Miloš Obradović: Kakva je Toyota Yaris 1.3 vvti – II generacije?

Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, molim vas za savet u vezi kupovine Toyote Yaris 1.3 vvti. Koje su mane ovog modela iz 2006. godine, a koje su prednosti? Koje veće troškove mogu da očekujem nakon kupovine ako je automobil prešao skoro 140.000 km? Da li se s njim može na duži put, npr. more, sa bebom? Hvala unapred na odgovorima. Miloš Obradović.

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Obradoviću, druga generacija Yarisa je već potvrdila, i jednim delom premašila kvalitete prethodne. Toyotin predstavnik u B segmentu nudi najviše mesta za putnike, iako je u proseku za četvrt metra kraći od konkurencije. Može se pohvaliti i naprednim VVT-i agregatom od 1,3 litra i 87 KS, sa varijabilnim vremenom otvaranja ventila, izvanrednim voznim osobinama, dok je prosečna potrošnja od 6,5 litara na testu, primetno niža od one kod modela iz ovog segmenta. Iako je Yaris II malih dimenzija, putnici u njemu su odlično zaštićeni, jer je na uglednom EuroNCAP kreš testu, Toyota zaslužila maksimalnih pet zvezdica, i zbog svega toga čini da u ovoj klasi predstavlja idealnu kupovinu.

Toyota poslednju deceniju proizvodi najkvalitetnije automobile na svetu. Yaris druge generacije samo je doslovno sledio taj pravac. Nije sportista, ali u krivinama se ponaša bez greške – veoma kasno podupravlja – veoma se lako vraća u ravnotežu, kada vam rep pobegne. Izuzetno moderan, i avangardan enterijer sa digitalnim displejem dopada se tradiocionalnim kupcima Toyote, ali i svima onima koji imaju hrabrosti da prihvate nešto novo – puno bolje i praktičnije. Dizajna Yaris predstavlja kompromis između dopadljivih linija, i niskog koeficijenta otpora vazduha – uspeo kompromis. Hi-tech VVT-i agregat od 1,3 litra i 87 KS je za evropsku konkurenciju “daleka budućnost”. Troši u proseku oko 6,5 litara goriva, a pruža ubrzanje do stotke iz mesta mirovanja za 11,6 s – niko nije brži! Dovoljno je snažana dakle i za duža putovanja. Ne znam koliko je mudro maltretirati bebu putovanjem kolima, i to leti, po vrućinama, to je ipak pitanja za pedijatra. Dakle, ne mislim da postoji automobil na ovoj planeti koji će vam ponuditi dovoljan nivo komfora za bebu. Uostalom ona je mala, pa možete sa putovanjima da je “maltretirate” koliko vam je volja. Čak i mala deca jako teško podnose putovanja, jer deca moraju mnogo više i duše da spavaju, i mnogo im se lakše remeti san.

toyota_yaris ENTERIJERToyota Yaris II je najprostaniji automobil u svojoj klasi: ko ne veruje izvolite metar u ruke pa merite.

Kvalitet treba i platiti – verzija 1.3 kao polovna nije jeftina, ali je za svaku preporuku. Odlično drži cenu, i lako nalazi put do kupaca. Pređenih 140,000 km nije ništa za Toyotin motor 1.3 VVT-i, ali pod uslovom da je održavan u ovlašćenim servisima.

Yaris sa 1.3 VVT-i agregatom, je zapravo idealna motorizacija ovog modela. Iako je male dužine, japanski mališan dorastao je mnogo skupljim, i većim  automobilima, zahvaljujući odličnoj ergonomiji, ali i motorom, koji se može pohvaliti veoma ispeglanom krivom obrtnog momenta, tako da već pri 3.000 o/min. agregat isporučuje silu od 120 Nm. Uz dobro proračunate prenosne odnose u menjaču, dobra međuubrzanja su zagarantovana, a posebno oduševljava ručica izuzetno kratkih i preciznih hodova. Komande su praktične, iako je potreban kraći period privikavanja na centralnu konzolu iznad koje je postavljen  digitalni displej sa 3D efektom. Pomenuto rešenje pokazalo se kao daleko bolje i funkcionalnije od klasičnih analognih instrumenata, jer je postignut cilj da vozač pri gledanju na instrumente ne menja fokus.

Mane Yarisa?

Zapravo ovo je pitanje za koje i ne postoji pravi odgovor. Kako da vam navedem mane, kada je bilo koja komponenta na Yarisu pouzdanija od bilo kog Mercedesa, o VW-u, ili Opelu bolje da ne govorim. Ali, ako je Yaris loše održavan, onda neka vam je “bog” u pomoći, kao i kod svakog drugog automobila.

Bezbednost je vrlo dobra

Yaris II generacije može se pohvaliti sa čak 9 vazdušnih jastuka, sa boljim paketima opreme, uz izuzetno efikasne kočnice koje ovaj automobil pri brzini od 100 km/h zaustavljaju za samo 38,0 metara. Kod nas popularniji VW Polo, taj isti zadatak obavlja za 40,0 m, kao i Peugeot 207, a Grande Puntu treba gotovo 4,0 m više od Toyote da bi se zaustavio. Pored odlične aktivne bezbednosti, japanski automobil pruža i impresivnu pasivnu bezbednost. Ugledni EuroNcap kreš test je ovaj automobil ocenio najboljom ocenom, odnosno – sa čak 35 poena i pet zvezdica. Mala-velika Toyota nije samo bezbedna, već i je veoma praktična zahvaljujući EasyFlat sistemu ravnog poda u prtljažniku. Pored toga, zadnje sedište se može  pomerati 15 cm uzdužno, čime se prtljažnik sa osnovnih 275 litara povećava na impresivnih 363 litara prtljažnika bez obaranja sedišta, pri čemu je moguće podešavati i nagib naslona. Zahvaljujući naprednoj ergonomiji, udobnost je izvanredna, a čak je i ogibljenje prilično mekano podešeno. Drugim rečima, Toyotini inženjeri su uspeli da pogode “zlatnu sredinu”, odnosno da naprave jedan odličan, i izbalansiran automobil koji nema ni jednu jedinu ozbiljnu manu. To su čak prepoznali i kupci u Srbiji, jer se Yaris II tražena roba, iako košta gotovo kao neki veći modeli iz “Golf” klase. Očigledno je naši vozači nisu dovoljno bogati da kupuju jeftine automobile, već igraju dugoročno, a u toj igri izdržljivosti, Toyotu zaista nije moguće pobediti, bar u ovom trenutku.

Kada kupite polovan automobil, ulaganja tek počinju: nov akumulator, novi pneumatici, novi zimski pneumatici, veliki servis, bez obzira da li je rađen ili ne (osim ako je rađen u ovlašćenom servisu). Možda treba zameniti pločice, i verovatno diskove, ulje u menjaču, možda su krajevi spona odavno dali svoje, a možda je red i na amortizere. Jer 140,000 km je 140,000 km, čak i ako je Toyota. To vam je kao “sa detetom” , iz godine u godinu troškovi samo rastu.

Najbolje mesto za kupovinu polovne Toyote je Toyota Centar u Beogradu. Test vožnju možete zakazati na telefon 011/3316-300, a Toyota Centar se nalazi na Zrenjaninskom putu br.26 u Beogradu. Na njihovom sajtu imate kompletan cenovnik i ponudu polovnih automobila (kliknite ovde).

Ja nisam pedijatar, ali to jeste bila moja majka, koja nikada nije preporučivala roditeljima da maltretiraju bebe dužim putovanjima. Kraća putovanja su nešto drugo, i na umerenim temperaturama. Na kraju krajeva vi ćete činiti ono što ste naumili, kao i svaki Srbin, to nam je u krvi. Vašoj porodici, i pre svega vašoj bebi želim svu sreću i zdravlje ovog sveta, i da putuje puno, i bezbedno, ali kada malo poraste. Vama želim da se lepo provedete na moru, Jun nije daleko.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sbUKm7ldRpI[/youtube]

Ostavite komentar