Nissan ili Peugeot 3008?

todorovic-nissan

Poštovani A. Todoroviću, potreban mi je porodicni automobil koji je bezbedan, u srednjoj klasi potrosaca, srednja klasa odrzavanja i da je SUV ili automobil iz segmenta C klase. Dvoumim se izmedju toga da li uzeti stariji automobil a bolji ili noviji, a da ne kazem losiji. Trenutno vozim Opel Astru H 1.7CDTI sa 80 konja, 2005 godiste. Sto menjam automobil? Prvo potrebno mi je malo vise prostora u gepeku ali ne puno 400l mislim da bi bilo dovoljno, drugo potrebna mi je malo veca snaga motora, tacnije eksplozivnost (ne nesto preterano ali recimo poredjenja radi – Astra koju trenutno imam + 20 konja). Automobili koje sam ja gledao su Peugeot 3008, Qashqai. Znaci bitna mi je udobna, voznja, bezbedno preticanje i bezbednost auta. Auto vozimo supruga i ja, a imamo malo dete. Prelazimo godisnje 13000-15000 klometara uz 70% grad – 30% autoput/otvoreno.

Prvi izbor mi je Qashqai jer nekako vec poklapa sve moje zahteve, posle njega Peugeot 3008 i ostali automobili iz C segmenta. Meni nije potrebna detaljna analiza automobila jer Vas vec dugo pratim i citam vase tekstove. Vise mi je bitan vas savet za staro/novije i da li je recimo bolje uzeti Qashqai 2009 1.5DCi (110 konja) sa 150k km ili benzinac 1.6 sa 100k km i oko predloga automobila jer moze da se desi da ima nekih automobila koje nisam uzeo u obzir. Opet samo jos da dodam da se nisam striktno zakucao za qashqai vec vise ne znam ni sam sta je dobro a sta ne, sve sto vise citam sve me vise boli glava i potrebna mi je Vasa strucna pomoc da bi mogao da se odlucim kontretno za neki automobil i da to dalje trazim.

Pitajte Aleksandra Todorovića

najbolji-_auto_logo_670-1

Naravno dolazi u obzir i to da bi zatrazio Vasu pomoc oko trazenja automobila. Garazu nemam pa ne bih da mi stoji auto skuplji od 8000e na ulici. Tako da je to moj budzet. Naravno 8000 + servis koji je potreban i registracija. Jos za kraj samo da dodam da sam zadovoljan finalnom obradom u Astri H, nema puno plastike, vozim je od 200k do 240k kilometara koliko ima predjenih, udobnost je malo na nizem nivou kao i preglednost (nije mi toliko bitna dodatna oprema, navigacijja koju mogu i na telefonu da ukljucim, jednostavno ne volim automobile sa previse elektronike jer to kosta pogotovu kad krene sev da se kvari na polovnjacima). Odrzavanje i potrosnja su odlicni kod Astre H. Hvala unapred. Zamolio bih Vas da ne objavljute moje podatke (ime, prezime, mail,…).

Koliko novca želite da potrošite?: 7500-8000 plus registracija i servis
Šta trenutno vozite?: Astra H, 1.7 CDTI, 80 konja
Između kojih se automobila dvoumite?: recimo da su Nissan Qashqai i Peugeot 3008
Gde ste čuli za ovaj sajt?: google
Koliko kilometara godišnje prelazite?: 13000-15000

nissan-qashqai

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi gospodine, hvala vam na poverenju, i pitanjima. Nisam, i neću objaviti vaše cenjeno ime i prezime. U Srbiji je sramota uštedeti i kupiti polovan auto, koji na zapadu ide često čak i na otpad, a nije sramota voditi državu bez fakulteta? E pa Srbi dok to trpite živećete sve gore i gore, i ja sa vama. 

Vama neću naplatiti duplo, iako ne mogu da objavim vaše ime i prezime. Imate opravdanje. Ali znate li zašto ja volim da stoji vaše pravo ime i prezime? Da svi vaši prijatelji mogu od vas da saznaju, jesam li vam našao auto za 2 dana, jesam li razrešio sve vaše dileme.

Nije mi jasno, zašto neki čitaoci, mnogi navode da žele da im ja nađem auto, a kada im pošaljem odgovor, bude im mnogo 80 evra za moje masjtore i gorivo, i 100 evra odnosno 150 evra moj honorar ako kupite auto. To je stvarno mizerna zarada, za toliko mnogo znanje, i truda. A pošto je cena simbolična, itekako je moje pravo kome ću izaći u susret, a kome ne.

Qashqai je stilizovan u Nissanovom evropskom dizajnerskom centru u Paddingtonu u blizini Londona, zbog čega i ima tako osoben, prkosan dizajn, sa visokom bočnom linijom koja se ne uklapa u šablone koje diktira konkurencija. Hrabar imidž japanskog crossovera su Nissanovi inženjeri dobro iskoristili da bi u cenovnoj kategoriji “Golf” klase ponudili jedno svestrano, porodično vozilo, sa atributima SUV modela. Robusnost i odličan kvalitet Qashqaija prati i odlična paleta agregata, koja kreće od štedljivih Renaultovih common-rail dCi motora od 1,5 i 2,0 litra sa 106 i 150 KS, a nadopunjuje se osnovnim benzincem od 1,6 litara (115 KS, postoji i verzija od 117 KS) i “sportskom” mašinom od 2,0 litra i 140 KS koja, jasno, kao pogonsko gorivo koristi benzin.

Veliki klirens od 19 cm, dobar prenos snage i, kod 2WD verzije, izvrsno robustno ogibljenje, pozadi oplemenjeno multilink oslanjanjem, omogućuje ovom Nissanu da se odlično nosi i sa lošim putevima. Moram pohvaliti i stabilnost automobila, kao i izuzetno brz i precizan servo upravljač, uz kočnice koje naprosto “grizu”. Zaustavni put pri brzini od 100 km/h iznosi samo 38,5 m, a kada su kočnice zagrajane još impresivnijih 38,0 m, što je za 2 metra bolji rezultat nego kod Golfa V.

Treba istaći da od kompaktnih automobila nudi osetno veći i upotrebljiviji prtljažnik (410/1.513 l), udobnija sedišta, bolji, povišeni položaj za upravljačem i mnogo bogatiju serijsku opremu, što uz bolje držanje cene, predstavlja pravi magnet za racionalne kupce, ali i sve one koji žele nešto drugačije i svestranije.

Ovo je samo uvod. Kompletan tekst je poslat gospodinu.

Pitajte Aleksandra Todorovića