Najbolji auto za mladu porodicu

Pitanje: Poštovani G. Todoroviću, Želeli bismo Vaš savet oko izbora polovnog automobila. Mi smo mlada tročlana porodica, sa malom bebom kao novim članom, zbog koje se i uzimaju veća kola. Živimo u NS, suprug do svog posla ide peške, tako da bih najviše kola vozila ja – do posla (tamo i nazad celih 7 km i da napomenem da leti skoro isključivo vozim bicikl), tako da bi se upotreba kola svela na vožnju deteta po gradu, kupovine vikendom, manje izlete i 3-4 duža putovanja godišnje, tipa nešto po Srbiji i neko more u Grčkoj. Dakle godišnje mislim da nikako ne bismo prelazili 10 000 km.

Nemamo garažu. I nismo neki veliki ljubitelji vožnje, da ne kažem da se otimamo sa suvozačevo mesto. Do sada smo vozili Toyotu yaris 2002. godište, benzinca, za koji smo imali mesečni trošak od 4000 din za gorivo i naravno da smo kolima bili prezadovoljni. Idealno su zadovoljavala naše potrebe.

Ono što sada tražimo bi trebalo da se spakuje u budžet od 6000 evra (sve komplet sa svim troškovima), da bude bezbedno, da ima dovoljan prostor u gepeku za neko more sa kolicima, da je što mlađe (idealno od 2012. godišta), da troši što manje i da održavanje može da stane u budžet jedne srpske porodice. Dopada nam se Renault Megane, Seat Ibiza, Honda Jazz, Nissan Note, Opel Meriva (novi model), Toyota Auris, ali nam treba neko ko zna znanje, pa da ne bismo tumarali više, a i ne razumemo se, molimo Vaše mišljenje. I molim Vas da ne objavljujete ime na sajtu.

PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (KLIKNITE OVDE)

Broj računa je: 285233504000148510 Sberbank

Auris kupljen u Srbiji loš izbor

 

 

  • Ime i prezime: A###### ##############
  • Mejl adresa: ########@gmail.com
  • Telefon: 065##########
  • Kada planirate kupovinu?: do septembra bi bilo lepo
  • Kakav auto kupujete?: polovan
  • Koliko novca želite da potrošite?: do 6000 evra
  • Šta trenutno vozite?: Toyota yaris
  • Između kojih se automobila dvoumite?: Renault Megane
  • Gde ste čuli za ovaj sajt?: naišli na Vas na netu
  • Koliko kilometara godišnje prelazite? : do 10 000
  • Da li biste platili da vam pronađem auto?: Da

  • Da li ste već uplatili novac?: Da
  • Da li danas planirate da uplatite novac?: Da

 

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvažena gospođo hvala vam na poverenju. Čestitam vam na prinovi, i želim vam da vaše dete bude zdravo i srećno, i vi sa njim. Sada ste postali prava porodica, i vreme je da kupite veći i mnogo bezbedniji automobil. Odgovorni ste za bezbednost vaše bebe, pa morate gledati da što pre prodate vaš nebezbedni Yaris prve generacije, i nabavite automobil koji nudi veće šanse za preživljavanje u eventualnom sudaru. Svakodnevno se događaju stravični udesi, i ponekad nije moguće pobeći od njih. Moj vam je savet da bebu nikako ne vozite u ovom Yarisu. Kada gledate rezultate Euroncap kreš testa, morate da uzmete datum, kada su oni rađeni, pošto ova agencija na svakih nekoliko godina pooštrava kriterijume, po kojima dodeljuje čuvene zvezdice. To jeste dobro, ali pravi konfuziju, i dovodi kupce u zabludu. U prevodu, Yaris koji je pre skoro dve decenije dobio neke solidne 4 zvezdice, danas bi dobio nula zvezdica, jer su najnoviji kriterijumi jako strogi.

Svi automobili u vašem užem izboru, jesu mnogo bezbedniji, bolji i udobniji od Yarisa kojeg imate. Yaris ima malu masu, od samo 900 kg, pa pri frontalnom sudaru, sa drugim automobilima prosto bude “oduvan” sa puta, a tu leži najveća opasnost, kada dođe do prevrtanja automobila, ili kada auto upadne u reku, sleti u kanjoj, najvažnije je da vaš auto ima veću masu i veću čvrstinu karoserije od automobila koji vas udara. Naravno da za 6.000 evra ne možete kupiti najbezbedniji auto a da je star oko 6.godina, ali ipak možete kupit auto koji nudi solidnu bezbednost.

Pogledajte video, imajte u vidu da Yaris frontalno udara u prepreku pri brzini od samo 64 km/h, a da prima bočni udarac sa brzinom od tek 35 km/h. Zamislite samo šta se dešava sa automobilom na većim brzinama. Zona deformacije na Yarisu su jako male. I na iole većim brzinama vi i beba nemate nikakve šanse da preživite. Na vašem mestu, ja ne bi bebu vozio Yarisom, prodajte je, i što pre kupite neki mnogo bezbedniji auto.

Meni je prosto neshvatljivo da ovako malo i nezbednom automobilu kao što je Yaris, Euroncap dodeli četiri zvezdice, to je po meni kriminalni i sramotno, jer dovodi ljude, kupce, porodicu u zabludu da ovaj maleni autić putnicima daje neke šanse.

Vaš Yaris nema ESP, a to je veliki nedostatak. Recimo vozite 110 km/h na auto putu i pojavi se iznenada neka prepreka, kamion naglo stane, izleti neka životinja, zbog loše vidljivosti kasno uočite vozilo u levoj traci. Ako pokušate naglo da skrenete, gubite trakciju, i izlećete sa puta. To isto sa Meganom III generacije koji ima serijski ESP, vam se ne bi dogodilo. Primećujete, da je razlika velika. Pogledajte video, i znajte 70 milja je oko 110 km/h.

Euro NCAP ponekad napomene da ne treba porediti automobile različitih klasa, ali to uzgred i ponekad, tako da ljudi obraćaju pažnju samo na zvezdice.

Megane treće generacije je mnogo bezbedniji, udobniji, praktičniji, bolje opremljen,  sa snažnijim i štedljivijim motorima.

Skoro svi Renaulti oduševljevaju komforom. Mégane prethodne generacije bio je najudobniji u kompakt klasi. Mégane III generacije nudi najviši nivo komfora u uživanja u vožnji, čak i po Srbiji. Mirnoća sa kojom Mégane upija neravnine, poprečne i uzdužne, pa čak i šine, nije poznata u kompakt klasi kod konkurencije. Naravno da ima serijski ESP (gore ste videli šta se dešava kada ga automobil nema – test sa Yarisom pogledaj video).

Zvučna izolacija je takođe sasvim pristojna, u prevodu neuporedivo bolja nego kod vašeg Yarisa.  Kvalitet finalne obrade je prilično dobar. Instrumenti su lako čitljivi, analogni obrtomer je rešen klasično, dok je brzinomer digitalni, sa velikim brojevima, koji su vidljivi čak i putnicima na zadnjem sedištu. Sve je rešeno zanimljivo, moderno, a praktično. Mégane ima “normalnu” ručnu kočnicu uobičajenog oblika kao kod drugih, “običnih” kompakta. Pedale su jako mekane i ne zamaraju stopalo, a ne zamara ni ručica menjača, koje nije najpreciznija u klasi, ali je vrlo dobra. U svakom slučaju uživaćete u vožnji ovog automobila, kako vi, tako i vaš suprug.

Beba će uživati takođe u ovom Renaultu. Jer meko ogibljenje neće prenosi puno vibracija u putnički prostor, pa će beba ugodno, i mirno putovati u tišini. Bebama inače godi putovanje  u automobilu, samo nemojte preterivati.

Francuski kompakt nudi dovoljno mesta u kabini i prtljažniku za prosečne porodice, pa je dorastao dužim putovanjima. U gradu se Mégane III takođe dobro snalazi zahvaljujući  prečniku okretanja od 11,2 metara, što je neznatno više od proseka klase. Zato je prava šteta što zaista veliki C stub kvari preglednost, ali elegancija se mora platiti.Utisak kvari i krov koji se relativno naglo spušta, ali ga ipak glavom nećete dodirivati  ukoliko ste niži od 195 cm, što se ipak može primeniti na značajan procenat stanovništva. Dakle, mane su ostale iste kao i kod starog modela.

Za razliku od nekih evropskih proizvođača automobila, Renault nudi veoma bogatu opremu čak i u baznom modelu. Color Edition je osnovni paket opreme kod turbo dizel verzija. Prednji i bočni vazdušni jastuci su postali standard u ovoj klasi, ali Mégane ima i vazdušne zavese, aktivne naslone za glavu, regulator i ograničivač brzine, farove za maglu, električne podizače prednjih i zadnjih stakala, vozačevo sedište podesivo po visini i u lumbalnom delu, upravljač i ručicu menjača u koži, radio CD plejer sa komandama na upravljaču, i sve ono što se podrazumeva u ovoj klasi.

Paket Dynamique uključuje i alu felne (16), brisače sa senzorima za kišu, ESP i ASR, automatski klima uređaj sa odvojenim upravljanjem za vozača i suvozača, hromiranu zaštita pragova na vratima i električno podesive spoljne retrovizore u boji karoserije.

Benzinci su pouzdaniji, a dizelaši štedljiviji.  Najpopularniji u Srbiji je motor 1.5 dCi od 1,5 litra i 16 ventila sa varijabilnim vremenom otvaranja usisnih ventila i 106 KS. Motor je uparen sa šestostepenim menjačem dugih prenosnih odnosa, tako da su međuubrzanja za nijansu ispod proseke klase, uprkos velikom maksimalnom obrtnom momentu od 240 Nm koji postiže već pri 1750 o./min. radilice, što znači da ne morate često da posežete za ručicom menjača.

Prelazite jako malo kilometara, performanse vam nisu najvažnije, pa benzinci mogu biti jednako dobar izbor u vašem slučaju, problem je što dileri uglavnom uvoze dizele, jer kupci u Srbiji ne žele benzince.

Dizelaš je dovoljno je jeftin za održavanje i jako je pouzdan, jer ima Siemensove brizgaljke, a ne više Delphi. Odlično izbalansirano ogibljenje – najbolje u klasi – podešeno da dobro apsorbuje neravnine sa naših “puteva” (ili kako god se zvalo ono po čemu se vozimo), zaslužuje najbolju moguću ocenu, kao i ergonomija.

Mnogo toga je danas moguće precizno izmeriti, što je odlično, jer tada tačno znate šta dobijate za svoj novac. Možda vam je dosadilo brujanje u vašem automobilu i želite najtiši automobil u klasi. Evo šta nudi konkurencija: pri brzini od 130 km/h, do putnika dopire jačina buke od 71 dB u Škodi Octaviji, Seat Leonu i Opel Astri Turbo. Ukoliko se vaša porodica nalazi u novom Citröenu C4 ili Hyundaiju i30, buka je primetnija i iznosi tačno 72 dB. Mégane mnogo manje zamara, jer je u njemu izmerena jačina buke od samo 69 dB. Prevedeno na svima razumljiv jezik, u Renaultu je tiho kao u automobilima više kategorije – buka pri brzini od 160 km/h jednaka je buci od 130 km/h ako sedite u Citröenu C4 ili pomenutom Hyundaiju i30. Navedena merenja su potvrdila čak i nemački magazini, koji nimalo nisu naklonjeni francuskim automobilima.

Merenja takođe kažu da je Mégane bolji od proseka klase i kada je kočenje u pitanju, jer pri brzini od 100 km/h staje za vrlo dobrih 37 metara, ali tu su bolji Golf VI (za 0,3 m), ili Astra (za ceo jedan metar). Škoda Octavia je gora od Renaulta za 1,2 m. Kočnice francuskog automobila su veoma otporne na zagrevanje, tako da ne dolazi do zamora prilikom oštrih uzastopnih kočenja. Osim toga, pedala kočnice se dozira jako dobro, što će mnogo značiti prosečnim vozačima, kojima je Mégane i namenjen.

OVO JE SAMO UVODNI DEO ODGOVORA. NAJLEPŠE VAS MOLIM DA NE DONOSITE ZAKLJUČKE O MODELIMA NA OSNOVU MOJIH DELIMIČNIH ODGOVORA KOJI SU OBJAVLJENI NA SAJTU. POSAVETUJTE SE SAMNOM PREKO TELEFONA. NAPRAVIĆEMO SASTANAK, KONSULTACIJE, ŠTA GOD JE VAMA POTREBNO, DA REŠITE SVE SVOJE DILEME, I DA ZA SVOJU PORODICU KUPITE NAJBOLJI MOGUĆI AUTO. 

PITAJTE ALEKSANDRA TODOROVIĆA (KLIKNITE OVDE)

Broj računa je: 285233504000148510 Sberbank

Auris kupljen u Srbiji loš izbor

Peugeot 308 sa motorom 1.6 VTi nije za preporuku?

U paklu sam: Koji karavan da kupim za 7000€

Pitanje iz Splita: Volvo XC60 je zaista toliko dobar?

Polovni automobili: Fabia, Yaris, Jazz

Polovan BMW X3 ili Corolla 1.6?

Šta kupiti: Nov Sandero ili polovan auto?

Dopada mi se Zafira i C-Max: Koji je bolji?

Đorđe Živković: Izgleda da je nameštena priča oko VW-a

Sa “konja na magarca”: Astru H menjam za Audi A3

G.Maksimović: Hvala vam g.Todoroviću na odgovorima koji su bili presudni za izbor Forda

G.Branislav Ilkić: G.Todoroviću jako ste mi puno pomogli pri izboru automobila

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića

Da li moj Peugeot 307 2.0 HDI 90 KS ima plivajući zamajac?

Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?

Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste

Koji auto preporučujete za 3.500€?

Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Najbolji auto za 10.000€: šta preporučujete?

Kakav je auto Citroen Xsara Picasso?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Testoviautomobila-RS-LOGO