Mazda 6 nije za preporuku?

Pitanje: Postovani Aleksandre, prije par mjeseci sam slucajno naisao na vas sajt i nakon citanja velikog broja Vasih tekstova (za citanje svih ipak bi trebalo par godina:)) impresioniran sam vasom strucnoscu u ovoj oblasti kao i detaljnoscu kod pisanja recenzija i odgovora citaocima. Stoga se odlucih da i ja potrazim koji savjet od Vas. Ukratko o meni kao vozacu: kao sto sam vec naveo, godisnje prelazim oko 12000 km, velik dio voznje se svodi na grad koji nije previse gusto naseljen pa nema guzvi u saobracaju i stani-kreni voznje a prosjecna relacija koju predjem kada upalim auto je duga 5km. Umjeren sam vozac i 90% voznje se krece izmedju 1300 i 2500 o/min, ne tjeram auto u visoke obrtaje osim kod preticanja, niti patosiram pedalu gasa u niskim obrtajima, citav zivot vozim dizele i do sada nisam imo losa iskustva sa njima sto se tice kvarova.

Zagrijan sam da mi sledeca kupovina bude Mazda 6 (2.2 dizel, 150ks, Manual) 2013. Imam opciju da preko posrednika uvezem ovaj auto iz Njemacke a shodno mom budzetu od oko 13000e mislim da je za ocekivati da ona na satu ima oko 200 000 predjenih km pa me zanima vase misljenje povodom toga. Citao sam Vas test ovog modela (175 ks autmatik) i prilicno ste ga nahvalili, mada se ipak radilo o novom automobilu. Zanima da li ste imali priliku da sretnete sa polovnjakom i kakvi su Vasi utisci, da li je realno ocekivati da se na 200k predjenih kilometara na NJemackim putevima moze ocekivati neki veci kvar (zamajac, dizne, turbina…)? Takodje, da li ste upoznati sa izvjesnom kucom za inspekciju polovnih automobila Dekra?

  • STOTINU PUTA SAM UPOZORAVAO DA NE KUPUJETE AUTOMOBILE NA OSNOVU MOJIH TESTOVA. MNOGO TOGA SE MOŽE PROMENITI OD OBJAVLJIVANJA TESTOVA DO DANAS! JA TESTIRAM NOVE AUTOMOBILE! TADA JOŠ UVEK NEMAM NI JEDAN PODATAK O KVAROVIMA NOVOG MODELA NITI O TOME KAKO ĆE SE RAZVIJATI SERVISNA MREŽA! HRVATI SU ME UBEĐIVALI DA ĆE RAZVIJATI SERVISNU MREŽU U SRBIJI, ALI TO NISU UČINILI. ZA SRBIJU JE PR MAZDE HRVAT, DAKLE MI SMO KOLONIJA HRVATSKE KADA JE MAZDA U PITANJU. DA LI SMO TO ZASLUŽILI? PROCENITE SAMI!  IDEA je hrvatska, kupujete tamo reklamira je vaš Đoković! Zašto ne postoji srpski prodajni lanac u Hrvatskoj? E moji Srbi…….Ja Hrvatsku volim! Letujem u Hrvatskoj! Nikada nisam imao ni jedan jedini problem, i svima preporučujem Istru i Kvarner, ali to ne znači da tržište Srbije treba da bude u podređenom položaju.

 

Broj računa je: 285233504000148510 Sberbank

Pitajte Aleksandra Todorovića

Da li se moze automobil koji ima ovaj sertifikat smatrati dobrim ili se radi samo o vizuelnom pregledu a ne i testiranju u voznji, dijagnostici itd…

Konkretno, auto kuca Dat Autohus Bockel ima puno automobila sa ovim sertifkatotom. Kako bih jos bolje stekao sliku o famoznoj MAzdi 6, molim Vas da je stavimo u ravan sa sledeca dva meni dobro poznata automobila. Trenutno vozim Megane 1.5 dci od 110KS a prije toga sam vozio Audi A4 B8 (2009. god) 2.0 tdi 136ks.

Prelaz sa audija na Megana je, kao sto mozete pretpostaviti, veoma bolan ali eto 🙂 Iako Megan i nije bas za poredjenje sa Mazdom 6, zamolio bih vas da ih ipak ukratko uporedite i to u sledecim tackama koje me najvise interesuju: – Potrosnja – Udobnost sjedista (u audiju je veoma slaba bocna potpora pa je izrazeno tumbanje tijela u krivinama, kakva je situacija u mazdi?) – Performanse i odziv na gas (audi je sasvim zadovoljavao moje potrebe i bio lak za voznju dok mi kod megana na zivce ide zakasnjela reakcija na pritisak gasa pa stalno mora razmisljati i davati komandu par sekundi unaprijed) – Zvucna izolacija. Audi je fenomanalan u ovom dijelu i motor se gotovo ne cuje dok je kod megana izrazen zvuk motora koji je vrlo neprijatnog zvuka koji vise podsjeca na zvuk kosilice za travu ili masinice za brijanje brade. Kakva je situacija kod mazde sto se tice zvuka motora i zvuka kotrljanja tockova (kod kupovine bih insistirao na tockovima od 17″ a ne 19″ koje su prevelike za nase lose puteve) – Kvalitet unutrasnjosti.

Audi je po mom misljenju ovdje besprijekoran a megan obiluje losim plastikama koje zveckaju i skripe na svakoj neravnini na putu. Koliko sam informisan, Audi A4 facelift iz 2013. god (koji sam naveo kao suparnika Mazdi u dvojbi) se ne razlikuje mnogo od modela iz 2008 kog sam vozio, osim kozmetickih izmjena i common rail umjesto PD motora, pa na ovaj automobil ne trazim vase komentare (osim ako ima nesto negativno da se ne smije precutati :)) i stavio sam ga kao provjerenu alternativu ukoliko mazda ne bude ispunila unaprijed postavljena ocekivanja. Hvala unaprijed na odgovoru, a ukoliko sam postavio previse pitanja koja ova uplata ne pokriva, odgovorite samo na ono sto mislite da je relevantno.

Molim Vas da ne objavljujete moje ime i prezime na sajtu a uplata ce biti izvrsena sjutra prije podne. Srdacan pozdrav.

  • Ime i prezime: Ime poznato redakciji * Gospodin je insistirao da njegovo ime NE bude objavljeno!
  • Mejl adresa: #########@hotmail.com
  • Telefon:
  • Kada planirate kupovinu?: Za pola godine
  • Kakav auto kupujete?: polovan
  • Koliko novca želite da potrošite?: 13000e
  • Šta trenutno vozite?: Megane 3 (1.5dci 110ks)
  • Između kojih se automobila dvoumite?: Mazda 6 (2013.) i Audi a4 b8 facelift (2013.)
  • Gde ste čuli za ovaj sajt?: Slucajno na netu naisao na neki test
  • Koliko kilometara godišnje prelazite? : 12-15000
  • Da li biste platili da vam pronađem auto?: Ne

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi gospodine, hvala na poverenju i zanimljivim pitanjima, biće mi čast da vam pomognem.  Jako je velika razlika između Audija A4 i Mazde 6.  Na papiru pripadaju istoj klasi, ali je dimenzijama Mazda 6 znatno veća, njena prevelika dužima vam može stvarati probleme prilikom parkiranja, ali je ponuda prostora tek neznatno bolja od proseka klase. Ergonomija Mazde 6 nije na nivou nemačke konkurencije. Automobil je mnogo skučeniji, nego što biste rekli po njegovoj spoljnoj dimenziji. Nahvalio sam Mazdu 6, ali novu. Polovna Mazda je nešto sasvim drugo! U Srbiji, a ni u Crnoj Gori nemate ni jedan solidan servis za Mazdin automobile! Tako da kupovinu nove ili polovne Mazde ne mogu preporučiti. Kad uvoznik iz Hrvatske počne da tretira kupce u Srbiji i Crnoj Gori na valjan način, tada ću ljudima preporučiti da uzmu i Mazdu u razmatranje. Testiranje novog automobila je jedno, a poređenje polovnih automobila nešto sasvim drugo.

Audi A4 je ipak osetno drugačiji automobil. Pravi Audi je naravno onaj sa Quattro pogonom, i ako je ikako moguće, pronađite takav primerak. Jeste da vam garantuje veću potrošnju za 1 do 1,5 litar, ali stabilnost koju vam nudim po mokrom i snegu je za svaku preporuku!

Nisu samo kozmetičke stvari u pitanju, jer Audi je na modelu A4 za 2013.godinu izmenio dosta toga. Motor je common-rail, pouzdaniji mnogo od starog 2.0 TDI koji je bio sve ali ne i pouzdan. Opet ponavljam, jedno je novi Audi A4 2.0 TDI koji nudi mnogo uživanja, motor koji puca od snage, koji snagu razvija brzo, gotovo eksplozivno, a sasvim je nešto drugo motor sa 200 000 km, koji u slučaju motora 2.0 TDI PD nije za preporuku, osim ako je održavan izuzetno dobro i ako je cena veoma povoljna!

U Srbiji su mnogi napravili grešku i kupili Mazde 6 sa benzinskim motorima 2.0, koji troše znatno više od fabričkih obećanja, i koji nemaju elastičnost 2.0 dizelaša, čak ni približno, jer nemaju turbinu. Iskoristivost dizelaša je za preko 40% veća nego iskoristivost u potrošnji od benzinaca, i to je prosto nauka, protiv koje ne možemo!

Delovi za Mazdu 6 su papreno skupi, lager delova loš, servisu katastrofalno loši, tako da je po meni onaj ko kupi polovnu Mazdu 6 mazohista.

Mazda 6 nije samo zabavna za vožnju, već i veoma elegantna, izuzetno komforna i udobna ali u poređenju sa Toyotom Avensis ili Hondom Accord, a ne u poređenju sa BMW-om i Audujem!.

Mesta za putnike ima veoma mnogo, gotovo kao u BMW-ovoj seriji 5 (nije greška), a kvalitet ugrađenih materijala je bolji nego u bilo kojem nemačkom premijum automobilu D segmenta. Problem je samo što su u BMW-u serije 5 sedišta mnogo bolje profilisana, kao i u Mercedesovoj E ali i C klasi.

Mene je aktuelna Mazda 6 oduševila jer je mnogo bolja od stare Mazde 6, zato sam pisao test sa tako velikim ushićenje, “šestica” je pružala više od Avensisa, i za mene je to bilo dovoljno da joj dam odlične ocene. Jer ruku na srce košta manje od C klase, pa nije bilo ni fer da je poredim sa njom.

U odnosu na staru Mazdu 6, nova “šestica” je neverovatno mnogo odskočila u svakom smislu. Ima se utisak da su inženjeri “ni od čega” stvorili novu limuzinu, koja ima sasvim osoben filing. Kad ste za njenim upravljačem, nikako ne želite da stignete na odredište – sedišta su udobna (ako ga poredimo sa japanskom konkurencijom), enterijer izgleda moderno, dopadljivo, prijatno i sveže, motor ubrzava fantastično, a muzika iz zvučnika zvuči sasvim drugačije nego na prosečnoj muzičkoj liniji.  Zato sam i napisao da mi se nije izlazilo iz ovog automobila.

Raspoloženje se pokvari tek posle mesec dana. Hoću reći Mazda 6 je ljubav na prvi, ali ne i na drugi pogled. Kad se završe odmori, i morate da je vozite i po gradu, tad krenu nevolje! Dužina od 486 cm mnogo smeta, nepregledan je i zamoram za uparkiravanje!

Dizelaš 2.2 je skup za registraciju, skoro 700 e je godišnji namet, dok je kod Audija A4 2.0 TDI to manje od 300 evra. Razlikda od 400 evra godišnje u roku od pet godina se popne na 2.000 evra a to je više nego dovoljno za generalnu. Verujem da je Mazdin motor 2.2 pouzdaniji od starog Audijevog motora 2.0 TDI PD, ali da li će se manje kvariti od 2.0 TDI common rail motora, ostaje nam da vidimo!

DEKRA rad sistematično, najbolji su u Evropi, ali su daleko od idealnih. DEKRA procenjuje trenutno stanje automobila, na osnovu brojnih parametara, to je “armija” procenitelja. Automobile pregledaju u servisima, nemaju oni vremena da testiraju na putu svaki automobil, bar ja nemam takve podatke.

DEKRA vam procenuje stanje automobila, i ukazuje na ono što uskoro mora da se zameni. DEKRA ne može da proceni šta će vam se sledeće pokvariti! Za tako nešto vam trebaju ljudi koji imaju mnogo iskustva u prodaji polovnih automobila!

200.000 km je i velika, i mala kilometraža sve zavisi ko je bio vlasnik, kako je i gde auto održavan, i gde je vožen. Stotinu u jedna sitnica otkriva kakav je bio vlasnik, i sve te sitnice valja proveriti! Bilo bi naivno ako mislite da vam ja u tekstu mogu preneti sve tajne velikih majstora, onda grešite.

Poslaću vam na mejl, koji su automobili za ovaj novac mnogo bolja kupovina, ali vam odmah mogu reći da ima jako malo dobrih polovnih automobila koji imaju iza sebe 200.000 km, dakle treba vam mnogo znanje i iskustva! Ako sami kupujete auto osuđeni ste na probleme!

OVO JE SAMO UVODNI DEO ODGOVORA. KOMPLETAN ODGOVOR JE POSLAT GOSPODINU NA MEJL!

STOTINU PUTA SAM UPOZORAVAO DA NE KUPUJETE AUTOMOBILE NA OSNOVU MOJIH TESTOVA. MNOGO TOGA SE MOŽE PROMENITI OD OBJAVLJIVANJA TESTOVA DO DANAS! JA TESTIRAM NOVE AUTOMOBILE! TADA JOŠ UVEK NEMAM NI JEDAN PODATAK O KVAROVIMA NOVOG MODELA NITI O TOME KAKO ĆE SE RAZVIJATI SERVISNA MREŽA! HRVATI SU ME UBEĐIVALI DA ĆE RAZVIJATI SERVISNU MREŽU U SRBIJI, ALI TO NISU UČINILI. ZA SRBIJU JE PR MAZDE HRVAT, DAKLE MI SMO KOLONIJA HRVATSKE KADA JE MAZDA U PITANJU. DA LI SMO TO ZASLUŽILI? PROCENITE SAMI! 

 

Broj računa je: 285233504000148510 Sberbank

Pitajte Aleksandra Todorovića