih se kretao,a svaki vaš argumentovan predlog bih prihvatio naravno jer sam priličan laik za automobile. A ko se može snaći u ovolikoj ponudi sličnih modela. Nadam se da ovo za vas nije težak zadatak i da ćete mi dati pravu sugestiju. Ja bih dao vama da mi tražite auto ali je problem sa bih tablicama.

Ime i prezime: Zoran
Mejl adresa: kom””””@gmail.com
Telefon: 064 3######
Kada planirate kupovinu?: u toku ove godine,recimo do jeseni 2018.
Kakav auto kupujete?: Nov
Koliko novca želite da potrošite?: kada prodam svoj još oko 12000 evra+- 2-3000 evra
Šta trenutno vozite?: Opel Mokka 1.4 ,140KS 4×4 2013.godište
Između kojih se automobila dvoumite?: volim da je bar malo neobičan ko što je Mokka,Kaktus,Toyota chr(ali kad sam pročitao vaše mišljenje shvatio sam da je Honda Civic ili HR-V mnogo bolja) ,..Ali mogu i Kia Soul,Škoda Koraq,Daaccia Duster…šta god što ispunjava MUST HAVE..
Gde ste čuli za ovaj sajt?: vrele gume, najbolji auto…
Koliko kilometara godišnje prelazite?: 15 000-20 000
 
 
P.S.očekujemm ponudu novo za staro od servisa gde servisiram moju Mokku u Tuzli pa ako vam nije problem da vam prosledim i čujem komentar? Jaa stvarno ne znam šta je dobra loša šponuda, ne znam koliko se kreću polovne Mokke jer ih nešto nema mmnogo u oglassima itd.
Veliki pozdrav,u kontaktu smo
Zoran
Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi gospodine, hvala na poverenju. Ja želi svima, pa i vama da pružim objektivne informacije, nije na meni da utičem na to kako ćete trošiti vaš novac, i da li ćete sa njim postupati kao dete ili kao ozbiljan porodični čovek. Ekonomska računica je jasna, kupovina novog automobila se isplati ako prelazite godišnje preko 40.000 km. Jer osim što imate veliki gubitak vrednosti od 20%, u samo prvoj godinu, morate plaćati preskupi ovlašćeni servis bar tri, a vrlo često pet godina, kako ne bi izgubili garanciju, koja zapravo i nije sveobuhvatna garancija. Kod novog automobila imate garanciju samo na blok motora, nemate garanciju na glavu motora, ventile, karike, dizne. Za mojih 16 godina koliko pišem odgovore na pitanja, javljalo mi se mnogo ljudi koji su kupili nove kola, i koji su posle 20 000 ili 30 000 km imali havariju motora, a da im garancija nije bila priznata, ili jeste bila priznata posle tužbe, ili sudskog natezanja. Naš standard je toliko bedan, da je kupovina novog autombila stvarno preveliki luksuz. Polovni automobili koji se kod nas uvoze nisu Zastavina vozila, koja su išla na generalnu posle 80 000 km, već automobili koji prelaze i preko 600 000 km bez generalnog remonta. Kilometražu dileri vraćaju, jer naši kupci ne žele da kupe auto sa 500 000 km, a samo za takav imaju novac. Kod nas radni sat u servisima košta i do deset puta manje nego u EU, pa u Srbiji popravka vozila jeste isplativa. Broj novih automobila koji kupe fizička lica  u Srbiji ne prelazi 5.000, dok se kupi oko 120.000 polovnih automobila. Jako je puno kupaca, vozača, koji jako dobro zarađuju, ali 15.000 evra ulože i neki luksuzni polovni BMW ili Mercedes, umesto u novi FIAT, Hyundai ili Kiju, ili možda Opel, i putuju mnogo udobnije, brže, sigurnije, voze se u automobilu koji ima mnogo više opreme. Mislim da je smešno porediti Opel Mokku i BMW X1 na primer. Velika je razlika, jer premijum automobila, nije premijum samo zbog svog kvaliteta, već i zbog svojih voznih osobina.
Jako mali broj ljudi ima mogućnosti da testira, provoza recimo 100-ak automobila, ili preko 600 automobila poput mene, da bi imao kakav takav realan pogled na svet automobila, tržište automobila. Pri tome imate vozače koji nikada nisu prešli 120 km/h, za njih BMW ne znači ništa, i nema potrebe da “bacaju” novac na kupovinu tako moćnog automobila koji je konstruisan za brzine od 250 km/h, bez obzira na motor koji je u njega ugrađen.
 
Kasko osiguranje vas vidim veoma zanima. Cena kasko osiguranja zavisi od godišta automobila. Najveće cena polise takvog osiguranja je kod novih automobila. Svake godine se smanjuje. Zavisi i od marke automobila, da li se krade ili ne. Za Opel Astru je polisa manja nego za VW Golf, jer se Golf neuporedivo više krade. Ali proverite ponude kod osiguravajućih kuća. Vidite šta vam se više isplati. Ali dobra mehanička zaštita i dobar alarm znače puno! Samo znajte alarmi mogu da poremete neke sisteme kod automobila, ako se ne ugrade stručno, jer su danas automobili veoma kompleksni.
 
BMW gaji posebnu vrstu filinga za volanom, na primer. Neguje svoj zadnji pogon, pruža vrhunsku upravljivost, koji možete primetite ako vozite automobile do limita, na krivinama. To zaiste retko ko čini, ali opet, veliki broj ljudi kupuje BMW zbog imidža, zbog prestiža, zbog želje za nekim dokazivanjem, ali i zbog kompleksa. BMW-u to ništa ne smeta, oni zadovoljno trljaju ruke, profit im enormno raste, a cene BMW-ovih automobila su primerenu ugledu i imidžu ovog  brenda. Ali zaista BMW nudi mnogo uživanja, čak i ako odaberete seriju 1 sa najslabijim motorom, ili čak polovnu seriju 1. To je auto koji ima vrhunski menjače, vrhinske kočnice, vrhunsku upravljivost, i radije bi vozio polovni BMW od 3.000 evra u koji ću uložiti još 1.000 e da ga dovedem u besprekorno stanje, nego najskuplji novi Hyundai, Opel ili Kiju. Prosto je razlika prevelika u uživanju u vožnji.
 
Hyundai, Opel ili Kia, imaju drugačiju poslovnu politiku. Oni nude automobile za prosečne vozače, pokušavaju da se nametnu tržištu sa povoljnim cenama, velikim popustima. Rezultat toga je da polovni automobili ovih brendova loše drže cenu, dakle brzo im pada vrednost, niko ne sanja da kupi ove automobile, nego ih kupuju jer nemaju novca za Hondu, Audi, Mercedes ili na primer gore pomenuti BMW. Na kraju, ruku na srce budimo iskreni, mnogi vozači prosto žele samo nov auto, i kupe nov auto koji ima najviše opreme, koji nudi najveći gepek, koji ima najviše mesta, prosto gledaju na automobil iz nekog drugačijeg ugla. Proveravaju koliko mesta ima na zadnjem sedištu, iako ne njemu nikada ne sede, i iako su deca već dovoljno velika i ne žele odavno da idu na odmor sa roditeljima. Pravo je pitanje, šta je u životu racionalno. Da li je racionalno lečiti svoje komplekse, kupit nov auto, koji posle 7 godina ne vredi “ništa”, iako ima samo 100.000 km (taman razrađen motor kako treba) ili je racionalno kupiti luksuzan auto koji je pravo uživanje voziti. Prodavci novih automobila se nikako neće složiti samnom. Njima je cilj da vam uzimaju mnogo novca, svakih 5 godina, ili češće, ako je to moguće.
 
E segment vozila su automobili poput BMW-a serije 5, Mercedeseove E klase, Audija A6, tu spadaju i egzotični modeli Infintija, Lexusa, ali eto vraća se polako i Volvo.
 
 
Daciju Duster nikada nikom nisam preporučio jer je nebezbedna! Samo 3 zvezdice na kreš testu, a kočnice jako loše, zaustavni put predugačak.
 
Krosover u kombinaciji sa benzinskim motorom i automatskim menjačem jako mnogo troši. Ali to nije najveći problem, a shvatićete na šta sam tačno mislio kad poželite da ga prodate.
 
Ako volite da stisnete gas na auto putu sa tim je gotovo, meri se prosečna brzina od napletna rampe do naplatne rampe, ako vozite 121 km/h kazna je 3.000 dinara.
 
Krosoveri imaju vekli klirens od automobila, samim tim su manje stabilni od limuzina. Civic je mnogo neutralniji, stabilniji od bilo kog krosovera.
 
Cena guma vas zanima?
 
Projektovatni vek pneumatika je 8 godina. Dakle 8 godina ste mirno. Ako kupite nov auto, ili polovan auto koji na sebi ima gume stare 2 godine, vi ste mirni 8 godina (sa novim kolima) ili recimo 6 godina sa polovnim kolima, što se tiče guma. Tako da je nebitno kolika je cena guma.
 
Na kraju, ne znam koje gume da vam poredim, vi imate 17-ice za 5.500 dinara Tigar, a imate i Michelin za preko 15.000 dinara. Srbi kupuju Tigar, i misle da je razlika mala, a razlika u zaustavnom putu, komforu je ogromna. Zar mislite da guma od 5.500 dinara vredi kao guma od 15.000 dinara? Pa onda bi cela Evropa vozila kola sa pneumaticima marke Tigar. Ako mene pitate, Tigar gume nemojte montirati, bolja vam je proverena polovna guma Michelin ili Continental, nego Tigar, taj pneumatik ne zalužuje da uopšte pišem o njemu. To je kao da me pitate kakav je auto Jugo?
 
Prenos 4 x 4 nema gotovo ni jedan krosover. A kada ga ima, on nije uključen stalno, nego samo kad  senzor pošalje informaciju da trakcija na prednjim točkovima nije dobra.
 
Cena servisa je raznolika. Ako idete u ovlašćeni servise, cene su ujednačene, nebitno da li je to Honda ili Škoda.
 
Kamera za vožnju unazad se ugrađuje u sve modele, samo treba odabrati paket opreme koje je ima, isto važi i za LED svetla.

Mirko Vujadinović: Da li Duster preporučujete g.Todoroviću?

Kad nešto ne valja, potrebna je velika reklama, a Toyota izuzetno mnogo reklamira CH-R. Primetiće ovih dana ako dođete na sajam automobila, da najveću reklamu upravo ima testirani automobil. Ova Toyota je poput coca – cole, potrebna joj je ogromna reklama, da bi se kupci prevarili i kupili nešto toksično (svaki dobronamerni lekar će vas prvo pitati da li pijete coca-colu, kada vidi da su vam nalazi ALT-a previsoki). Pošto me vi finansirate, ja sam rešio da se lišim Toyotine reklame, i vama objavim realnu sliku o ovom automobilu. Ali, želim da ga kupite, ukoliko vam se dopada! Ionako je opšte poznato da kupci novih automobila u Srbiji, imaju toliko mnogo novca, da uopšte ne analiziraju prednosti i mane vozila koje kupuju. Kada neko zaradi CH-R za manje od godinu dana, on ne mora uopšte da se obazire na činjenicu da kupio najgori krosover u klasi.

CH-R je samo loša kopija Honde HR-V. Sramota za jedan brend, koji je stvorio SUV klasu pre tri decenije. Da stvari budu još gore Toyota je brže bolje najavila prestanak proizvodnje dizelaša, tobože zbog ekologije – a zapravo se pokazalo da motori iz Minija nisu dovoljno dobri (reklamirali ih kao BMW motore, a BMW  ih  u svoje modele nikada nije ugrađivao) – svoje nisu razvijali i izgubili su bitku sa konkurencijom.

TESTIRALI SMO: Honda Civic 1.0 VTEC TURBO

Ja vam preporučujem od svih navedenih automobila samo Hondu Civic, koja je veoma štedljiva, i sa benzinskim motorom, zapravo ispod haube se krije štedljivi turbo benzinac. Dizelaš naravno troši manje, ali razlika nije tako velika.

Civic  je muški automobil, i automobil samo za sigurne, snažne, brze i moćne žene, koje imaju hrabrosti da ga voze. Nema Civic previše snage, nudi tačno 129 KS i 200 Nm, ali to je sasvim dovoljno za opasan udes.

Foto: Tanja Todorović, Testoviautomobila.rs

Honda pravi automobile za ljude koji ih obožavaju, i za one koji zaista uživaju u vožnji.

Ovaj automobil ima i dosta mana, neke od njih su vrlo ozbiljne, i moram da priznam da su me prilično iritirale. Ali kad ste zaljubljeni, možete itekako lako preći preko njih. Mane ove Honde neću napisati javno. Ako želite da ih saznate, posetite  rubriku PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (KLIKNI OVDE) i pošaljite pitanje, pa ću vam usmeno odgovoriti.Preko 16 godina, objektivno pišem o testiranim automobilima. Od toga nisam imao ama baš nikakvu korist. I ne radi se sve u životu radi koristi i novca, ali ću kompletnu informaciju, pružati samo onima koji cene moje znanje i uskustvo. Kada budete kupovali automobil, obratite mi se i dobićete sve potrebne informacije, pa i više nego što vam je potrebno, čak i usmenim putem, a može i uz kaficu. Naravno, nemojte mi zameriti, što živim od svog znanja i rada, i što više besplatno neću objavljivati mane automobila, u testovima koji će uslediti narednih dana.

Moje kolege novinari iz regiona ne navode prave mane automobila, kako bi dobili reklamu, novac, iznose neke minuse, koji su netačni i stavljaju ih u tekst reda radi, pa se uvek dobro nasmejem kada ih pročitam.  Nedostatak objektivnosti, širom Evrope, hara u neizdržvim količinina, stoga, ni ja ne želim više da ispravljam krivu Drinu. Od sada pišem samo ono što je najbolje kod automobila, a ako želite da saznate koje su mane automobila, za takvo zadovoljstvo moraćete da platite, to će vas koštati proseku 0,15% od vrednosti vozila, to je “jako mnogo” novca, a novac je samo vaš. Možda je i bolje, da potrošite ogroman  novac, i da onda shvatite da ste napravili veliku grešku, i da auto nije uopšte onakav kakav ste misli da jeste. To vam je isto kao kada ste se ženili, pa ste spoznali da vaša žena nije ni nalik ženi za koju se predstavljala. To vam je sve život, življenje u očekivanju, da vam bar nešto bude onakako kako želite. Ja vam bar mogu preporučiti auto koji će biti tačno onakav kakav vama treba. Za izbor žene ćete morati sami da se pomučite.

 

Honda Civic je jeftin automobil. Jeftin ako uzmete u obzir koliko vam mnogo uživanja za volanom nudi ovaj nesvakidašnji auto. Benzinjare su prošlost (atmosferski benzinci san nikad dovoljno obrtnog momenta)! Taman kad su nas oduševili Hondini turbo dizelaši, sada nas jednako pozitivno iznenađuju turbo benzinci. Novi Civic je daleko bolji automobil od starog Civica, tako da ako imate model prethodne generacije, otarasite ga se što pre, dok još drži basnoslovno visoku cenu (polovne Honde su preko svake mere precenjene) i kupite novi Civic, jer je čak i osnovni motor 1.0 Turbo puno bolji od motora 1.8.

Nije Honda automobil za svakoga. Nije za one koji su kupili vozačku dozvolu (a takvih je većina u Srbiji), već za one koji vole, i umeju da voze brzo, tečno i bezbedno. Civic je savršen za takve vozače, a jednako je savršen i novi 1.0 VTEC Turbo agregat, koji zaista zaslužuje čistu desetku. Na tržištu postoji samo jedan bolji motor ove radne zapremine, ali i nekoliko automobila koji imaju preciznije menjače. Ali kao što sam u tekstu naveo, ako želite detaljniji test ovog modela, opis Civica, pošaljite vaše pitanje u rubriku Pitajte Aleksandra Todorovića i dobićete odgovor, cene je simbolična.

Da kupujem automobil u kompakt klasi u ovom trenutku, bez sumnje bih se opredelio za novi Civic, iako mi se dizajn nove Mercedesove A klase mnogo više dopada. Razlog je sasvim jednostavan: Civic na dužim putovanjima neobično malo zamara,  kao da vozite Mercedes ili BMW (nova serija 1 je neobično udobna) a ja volim da se “veoma malo” umorim dok “veoma mnogo” vozim. Zahvaljujući Hondi, konačno je napravljen i jedan kompaktni automobil po mom ukusu, koji je opet najzabavniji za vožnju klasi, iako nema merenja pokazuju da nije u svim segmentima bolji od konkurencije. Sa ovom Hondom možete brzo putovati i regionalnim putevima, pošto je vožnja auto putevima brzinom od 119 km/h smešna, i opasna, jer možete lako utonuti u san, jer je zvučna izolacija na ovoj Hondi izuzetno dobra!

 Zaboravite na Daciju Duster i Toyotu CH-R, kupite Hondu Civic. Ako baš mora krosover, onda odaberite Hondu HR-V.

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000148510
Sberbank