Nissan Micra 1.2 16V Vs Toyota Yaris II 1.3 VVT-i

Uporedio sam dva najprodavanija japanska automobila iz B segmenta sa odraslim manirima. Osim privlačnog dizajna i odličnog kvaliteta, svojim dobrim oslanjanjem i pouzdanim agregatima nude i zabavnu vožnju kada iz njih izvučete maksimum. Zbog primetno manjih gabarita od konkurencije su daleko upotrebljiviji u gradu, a da li su i dovoljno udobni, odnosno prostrani i kako se ponašaju na auto putu, deli vas samo nekoliko minuta da i to saznate.

Tekst i foto: Aleksandar Todorović urednik najboljiauto.com i testoviautomobila.rs

Ako kupujete polovnu Micru ili Yaris, na pravom ste mestu. Jer vam nudim da auto po vašem izboru dovezem iz Švajcarske, ili da pronađem najbolji primerak za vas u Beogradu. Održavanje vam je obezbeđeno kod mojih proverenih majstora. Tekst sam napisao za B92 davne 2006.godine. Fotografije sam uradio ja na Zvezdinom stadionu, tad je Toyota bila generalni sponzor C.Zvezde, a g.Aleksandra Graovac je zamolila upravu da mi dozvole da uvezem na stadion ova dva automobila. Bila su to neka druga vremena, kada sam mislio da znanje ima šansu u Srbiji, i da bar B92 želi kvalitetne novinare. Kasno sam shvatio da novinare u Srbiji niko ne ceni. Danas imam svoje sajtove, i mogu bez ikakve cenzure da pišem onako kako zaista jeste (B92 je stalno pokušavao da me cenzuriše, ja to nikako nisam dozvoljavao – na kraju su mi okrenuli leđa – a ja tek danas shvatam da je to bilo itekako dobro za mene). 

Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

 

Dokaz kako ponekad manje može značiti više, je upravo novi Yaris. Automobil koji je dugačak “samo” 3,75 metara, koji nudi mnogo mesta za putnike, više čak i od Grande Punta ili Clia 3 koji su narasli na oko 4,0 metra. Nekog posebnog trika zapravo i nema. Japanski inženjeri su prosto “sve” upakovali u izuzetno mali motorni prostor, kako bi za putnike ostao koji centimer “viška”. Jednostavno i praktično. Uz to, vidljivost iz Yarisa je odlična, a takođe i iz Nissanove Micre, koja na zadnjem sedištu ne nudi dovoljno mesta za glave putnika, ali sada ima znatno udobnija i temeljnija sedišta.

Nissan je zapravo samo malo popravio “šminku” na prelepoj Micri, koju žene prosto obožavaju, a muškraci ignorišu, ali je izborom kvalitetnijih materijala dodatno popravio utisak o ovom zanimljivom automobilu koji za evropsko tržište dolazi iz engleskog Sunderlanda.

Yaris praktičniji, Micra dopadljivija

Nedavno osvojena titula, automobila godine Srbije i Crne Gore, Toyota SCG je već prigodno proslavila, a mogu samo dodati, u potpunosti zasluženo. Novi Yaris postavlja merila u B segmentu. To je sasvim vidljivo na samom početku, čim otvorite vrata, a kada se udobno smestite u dobro profilisana sedišta još i više. Mesta ima kao da sedite u većoj Corolli, ali se sa ponudom prostora svaka sličnost sa “većim” bratom i završava.

Možda će se nekom učiniti čudnim, što poredim automobile istog proizvođača a različitih klasa i cenovnih kategorija, ali to činim sasvim namerno i sa dobrim razlogom. Pre svega, jer novi Yaris ne samo da je nadrastao prethodnu verziju u svakom pogledu, već je dosegao i čak u nekim segmentima prestigao skuplju Corollu.

Foto: Aleksandar Todorović urednik

Svakako, ugrađeni materijali u novom Yarisu ne izgledaju dovoljno otmeno, plastika je tvrda na dodir, dakle ni nalik onoj na Corolli, ali se u Yarisu II ugodnije sedi. Kada pritisnete taster – Start, pokrenete motor i polako krenete, shvatite da je i menjač ugodno precizan, a upravljač nažalost bezoosećajan i sa prejakom servoasistencijom. Do prvih oštrih krivina imao sam utisak da sedim u “naraslom” Yarisu koji pored većih gabarita ima samo moderniji dizajn i ne mnogo više od toga. Međutim, grdno sam se prevario.

Zapravo, Yaris leži vraški dobro, prosto ga je nemoguće izbaciti sa željene putanje, iako je pod nosem bilo respektabilnih 87 KS. Oslanjanje je tvrdo, sportski podešeno, auto se u ekstremno oštrim krivinama vrlo malo naginje i nema nikakve veze sa relativno mekano podešenim oslanjanjem u Corolli. Novi Yaris je definitivno konstruisan za mlađu klijentelu, koja voli i malo bržu vožnju nego što to zdrav razum nalaže, pa čak je i tada  izuzetno siguran. Pored toga, Yaris II ima kraći zaustavni put od navedene Corolle!

Oslanjanje Micre je takođe dobro uravnoteženo, odnosno ostalo je isto kao pre “zatezanja bora”, ali se sada ima utisak da vozite znatno udobniji automobil u odnosu na “staru” Micru, zahvaljujući primetno boljim sedištima. Prenosni odnosi u menjaču su kratko proračunati, i odlično usklađeni sa mogućnostima motora, a hodovi ručice menjača prijatno kratki.

O ukusima nikada ne vredi raspravljati, ali finalna obrada i kvalitet plastike u ovom simpatičnom automobilu je vrhunska. Nissanov marketing je dobro procenio da Micru kupuju uglavnom predstavnice slabijeg pola, visokih prohteva navikle na luksuz, koje žele osoben i kvalitetan auto malih gabarita, jer je lepšem polu uparkiravanje pravo gubljenje vremena. Uostalom za 13.200 evra, koliko košta Micra 1.2 16V sa paketom opreme Visia Plus može se kupiti primetno veći auto, ali ne sa tako skupim tapacirungom kakav ima ovaj Nissan. Uz to, Micra ima precizniji i direktniji upravljač od Yarisa II, i jednostavno je okretnija i još zabavnija za vožnju.

Yarisov kokpit naspram onog u Micri deluje jednostavno, skromno i neubedljivo, ali će se ljubiteljima naučne fantastike definitivno dopasti. Zato ne treba da vas čude digitalni instrumenti smešteni na sredini, koje inače preporučujem (Renault Modus, Citroen C4), ali u ovom slučaju moram da priznam da bi mogli biti vidljiviji i bolje zasenčeni.

Ipak, svi spojevi su precizni, a idealan položaj za volanom je lako pronaći, čak i ako ste viši od 190 cm.

Motori su odlični

Ovoga puta smo se odlučili za “ozbiljne” agregate, i preskočili smo verzije sa osnovnim  motorima. Za novi Yaris, sledeći na stepenici je provereni VVT-i agregat od 1.3 litra i 87 KS, koji se sasvim uspešno nosi sa karoserijom teškom 1.055 kilograma. Pomenuti motor snagu razvija izuzetno ravnomerno, dovoljno je tih i uglađen, sve do 4.000 obr./min kada postaje nešto grublji. Nissanov motor od 1.2 litra, takođe ima dva bregasta vratila i 16 ventila, ali ne i varijabilni razvod ventila.

Međutim, uprkos manjoj snazi dovoljno je elastičan, i jednostavno zvuči bolje, pa možete menjati brzine po zvuku, bez pogleda na obrtomer. Pošto sam imao priliku da nedelju dana vozim ove automobile, ne mogu a da ne priznam da sam u vožnji Micre više uživao. Yaris jeste ozbiljniji, moderniji i prostraniji auto, ali Toyota je napravila model za mase, auto koji će svakog zadovoljiti a nikog neće oduševiti. Micra je nešto sasvim drugo, “automobilčić” za probranu klijentelu, koju je moguće voziti i “muški” brzo.

Yaris na auto putu leži nešto mirnije od Micre, i brže stiže do maksimalne brzine od 170 km/h. Čak i tada u putničkom prostoru nema previše buke, zvučna izolacija je na nivou kompakt klase, ali jednostavno novi Yaris nije auto za jurnjavu, već za ugodnu vožnju znatno umerenijim brzinama. Toyotin VVT-i agregat i u petom stepenu prenosa pruža sasvim dobra međuubrzanja, ali uprkos tehnološkoj superiornosti trošio je u proseku preko 8,0 litara bezolovnog goriva. Yaris ima i napredno oslanjanje, koje dobrano registruje “kvalitet” naših puteva i to ne propušta da prenese do putnika.

Što se udobnosti ogibljenja tiče, situacija je slična i kod Micre. Iako je konstruisana pretežno za vožnju gradom, neravnine, šine, kaldmrsine puteve ne podnosi baš najbolje, i mnogo više joj prija auto put. Svakako da od 80 KS ne možete očekivati čudesno dobra ubrzanja, ali Micra može da pojuri skoro do brzine od 170 km/h, i ovaj agregat je sasvim prava mera za ovu karoseriju. Zvučna izolacija je sada još bolja, tako da je na brzinama od 120-130 km/h ugodno tiho. Prosečna potrošnja na testu je bila jedva nešto manja od 8,0 litara, ali je uz nežniju nogu na “gasu” moguće potrošiti znatno manje.

Japansko finale

Najprodavaniji japanski automobil na starom kontinentu u klasi gradskih automobila je ubedljivo novi Yaris, a potom restilizovana Micra, koja je u prvom kvartalu 2006.godine zabeležila rast prodaje od preko 40% u odnosu na prošlu godinu. Kod nas se Yaris takođe dobro prodaje, ali ne i Micra, jer se kod nas kupuje jedan automobil za “sve”.

Iako Micra ima sasvim pristojan prtljažnik od 250 litara, koji može biti i veći jer se zadnja klupa može klizno pomerati napred-nazad kao i u Yarisu, niko je ne doživljava kao eventualni porodični automobil. Cena od 11.750 evra za osnovnu Micru 1.2 (65 KS) nije tako velika, posebno ako imate u vidu kvalitet ovog Nissana i trogodišnju garanciju, ali Toyota nudi Yaris 1.0 za samo 10.900 evra i tu se svaka dalja priča završava.

Igrati derbi na našem najvećem stadionu – Marakani, protiv najboljeg na “šampionatu”, odnosno u klasi nije nikada lako, čak i kada je pobednik već unapred poznat. Ali se prava vrednost “tima” tek tada vidi, a to u slučaju Micre znači, da je ovaj Nissan po mnogo čemu vrlo blizu onome što nudi auto godine za Srbiju i Crnu Goru – Yaris II.

Najbolji igrači mnogo koštaju, najbolji automobili takođe. Zato i ovaj Yaris na testu sa opremom Sol košta 16.400 evra (nov). Možda je to mnogo, ali samo na prvi pogled, jer ako imate u vidu da oprema Sol obuhvata recimo automatski klima uređaj, “karticu” ključ sa integrisanim sistemom za automatsko otključavanje vrata, moćan audio sistem sa 6 zvučnika, alu felne od 15 coli i sve ono što ima konkurencija u ovoj klasi, kao i imidž najpouzdanijeg automobila onda je ta cifra primerena onome što nudi ovaj japanski auto. Sa skromnijom opremom Luna, vlasnik Yarisa 1.3 možete postati i za 13.500 evra (nov), a pet EuroNCAP zvezdica dobijete gratis (Micra je osvojila 4). *Imajte na umu da je Yaris dobio 5 zvezdica po kriterijumu koji su zadati za B segment.  U sudaru sa nekim automobilom iz C segmenta – koji je takođe dobio 5 zvezdica – nema nikakve šanse (dopuna napisana 18 aprila 2020.)

Na žalost prošla su vremena kada smo japanske automobile pazarili za “smešno” male pare. Sada Toyota, ali i Nissan traže da se njihov kvalitet i znanje plate, i to kupci širom Evrope plaćaju sve češće, i iz godine u godinu sa sve većim osmesima na licu. U Srbiji vladaju nešto drugačija pravila igre, automobili se mere pre svega na metre i kilograme, jer kod nas manje ne može biti bolje od većeg, čak i kad to Evropljani priznaju u svojim specijalizovanim auto revijama.

Ko će znati, možda su domaći kupci ovoga puta u pravu, mada sam ja imao prilike da se za volanom ovih automobila uverim u suprotno, ali to će ionako znati samo oni koji su pročitali ovaj tekst, ostali, neobavešteni će ipak biti u većini.

Danas, posle 14 godina, znam i koje su mane ovih modela, u smislu kvarova i održvanja.Hvala vam što ste odvojili vreme i pročitali moj tekst, vaš Aca.

Tehnički podaci

DIMENZIJE I MASA                            Micra 1.2 16V                   Yaris 1.3 VVT-i    

dužina                                                          3,720                             3,750  
širina                                                          1,660                           1,695
visina                                                          1,440                             1,530

zapremina prtljažnika                              250/982 l                       272/737 l
masa praznog vozila                                1,021 kg                         1,055 kg

PNEUMATICI                                           165/70 R 14                     185/60 R 15

MOTOR

redni                                                                                4                        4
gorivo                                                        bezolovni benzin         
zapremina                                                    1.240 ccm                        1.296 ccm
maksimalna snaga                                      80 KS                             87 KS
pri                                                                  5.200 o/min                   6.000 o/min
obrtni momenat                                           110 Nm                        121 Nm
pri                                                                   3.600 o/min.                4.200 o/min

PERFORMANSE

ubrzanje 0-100 km/h (s)                                   13,5                             11,5
maksimalna brzina (km/h)                               167                             170

POTROŠNJA

u gradu (l/100 km)                                               7,9                              7,2
na putu  (l/100 km)                                              5,4                              5,0
prosečna (l/100 km)                                            6,3                              6,0

CENA

sa carinom i PDV-om                            Od 2.000 € (nov 13.200 €)     Od 3.000€ (nov 16.400 €)

 

 

 

Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

Ako želite da vam pronađem Nissan Micru, Toyotu Yaris ili neki sasvim drugi automobil, slobodno mi se javite. Pregledaću sa svojim majstorima one najbolje primerke koje mogu da nađem, i rezervisaću onaj najbolji za vas. Veliki i mali servis su vam obezbeđeni kod mojih majstora, kao i redovno održavanje. Ukoliko su vaši majstori bolji, onda je svakako mudrije da njih angažujete. U svakom slučaju želim vam puno sreće prilikom kupovine! Valjda se to tako kaže! Jer danas vam sreća ne može puno pomoći – morate detaljno proveriti auto pre kupovine!

 

PROVERENI POLOVNI AUTOMOBILI: NAJBOLJIAUTO.com

Pronalazim za vas polovne automobile

Kad se bira, gleda polovni automobil čak i kada imate iskusne majstore mnogo toga ostaje pod znakom pitanja….

jedina je šansa da gledate automobile kod dilera koji deceniji ili dve radi korektno
i koji ima zadovoljne kupce

Placevi koji su se otvorili juče, a promenili ime posle godinu, ili dva, da bi potom promenili i lokaciju
su dileri za izbegavanje……

Priredio: Aleksandar Todorović

Naravno da ću vas posavetovati oko izbora modela, motora, oprema.

 

Održavanje automobila vam je obezbeđeno kod mojih majstora
Kao i pomoć kasnije, kada želite da auto koji sam vam ja našao i prodate!

A.Todorović: PRODAJEM B klasu 200 CDI 2016 Automatic

PROVERENI POLOVNI AUTOMOBILI: NAJBOLJIAUTO.com

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!

 

Nije realno da mogu da procenim svaki auto 100%, jer ne mogu, čak i kad imam tri moja majstora pored sebe, možemo da pregledamo ono što možemo, možemo da provozamo auto.

i možemo da gledamo kola tamo gde nismo imali problema u poslednjih 20 godina

Vaše pravo je da kupite loš auto!

Ljudi će reći, pa daj nam kaži koji su to dileri…. pa zar ono što sam otkrivao 20 ak godina, treba javno da obznanim….
ipak ne. Jer tih mojih 20 godina je 20 godina rada, provera, i testiranja auto placeva.

Možete samo da birate polovni auto
i naravno da ćete naći nešto što vam odgovora. Ali verovali ili ne, ja vam mogu naći primetno bolji automobil za isti novac, a mogu vam i preporučiti bolju alternativu, model koji više ispunjava vaše potrebe, a da to vi niste znali.

Može da vam održava automobil moj majstor, ali možete da to prepustite majstoru, koji sigurno nema znanje mog majstora, jer se ja razumem u automobile više od vas, verovaili ili ne.

PROVERENI POLOVNI AUTOMOBILI: NAJBOLJIAUTO.com

Polovni automobili su naša realnost. Cene novih automobila su astronomske, a verzije koje se nude našem tržištu su slabijeg kvaliteta, sa manje opreme. Najveći problem je što gubite 25% posle godinu dana od vrednosti automobila, a u drugoj godini dodatnih 20%. Ako prelazite manje od 40.000 km godišnje kupovina novog automobila nema puno smisla, osim ako zarađujete preko 2.000 evra i niste kreditno opterećeni. Polovni automobili nisu mačka u džaku, ako ih detaljno proverite. Danas dijagnostika nije svemoguća, ali je sve preciznija, što umnogome olakšava posao provere automobila. Trap je veoma lako proveriti. I moram vam priznati da automobili koji dođu iz Belgije, Holandije, Nemačke, Francuske, Italije imaju oslanjanje u veoma dobrom stanju čak i kada ti automobili imaju 300.000 km, dok vozila vožena po Srbiji sa samo 50,000 km izgledaju kao da imaju milion kilometara. Nonsens je da su na ceni vozila kupljena u Srbiji, jer to je minus, a ne prednost. Svakako, narod se boji vraćanje kilometraže, ali i to je proverivo, posebno kod mlađih primeraka. Ako je kilometraža vraćena, cena je daleko niža, ali i takav automobil može itekako imati dobar motor. Sasvim je suvišno pričati da je Mercedes kvalitetniji od Renaulta, ili da je Volvo bezbedniji od Kije, odnosno BMW od Opela. Da li ćete vi za vaš novac kupiti neki odličan, proveren polovan automobil koji nudi maksimalanu bezbednost, ili ćete kupiti mali nov auto, sa bednom opremom i osnovnim nejakim motorom, izbor je samo vaš, ali budite malo odgovornije prema svojoj porodici i prema svom budžetu. Svakako, ako imate 5.000 e, od kupovine novog automobila nema ništa, morate da razmišljate o polovnim auotmobilima, ali nije kraj sveta, nećete kupovti mačku u džaku, jer će moji majstori detaljno pregledati automobile koje vi želite da kupite. Uradićemo vam i Veliki servis, i proverićemo sve što možemo na automobilu, da biste vi i vaša porodica bili bezbedni.

 

Ko ima novca za novi Mercedes ili BMW od 40,000 evra, svakako mu savetujem da kupi nov Mercedes! Henri Ford je tvrdio da je najbolji auto nov auto, ali on je prodavao nove automobile, to je bio njegovog marketinga. Ja nisam kriv što Dacija ili FIAT danas 2019.godine proizvode nekoliko puta nebezdnije automobile nego BMW ili Mercedes pre desetak godina. Normalno je da neko ko putuje u Minhen tri puta mesečno i prelazi 50,000 km da mu je rentabilnije da kupi nov auto. Ali pristojan, solidan nov automobil sa solidnom opremom i dobrim motorom, koji može da prati ritam modernih automobila je oko 20.000 evra (nemojte upirati prst u Turke, jer voze neuporedivo bolje od srpskih vozača, i jer imaju dobre automobile, koje realtivno brzo ali i bezedno voze). Jako su nam male plate, a troškovi su veći nego  u nekim mnogo bogatijim državama. Bukvalno je narod prinuđen da kupuje polovne automobile. Srbi pokušavaju da veruju da postoje polovni automobili koji su bez ulaganja. Tako nešto ne postoji! Zato je važno da kupite pre svega auto koji možete da održavate, i automobil koji je u dobrom stanju, jer loš polovnjak ima da vam pojede godišnju platu za nekoliko meseci. Tako da polovan automobil nije mačka u džaku, polovan automobil je katastrofa za Vas, i vaš kućni budžet posebno ukoliko se rukovodite idejom, ako imam sreće imam, ako ne, nemam. Na sreću se oslanjaju samo kockari, i neznalice? Da li ste vi kockac? Da li imate dovoljno informacija, i da li možete bez stručne pomoći da procenite stanje automobila? Ja to ne mogu, zato imam tim majstora koji mi maksimalno pomažu u proveri automobila. Ono što je sigurno, to je da ćemo vam pronaći osetno bolji automobil nego što to vi možete sami. Ako imate majstora od poverenja, preprodavca od poverenja, obratite se njima, jer oni su valjda to poverenje kod vas stekli prethodnih godina. Mi vam tražimo automobil samo ako su vaši zahtevi realni, i ukoliko pristajete da vam moji majstori odmah po kupovini urade Veliki servis. Znam da je za neke od vas ovo “čudan” zahtev zato što većina vas po kupovini automobila nije zamenila ni ulje, a kamoli uradili “veliki servis”, ali znajte da su moderniji automobili mnogo skuplji za popravke, i da vas sada pogrešan izbor modela može koštati daleko više nego pre nekoliko godina. Moderniji automobili jesu bezbedniji, imaju više opreme, ali si komplikovaniji i mnogo skuplji za održavanje, zato je danas potrebnije više nego ikada pre da angažujete vrhunske stručnjake i iskusne majstore, i da ih platite, jer u suprotnom imaćete situaciju da vaš majstor otvori haubu, baci pogled i da kaže: dobro je ovo, kupuj. A da li je njemu stalo da vam se auto više kvari ili ne? On želi da ga vi redovno posećujete ili ne? Morate imati dobrog majstora, bez njega NE KUPUJTE POLOVAN AUTOMOBIl! Ako nemate majstore obezbediću vam ja moje majstore, i održavaju ja vaše automobile ukoliko vam ja tražim automobil. Zapravo to je i uslov da vam pomognem u nalaženju automobila. Jer meni je stalo da vas auto dobri služi. Ako su i vaši ciljevi isti, onda možemo napraviti saradnju.

Urednik Aleksandar Todorović

Želim crnu B klasu

A.Todorović PRODAJE B KLASU 200 CDI AUTOMATIC

 

Moji majstori proveravaju dizne, turbine. Prebacimo auto u servis. Pregledamo i trap, dignemo da na dizalicu. Ali ne možemo da procenimo da li će turbina da radi još 50 000 ili 150 000 km, jer to ZAVISI OD VLASNIKA I NAČINA VOŽNJE! Aleksanndar Todorović urednik www.testoviautomobila.rs  i www.najboljiauto.com PS. Osim toga obezbeđujem vam preventivne servisne na 6 meseci kod mojih majstora. Obezbeđujem vam Veliki servis, i garanciju mojih majstora na isti. Kao i svu papirologiju za registraciju. Kad kupite auto, čeka vas posle podne sa urađenim Velikim servisom i tablicama na njemu, ako ste iz Beograda, ako niste sa probnim tablicama. Da li je to dovoljno? PS.za mlađe automobile od 6 godina dobijete i garanciju od na motor od 12 meseci. Od dilera gde vam nađem auto. 

ŽELIM DA ,MI PRONAĐETE PROVERENI POLOVNI AUTOMOBIL!

Priznajem, 99% vas smatra da su eksperti za automobil, i da kada se desi kvar, uvek sebi kažu da je to normalno. Uvek svako može da nađe izgovor za svoj propust, lošu procenu, i onda je sve na svom mestu.

Dakle u pitanju je vaš ego, i vaš novac. Ako vam je ego važniji od vašeg novca, onda morate da auto tražite sami. Procena automobila je posao kao i svaki drugi. Provera automobila je delotvorna samo ako znate šta morate da gledate, i kako taj motor mora da radi kako je u skoro fabrićkom stanju.

Mogu vam naći i auto sa ugrađenim gasom. To je vaš izbor. Moje je da vam predočim sve prednost i mane ugrađenog gasa. Prednosti su sasvim jasno, i ušteda nije mala. Ali morate biti svesni i da mogu da se pojave ozbiljni problemi.

Pitanja u zahteve za traženje polovnog automobila sa proverenom kilometražom šaljite na www.najboljiauto.com/pitajte

I znajte ja vam ne tražim najjeftniji mogući auto, nego najbolji. U tome se razlikuje moj i vaš cilj. moj je cilj da vas AUTO ODLIČNO služi. A vaš cilj je da prođete što jeftnije danas, a sutra…? Za sutra ćete tek videti, a možete da se napravite zaboravni, pa da kvarove koje će tek uslediti zanemarite, ili kad ih sanirate, da prosto ne upamtite koliko ste sve to platili.

Trap automobila mora detaljno da se proveri. Kad nađem automobil koji ima odličan trap, bez luftova, čak bez korozije, to mi je onda signal, da se taj auto kvalifikuje za uži izbor modela, koje treba detaljno proveriti, i eventualno preporučiti. Ne kažem da auto koji nema idealan trap ne treba preporučite, ali ako je vlasnik pustio da auto ima problem na trapu, volanu, kočnicama, kakav je onda motor? Jer motor ne mogu da rastavim, i premerim koliko je istrošen. 

Priredio: Aleksandar Todorović

Automobil vam tražim samo ako su vaši zahtevi realni,  i ako pristanete da istog dana odradimo VELIKI SERVIS, u nekom od servisa koje ja preporučujem. Dozvoljavam ja da vi imate “odličnog” majstora, ali ja sam siguran da imam daleko bolje majstora od vas. Zašto? Zato što testiram rad majstora i servisa 20 godina. Meni nije cilj da vam auto stan posle prve bandere. Niti mi je cilj da za održavanje automobila date godišnju platu. Vašem majstoru jeste.  Ovo se odnosi na Beograd. Ali ako niste iz Beograda verujem da vam nije problem da dolazite na svakih 6 meseci na preventivne preglede, koji su besplatni!

Kad rešite da prodate automobil koji sam vam ja pronašao, pomažem vam u prodaji tog automobila, jer ste ga održavali kod mojih majstora, i znam kakvo je stanje tog vašeg automobila. Što je bolji kvalitet održavanje, to je i vaš auto bolji. Što imam zadovoljnije čitaoce, to će mi sajtovi biti popularniji.  

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

Nov automobil može biti bolja kupovina, ako imate bar 20 000 evra, jer za manje novca ne možete kupiti bezbedan automobil sa dovoljno snažnim motorom, i dobrom opremom. Peugeot na slici je model 508 sa najboljom mogućim opremom. Koštao je 9100 evra. Prosečno troši 5,8 litara ide skoro 200 km/h, udoban, elegantan. Jeste da ima 5 godina, ali je motor je u perfektnom stanju, kao  i elektronika, limarija, trap. Bolje je kupiti nov Peugeot 508 ali je ovakav nov koštao skoro 30 000 evra, sa ovom opremom. Posle prve godine, gubite 25% vednosti a to je 7500 evra u slučaju ovog modela, sa ovom opremom, jer je klot verzija sa benzinskim motorom bila oko 20 000 evra. Ako prelazite preko 40 000 km, treba dati prednost novom automobilu, ili treba računati da ćete sa polovnim imati ulaganja na svakih 6 meseci, ukoliko se radi o dobrom polovnom automobilu sa manje od 200 000 km. Ako imate bar 2.000 evra platu, zašto ne biste kupili nov automobil? Onda možete sebi dozvoliti taj luksuz, jer je bolje kupiti novu A klasu, ili novi BMW, nego polovni BMW, ali treba imati puno novca. Ako imate platicu od 60,000 ili 70, 000 dinara kupovina novog automobila je bacanje novca, i to ozbiljnog novca.

  • Neki me uveravaju da žive, imaju, voze i održavaju automobil sa platama od 40,000 dinara, ali oprostite meni nije jasna ta računica, osim ako u održavanje automobila ne spada samo dolivanje ulja, i krpljenje guma. Šalu na stranu, dobro se zna koliko košta potrošačka korpa u Srbiji, i da ste sa prosečnom platom gladni, kao i vaša deca. A neki i sa prosečnom platom, kupuju nov automobil, verujte mi, iako je u to zaista teško poverovati. Cilj svakog od nas je da živi što bolje, luksuznije, ali glavni cilj treba da bude bezbdnost vaše porodice, a to ne postižete ako odaberete novi Tipo od 13.000 e koji je dobio bedne 3 zvezdice na kreš testu, kao recimo i Duster, mnogo je bolje dati 9 000 e za ovakav Peugeot, i da imate 4000 e za eventualne popravke. Mislim da u narednih 5 godina, kada dođe vreme za prodaju 508 ice, nećete potrošiti svih 4000 e. Vrednost ovog automobila posle 5 godina će biti oko 4700 evra, dakle izgubili ste oko 4300 evra, dok posle 5 godina sa kupovinom Tipa, ili Dustera gubite oko 7000 e, jer će auto koji ste platili oko 13 000 e, vredeti oko 6000 evra. Pri tome, 508 je nekoliko puta bolji i bezbedniji automobil od Dustera ili Tipa. Možete vi tvrditi suprotno, kao što možete tvrdite da zemlja nije okrugla, važno je da znate da je ovo realnost. A sebe ubeđujete u šta god želite, pa čak i u to da vam je žena verna. Kao što ste i vi njoj verni! Vaše pravo! I ja to moram da poštujem. Šalu na stranu, vaša cenjena supruga je vama verna, a kupovina automobila, izbor, zavisi najviše od toga da li i koliko želite da uštedite, odnosno potrošite. 

Znam da najviše verujete majstoru i komšiji. Komšiji je cilj da vama uvali svoj auto, jer mu vi verujete, i jer će na taj način dobiti najviše novca. Majstoru je cilj da vam naplati što više, i da vam se auto što češće kvari. Još je gore, ako i komšija i majstor vode ljubav sa vašom ženom, i to godinama, a vi im verujete bezgranično. Mi Srbi “nikada” ne želimo da komšiji “crkne krava”, kao što nikada ne pomislimo na tuđu ženu. Mi smo Pravoslavci, volimo i cenimo porodicu, Boga i državu, koja nam je iznad svega, naročito Kosovo. 

Pitajte Aleksandra Todorovića

 

  • Zbog čega su moji majstori najbolji? I zašto treba verovati mojim majstorima? Zato što sam ja decenijama tražio prave ljude, koji ulažu u svoje znanje, i kojima je cilj da poprave sve nedostatke na automobilu, Nema prijateljstva u poslu. Oni mi nisu prijatelji, već poslovni partneri. Servisiranje automobila ja shvatam kao nešto jako važno, jer su životi vaše porodice dobrim delom u mojim rukama, a ja za to odgovoram i pred Bogom, Neki od vas zaista imaju jako dobre, i poštene majstore, i njih čuvajte kao što čuvate vaše supruge, kao oči u glavi. Ako sam se je malo i neukusno našalio, razlog za tako nešto, je samo što pokušavam da o svemu razmislite na drugačiji način. Meni je cilj da svi vi kupite najbolji mogući auto, uz moju pomoć, ili pomoć vaših majstora!

–  I NEŠTO U POVERENJU MORAM DA VAM PRIZNAM……………….

Dragi moji čitaoci…

Da budem jasan:
Hvala vam što čitate moje testove, moje odgovore na pitanja

Ali ja moram ljudi nešto da vam priznam, to je samo delić mog znanja, jer mnogo više informacija dobijate USMENIM ODGOVOROM. Za 1h ili 2h razgovora možete dobiti i preko 50 odgovora. Preciznih, i to iz vašeg ugla gledanja a sa mojim znanjem.

Svi vi koji čitate besplatno moje Testove, Odgovore i kupite auto, na osnovu toga, a NE želite da mi platite pišljivih 4 000 din, pravite grešku, jer NEMATE PRAVE informacije

Moji Testovi jesu daleko, daleko objektivniji od konkurencije
ali to nije DOVOLJNO KONKRETNO I JASNO

U Testovima su samo delovi onoga što znam. U Odgovorima na pitanja su samo delići ključnih informacija. O nekim stvarima ne mogu javno da pišem. Moji tekstovi su često ironični, koristim metafore, alegorije……….vi se pogubite u mojim testovima, nagoveštajima……..

Ja ne mogu da napišem test od 20 strana
Niti mogu da u testu jednog modela , da ga uporedim sa drugih 20 modela, usmenim odgovorom to mogu

Što se mene tiče, zadržite svojih 4000 din
ionako jedva postižem da se čujem i sa ljudima koji žele da toliko plate, da dobiju usmeni odgovor

Ali da ja kupujem auto, i da nisam lično testirao sve te autombile, ja bi platio itekako Acu Todorovića 4 000 din, da me usmeno posavetuje…

a vi kako hoćete

Ako mislite da su rastrošni ljudi koji mi plate 4000 din za odgovor, 300 evra za traženje kola
da su to “glupi” ljudi, verujte mi varate se, to su ljudu koji su vrlo inteligentni, sposobni, školovani, i ljudi koji dobro zarađuju, ali cene svoj novac, i za svoj novac dobiju maksimalno

Svi ostali koji se stidite da kažete prijatelju da ste uplatili Aci Todoroviću 4000 din za savete, znajte da se družite sa ljudima koji jako malo znaju, i o automobilima, i o životu

Svaki dobar savet zlata vredi, i svaki moj odgovor puno vredi, .I znajte meni novac nije na prvom mestu, nekad mi je bio na petom, sad je na trećem…
MENI je stvarno drago kad nekima od vas mogu da pomognem
kad mogu nekima od vas da nađem ODLIČAN auto koji će ispuniti vaša očekivanja

Jedino mi je krivo što 90% ljudi koje mene angažuju žele da ostanu anonimni

Danas je u Srbiji luksuz kupovina kola od 5000 ili 6.000 evra
Pa i to mora da se krije…

Dok političari kradu, a ljudi još glasaju za njih.

Ja “razumem” da vam je mnogo da platite savet 35 evra, kada kupujete auto za 6 000 ili 10,000 evra. Mnogo je 35 evra, treba da se uštedi.
Isto tako mislite da je glupost raditi veliki servis, zamenite samo ulje i terajte, tako ste oduvek radili, tako planirate i dalje da radite….

Mislite da znate puno o automobilima
Mislite da znate da odaberete automobil
Ali da li je zaista tako? Biću pristrojan i neću odgovoriti na ovo pitanje.

  • – – – – ————– ————————————————————-

 

VAŠI KOMENTARI SA FACEBOOK STRANICA TESTOVI AUTOMOBILA SRBIJA I NAJBOLJIAUTO:

Ljiljana Stojanovic Od A do Š. Automobili me ne interesuju, četiri smo kupili posle 15min gledanja. Dobro je ispalo, koliko se ne razumemo.
Čitala sam jer je prezentacija usluge savršena, što stilom, što rečnikom, što gramatikom. Lepota, u moru primitivizma i negativnosti. Gospodine, želim Vam veliki uspeh u poslu, zaslužili ste ga. Svako dobro
  • Testovi Automobila Srbija Ljiljana Stojanovic Hvala g.Ljiljana Stojanovic vama i vašoj porodici želim sve najbolje! PS. meni je primarno kod automobila da vam preporučim NAJBEZBEDNIJI auto za vašu porodicu, ljudu su neuki ne umeju da pročitaju euro ncap rezultate sa mnogo se gine. Nije ideja da auto samo ide i da se kvari, nego da vas spasi zaštiti u sudaru, a gine se puno…

 

 

Vladimir Todorovic Ko bre kome sta vise garantuje za polovnu stvar danas moze da radi.sutra ne i to je to .dobar poznavaoc kola moze da proveri dal je farban ili.ne i osnovne stvari sve ostalo je macka u dzaku niti ce ko.na placu da da da se meri kompresija proveravaju dizne turbine i.ostalo.kod nas ide to sto vidis toje stojepro eri osnovno i teraj ako.ti se svidja
  • Testovi Automobila Srbija >Moji majstori proveravaju dizne, turbine. Prebacimo auto u servis. Pregledamo i trap, dignemo da na dizalicu. Ali ne možemo da procenimo da li će turbina da radi još 50 000 ili 150 000 km, jer to ZAVISI OD VLASNIKA I NAČINA VOŽNJE! Aleksanndar Todorović urednik www.testoviautomobila.rs  i www.najboljiauto.com PS. Osim toga obezbeđujem vam preventivne servisne na 6 meseci kod mojih majstora. Obezbeđujem vam Veliki servis, i garanciju mojih majstora na isti. Kao i svu papirologiju za registraciju. Kad kupite auto, čeka vas posle podne sa urađenim Velikim servisom i tablicama na njemu, ako ste iz Beograda, ako niste sa probnim tablicama. Da li je to dovoljno? PS.za mlađe automobile od 6 godina dobijete i garanciju od na motor od 12 meseci. Od dilera gde vam nađem auto. 

 

Никола Стевановић Ne mora da znaci da ce diler koji posluje dugi niz godina imati dobra vozila, drug kupio tourana od jednog dugogodisnjeg prodavca i posle par meseci kad je pocela korozija da izbija videlo se da je samo nasminkan auto za preprodaju. Naravno da za garanciju nisu hteli da cuju posle reklamacije, a da stvar bude jos gora u medjuvremenu crkne i menjac… zato, ne 2 majstora nego 22 da gledaju auto i opet ce se nesto naci…
Najbolji Auto Uvaženi gospodine Никола hvala na komentaru. Ja nisam rekao da su svi dileri koji rade puno godina za preporuku. Jer nisu. Isto tako. Na svakom ozbiljnom placu imate i lose automobile, pored dobrih automobila. Da nije tako, onda bi moja ponuda bila smešna. Ja imam dobru volju da pomognem skoro svakom, ako fizički mogu da postignem. Ali ne mogu ja nekog da ubeđujem da imam više znanja od njegovog majstora, to je udar na sujetu. Samo meni nije jasno, zašto meni ljudi koji imaju majstora od poverenja, šalju meni pitanja sa upitom koje su mane kod modela, zašto ne pitaju te svoje majstore? Isto tako ja 20 godina procenjujem dilere i na osnovu ophođena prema kupcima. Ako znam za nekog dilera, da će uvek naći rešenje sa kupcem, ja smatram da tamo treba da pregledam automobile, posebno kad mi diler kaže gledaj koliko hoćeš šta hoćeš, i kad mi diler o svom trošku prebaci auto u moj servis. Čim neko neda da auto ide u servis, tu nešto smrdi. Ima i dilera koji dozvoljavaju pregled u servisu iako znaju da im auto krš. Dakle, moj posao je da provaram tačnost navoda dilera. Ako nekom to treba tu sam sam. Svako ko ima više znanje, iskustva od mene, sigurno neće mene angažovati. Srećna vam nova godina i sve najbolje!
———————–
Pedja Lazarevic Uz Acinu pomoć i preporuku kupili Mercedes A150 i prezadovoljni smo i supruga i ja! Sve pohvale za Acu i pomoć koju nam je pružio pri kupovini i odabiru automobila kao i savete koje svakodnevno možemo da pročitamo na ovom portalu!

 

Najbolji Auto Hvala Pedja Lazarevic Ti si jedan od RETKIH koji imenom i PREZIMENOM smeš da kažeš da si kupio auto! 95% njih traži da budem diskretan. I da nigde ne objavljujem njihova imena. Ja to poštujem. Ali mi je drago, kad neko sme da napiše da je kupio auto, a posebno kad sam se ja potrudio da mu nađem i preporučim model 🙂 Veliki pozdrav za tebe Peđa i tvoju porodicu!