Miloš: POSLE STILA ODABRATI CITROEN C4 ILI NE?

Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, vozim 3 godine. Fiat Stilo 1.9 JTD 2002. GOD. 3. vrata i rešio sam da ga menjam. Prvi razlog su česti kvarovi, bilo ih je dosta ali na agregat ne mogu da se požalim. Drugi razlog je starost auta, hoću nešto mlađe sa modernijim dizajnom. Moj favorit je Citroen C4 1.6 HDI 3 VRATA 2007. godište, prodavac je fizicko lice i garantuje mi da je auto presao 130 000 km. da je uvezen iz Francuske da je jedini vlasnik bila zena fizicko lice, prodavac mi dozvoljava svaku vrstu provere.

Zanima me Vaše mišljenje, jer cenim i poštujem Vaš rad i mislim da konačno pišete za jedan kvalitetan sajt. Najviše me zanima poredjenje sa konkurencijom (performanse, cene odrzavanja, kako drzi cenu, kvalitet izrade, pouzdanost itd.) , cene redovnih servisa, rezervnih delova, cena registracije… Mozda Vi mozete da mi preporucite nesto drugo za ovaj novac ili mi savetujete da sacekam sa kupovinom nove modele iz bivse Zastave (FIAT AUTOMOBILI SRBIJA). Trenutno vozim automobil: Fiat Stilo 2002. god. 1.9 JTD 3. vrata Godišnje prelazim: 25.000 km. Želim da izdvojim oko 6500 evra. Moj favorit je Citroen C4 1.6 HDI 3 VRATA 2007 god.

Odgovor Aleksandra Todorovića: Uvaženi Miloše, vaše pitanje je jako kompleksno, ali i zanimljivo, i pokušaću da vam pomognem da razrešite vaše nedoumice. Fiatov motor 1.9 JTD je jako dobar, pouzdan, elastičan, štedljiv i dugovečan. ADAC-ove statistike, nemačke, sigurno ne idu u prilog Fiatovim automobilima, a jednako loše rezultate za ove italijanske automobile daju i britanci. Osim par izuzetaka, kao što su recimo Fiat Panda, ili Grande Punto, Fiatovi modeli su uglavnom na začelju tabela, po broju kvarova. Realnost je ipak malo pozitivnija po italijanske automobile, jer su takisti u Srbiji uglavnom veoma zadovoljni sa Stilom, a posebno sa JTD motorima. Dostupnost Fiatovih delova kod nas je jako dobra, a cene su raznovrsne, a sve u zavisnosti od kvaliteta rezervnih delova. U proseku, Stilo 1.9 JTD je jeftinije održavati od Citroena C4 1.6 HDI, koji ima moderniji, a samim tim i zahtevniji motor za održavanje.

Imajte na umu da većina modernih automobila ne može da se pohvali sa malim brojem kvarova. Pomenuti PSA agregat 1.6 HDI je jako osetljiv na loše gorivo, brzo mu se prljaju, zapušavaju dizne, česti su problemi sa protokomerom, a nisu isključeni problemi i sa turbo punjačem, a priča o plivajućem zamajcu takođe zna da izazove glavobolje (ovo navedeno važi za mnoge moderne motore). Drugim rečima, može vam se lako desiti, da vam mlađi, i moderniji automobil priredi više problema od ostarelog Stila, jer je naše gorivo lošeg kvaliteta (naš evro dizel ima četiri puta više sumpora nego u EU). Mlađi automobil, sa manjom kilometražom nikako nije garancija da će vas bolje služiti. Niste mi napisali koliko pomenuti C4 košta, ali ako već imate 6.500€, možda biste trebali da razmislite i o kupovini novog automobila, jer je Dacia Sandero (verzija 1.4 košta 7.700€) nedavno položila brojne ispite, super testove od 100,000 km, sa izvanredno dobrim rezultatima. Možda vam je teško da prihvatite da je Sandero osetno pouzdaniji od Citroena C4, ili Fiata Stilo, ali Dacia se bazirala na proverenoj Renaultovoj tehnici, iz Renaulta 19, Megana. U Sandero su  ugrađivali robustnu mehaniku, i jednostavniju elektroniku.

Kod Citroena C4 najčešće otkazuje elektronika, merač protoka vazduha, kočioni sistem, ručna kočnica često ne radi kako treba, a jako su česti kvarovi na osvetljenju. Citroen Xsara je daleko pouzdanija, posebno modeli iz zadnje godine proizvodnje. Mane ovog automobila su loša preglednost, nedovoljno udobno zadnje sedište, loša završna obrada, nesigurna reakcije pri naglom promeni smera, česti problemi sa osvetljenjem. Zvučna izolacija motornog prostora je dobra, ali je opstrujavanje vetra jako loše, tako je da ne brzinama većim od 140 km/h prisutan dosadan, i jak šum.

Prednosti ovog modela jesu avangardni dizajn, originalne linije ovog automobila koje nikoga ne ostavljaju ravnodušnim, komforno ogibljenje, koje dosta dobro anulira greške putara. Ponuda prostora je dobra, oprema je relativno bogata, a trakcija, odnosno prenos snage preko točkova na podlogu je odlična. Agregat 2.0 HDI je jedan od najuglađenijih u klasi, benzinski motori su svi odreda jako pouzdani, i relativno jeftini za održavanje. Veliki plus ovog vozila je što dosta dobro drži cenu za jedan francuski automobil, brzo pronalazi novog vlasnika, vole ga vozači svih starosnih kategorija, a žene ga prosto obožavaju ( a kasnije ga zamrze zbog veoma otežanog parkiranja).

Citroen C4 ima odlično izbalansirano ogibljenje, koje je jako udobno, ali nudi zavidan nivo stabilnosti. U krivinama je C4 jako dugo neutralan, i možete sa njim da napravite bolja prolazna vremena nego sa Stilom. Doduše, servo upravljač mu nije dovoljno precizan, i direktan, pa zapravo nećete ni imati osećaj da se radi o jako stabilnom vozilu. U slalom vožnji je nešto sporiji, tu je u proseku klase, kao i Stilo, a kočnice zaustavljaju vozilo za 40,0 m pri brzini od 100 km/h, što je vrlo dobar, čak i odličan rezultat (Stilu takođe treba 40,0 m do zaustavljanja). Međutim osećaj na pedali kočnice nije baš najbolji, jer nije lako dozirati kočenje (kod Stila je bolje). Drugim rečima koči jednako dobro kao Stilo. Menjač Citroena C4 je osrednji, po mom skromnom mišljenju mislim da je gori od onog kod Stila.

Ako kupite Citroen C4, u poređenju sa vašim Stilom, bićete oduševljeni boljim komforom, motorom 1.6 HDI koji iako ima 90 KS (imate i verziju od 109 KS), raspolaže sa maksimalnim obrtnim momentom od 215 Nm koji isporučuje pri samo 1.750 o./min, a biće vam drago kada shvatite da ovaj automobil u proseku troši manje od 6,0 litara, što je za litar manja potrošnja nego kod vašeg Stila. Cena registracije je 17,000 dinara, za 10,000 dinara manje nego za Stilo 1.9 JTD.

Jako mi je teško da vam preporučim neki drugi automobil, jer se vama dopada Citroen C4. Biću iskren, jer mislim da je C4 najlepši automobil u Golf klasi, i meni se jako dopada dizajn ovog automobila, ali ovaj model uopšte ne ispunjava moje želje za agilnom, brzom vožnjom. Ne ponaša se dobro na brzinama od oko 170-180 km/h, bučan je, nepregledan, kvalitet je ispod proseka klase, nije baš ni jeftin. Imate veliki broj kvalitetnijih, i boljih automobila: Ford Focus, Opel Astra H, Toyota Corolla, Mazda 3, i naravno VW Golf V koji je na žalost i dosta skuplji, tako da možda nije korektno porediti navedeni model sa Citroenom C4. Fiat Bravo je takođe dinamičniji, upravljiviji automobil od Citroena C4, a Fiatov motor 1.9 Multijet 16V od 150 KS je jedan od najboljih u klasi.

Niko ne može sa sigurnošću da tvrdi šta će se, i kada će se proizvoditi novi modeli Fiata u Kragujevcu. Po nekim najavam, trebalo bi da se proizvode dva minivena. Fiat Idea nije auto koji bi mogao da preporučim, ali to ne znači da će to važiti za novi model, koji će se raditi na novoj platformi. Nova Multipla mnogo više obećava, ali je pitanje koliko će takav automobil koštati. Cene novih automobila su sada jako povoljne, pratite akcije dilera, jer su popusti pozamašni. Zašto ne razmislite o Astri H, Classic 1.4 14V koja košta nešto malo više od 11,000? Dobićete potpuno nov auto, sa garancijom, koji je u svakom pogledu bolji od Citroena C4. Ako baš obožavate Citroen, kupite novi C3, jer je ovaj automobil u vrhu svoje klase, a posebno kada je komfor u pitanju.

Kod cena održavanja je situacija u Srbiji raznolika, jer su cene u svim ovlašćenim Citroenovim servisima drugačije, i to od cene delova do cene radnog sata. Složićete se da je potpuno suludo da sada navodim cene svih Citroenovih servisa redom. Na kraju krajeva, ja ovlašćene servise uopšte ne mogu da preporučim, jer su preskupi, a nivo usluge, i kvalitet rada je očajan. Svakako da ima izuzetaka, ali pošto kupujete polovan auto za koji nemate garanciju, pa ni obavezu da ga održavate u ovlašćenom servisu, moj vam je savet da se na forumima raspitate kod vlasnika Citroena gde je najbolje i najjeftinije održavati vaš budući automobil. Verujem da vam je ubrzanje do 100 km/h iz mesta mirovanja, od 13,9 sekundi dovoljno ubedljivo, a ako nije, odaberite snažniju verziju od 109 KS, koja taj isti zadatak obavi za 12,4 sekundi. Maksimalna brzina slabije verzije je 178 km/h, a snažnija dohvati 192 km/h.

Ostavite komentar