Verovatno ste već negde pročitali da od jula ove godine automobili koji ne zadovoljavaju norme o emisiji izduvnih gasova neće moći da prođu tehnički pregled. Proveravaće se detaljno i kočioni diskovi, da li auto mehanički ima katalizator i DPF. Znajte da mnogi polovni automobili u oglasima imaju skinut DPF ili katalizator, i da takav auto NE MOŽE da se registruje. Zašto je neko skidao DPF i katalizator? Zato što ako je motor loš, i kod motora koji imaju jako mnogo kilometara iza sebe (preko 400 000 km) dolazi do brzog zapušavanja filtera i katalizatora, onda motor otežano radi, više troši – pa su naši majstori rešavali vlasniku taj problem na najpovoljniji način – fizičkim uklanjanjem DPF-a i katalizatora. Takav auto i dalje ima loš motor, i motor koji je mnogo prešao – ali naši ljudi već decenijama zadovoljavaju da voze automobile u takvom stanju – čak i kada budžete dozvoljava mlađi i bolji auto. Bitnija je marka i veličina automobila, oprema. Vi najverovatnije kupujete auto jednom u 5 ili 10 godina, a ja ih gledam i proveravam svaki dan. Vama su svi  auto placevi isti – meni nisu – jer na nekim placevima mogu nesmetano sa majstorima da pregledam sve što želim – dok na nekim nisam ni dobrodošao – niti mogu da proveravam auto. Dileri oglašavaju da je svaka provera moguća – ali se itekako nadaju da nećete auto prebacivati šlepom u servis – ili da neće vaš majstor detaljno pregledati auto, a posebno imaju nadu da nećete insistirati da se auto i provoza. Oni koji su sami kupovali polovne automobile dobro znaju kroz kakav su pakao prolazili, i kakve su skupe kvarove imali. Najgore je kada saznate da auto ima duplo više kilometara nego što ste mislili. Smatram da je itekako važno da odaberete i najpouzdaniji, ali i najbezbedniji auto za vaš novac.  Postoje automobili koji koštaju 3500 ili 4500 evra, a koji su po svim strogim parametrima bezbedniji od recimo nove Dacije koja košta 12.000 evra a koja je dobila 2 zvezdice na kreš testu (kliknite ove za link o konkretnom modelu). Boja je manje bitna kod izbora automobila, a ni oprema ne sme da vam bude ono najvažnije kod kupovine. Primarno je da auto nije havarisan i da auto ima dobar motor, elektroniku, turbinu, zamajac, a nije loše da se detaljno proveri i trap – ne zato što je on “skup” za popravku (jer nije) – već zato što on skriva tragove havarije i otkriva da li je vlasnik bio brižan ili ne. Naravno da izbegavam da tražim automobile sa više od realnih 400 000 km, ali ako vi insistirate neću vam okrenuti leđa. Shvatite da je polovan auto dobrim delom “mačka u džaku” i da su zaista potrebne detaljne provere i pouzdaniji majstori koji vam ja obezbeđujem. Niste baš tako lako došli do novca, da bude i vi jedan od mnogih prevarenih. Nisam u mogućnosti da vam nađem polovan auto koji je kao nov – ako imate novca za dobar nov auto (oko 20 000 evra) sigurno vam preporučujem da investirate u njega. Ali nisu svima plate takve, da to možete i da priuštite, posebno je nov auto posle tri godine izgubi skoro polovinu svoje vrednosti. Automobili kupljeni u Srbiji itekako skrivaju brdo mana i ozbiljnih kvarova. Servisna knjižica vam ni na koji način ne ukazuje šta će se uskoro pokvariti i u kakvom je stanju motor, auto. Morate angažovati iskusne majstore – koji znaju majstore koji u ime ili za placeve maskiraju skupe probleme. Morate znati kako prevaranti rade da bi sprečili da vas prevare. Ukoliko imate svoj tim dobrih mehaničara – meni samo ostaje da vas posavetujem oko izbora modela i motora, ali uvek gledajte da u užem izboru imate više automobila – više modela i da odaberete auto sa dovoljno snažnim a štedljivim motorom. Proveravajte auto pre – a ne nakon kupovine. Kaparu auto placevi NE VRAĆAJU, nisu ni zakonski to u obavezi da čine – tako da polako i sa kupovinom – i sa izborom automobila!

Piše: Urednik Aleksandar Todorović

Pitajte Aleksandra Todorovića

Nije smak sveta ako nemate novca za nov auto. Samo 3% stanovnika Srbije može da kupi nov auto, ali i njihova iskustva nisu sjajna, jer garancija za nov auto ne pokriva sve. Naročito se iznenade kupci kada shvate da recimo dizne nisu pod garancijom, pa čak ni kod Mercedesa.

Oni koji godinama kupuju polovne automobile dobro znaju da nije lako pronaći dobar primerak. Ali najvažnije kod polovnjaka je:

Da nije ukraden
Da nije izvršitelj stavio šape na njega. Notari to NE proveravaju!
Da nije bio u sudaru (havarisan)
Da ima ispravnu elektroniku
Da ima ispravan motor
Imam iskustvo od preko 20 godina, i dobro znam koji dileri uvoze havarisane automobile, automobile iz poplave, ali mi takvi uglavnom i NE dozvoljavaju da proverim njihove automobile. Automobile proveravam i vozim ja, Majstore angažujem jer ne želim da mi nešto promakne, Tri stručnjaka UVEK vide više nego jedan, a osim toga želim da podelim odgovornost sa nekim, ali bogami i sa dilerom. Ja nisam svemogući, naravno da proverim sve što mogu, ali nije moguće 100% proceniti stanje motora, to prosto nije realno, al objektivno, 80% jeste.

Nije nužno da poslušate moje preporuke oko izbora modela (Gubite vi – a ne Ja). Nije obavezno da odradite veliki servis kod mojih majstora – ali ako vam pukne zupčasti kaiš i napravite havariju na motoru od 3 000 evra naravno da ste odgovorni vi a ne ja, jer niste hteli da uradite ono što je nužno. Isto ako vaš majstor radi veliki servis on je odgovoran a ne ja, niti moji majstori koji su preporučili da kupite konkretni auto. Dakle izlazim u susret svim vašim zahtevima. Cene velikog i malog servisa kod mojih majstora je prosečna cena tih servisa u Beogradu. U Leskovcu ili Kruševcu su cene nešto niže, ali su i troškovi života niži. Dobijete tačnu cenu svakog ugrađenog rezervnog dela.

PITANJA ŠALJITE OVDE KLIKNITE NA LINK DOLE: 

Pitajte Aleksandra Todorovića