Pitanje: Gospodine Todorovicu, citajuci tekstove sa vaseg sajta mislim da mogu imati poverenja u vas, odnosno da ste ozbiljan, odgovoran i poslovan covek, otprilike sve ono sto se ovde ni teleskopom ne moze naci. Takvih ljudi ipak ima i pretpostavicu da ste jedan od njih odnosno nas. Odlucio sam se za kupovinu auta, Opel Zafira od 2006-2008g ili kao druga opcija Renault Grand scenic 2006-2009g. Prioritet mi je da auto bude sto bolje ocuvan i spolja i iznutra, komfor, multifunkcionalnost, da je oprema sto bogatija. Zafira sa panorama krovom, snage bar 120ks ili do 150ks. Benzince ne izbegavam, sta vise. Treba mi auto da se vozikam i da uzivam u njemu. za poneku duzu relaciju, za izlete po Srbiji ili i van nje. Takodje da moze i da povuce i teret i putnike po potrebi. Stari kadet bi ostao za svaki dan, do posla itd. Mozete li da mi nadjete takav auto a da je: legalan, da znam koja mu je prava kilometraza, odnosno pravo stanje motora, da mi preporucite normalan servis za kasnije odrzavanje. Naravno da vam za tu uslugu platim onako kako se dogovorimo. Meni nikad nije problem da platim ali zauzvrat ocekujem zaista pravu i profesionalnu uslugu! Spreman na sve vase sugestije. Ako neki model nudi više za ovaj novac, rado ću poslušati vaš savet. Ocekujem odgovor. J.Filipović.

 OVO JE SKRAĆENA VERZIJA ODGOVORA.

Odgovara Aleksandar Todorović: Uvaženi g.Filipoviću, hvala vam na poverenju, i zanimljivom pitanju. Opel Zafira jeste zanimljiv auto, ali ne nudi uživanje u vožnji poptu recimo Ford C-Max. Zašto? Pa Opelov volan je podešan za potrebe prosečnih vozača, koji nisu sportski nastrojeni. Servo upravljač kod C-Max-a je mnogo direktniji, precizniji, i prenosi sve informacije koje dolaze od točkova. Svakako, Zafira je veći monovolumen, pa ako imate veliku porodicu, onda je velika prednost na strani Opela.

Cena Zafire je prilično visoka, one u solidnom stanju su preko 7 500 €, jer Opel ima bolji imidž, rejting od Renaulta, odnosno Scenica. Solidan Scenic može da se nađe već za 7 000 €, a mogu pokušati da pronađem i nešto stariji primerak, u pristojnom stanju za oko 6 000 €. Ako već ne možete da priuštite Zafiru, moj vam je savet da se okrenete Fordu C-Max. Ford je kvalitetniji, pouzdaniji, stabilniji, i upravljiviji automobil od Opela. Ford ima bolje kočnice, bolje farove, bolju ergonomiju, i temeljniju zvučnu izolaciju, bolju aerodinamiku, i nižu potrošnju.

Što se panorama krova tiče, to je stvarno uslov koji ne mogu da vam ispunim, jer takvih modela ima jako malo u Srbiji, a i kada dođu, obično su u lošijem stanju od proseka, jer se kod nas uvoze automobili koji koštaju manje od proseka, jer naši kupci ne mogu da plate dobar auto.

Svi ističu da bi platili malo više za dobar auto, ali kad čuju da je to malo više oko 9 000 €, što je razumna cena, imajući u vidu da je nov takav automobile koštao 30 000 € zar ne?

Moj vam je savet, da se okrenete nekim malo manjim monovolumenima, ili karavanima, jer bolje je kupiti malo manji, a noviji automobile, nego veći koji je u lošijem stanju.

Kod nas Opel ima bolji imidž od Renaulta koji je na našim ulicama sve zastupljeniji. Međutim, ukoliko krenemo od motora, prednost je na strani “francuza”, jer je common-rail agregat dCi uglađeniji i tiši, što se primećuje uprkos dobroj Opelovoj zvučnoj izolaciji. Naravno, ako govorimo o modelima do 200 000 km.

To znači da je Scenic sa ovim motorom primetno elastičniji i agilniji, što se lako primeti čak i u svakodnevnoj vožnji.

Ono što Vas svakako više zanima je potrošnja, koje je kod Scenica u proseku8,0 litara evro dizela, a kod Zafire je potrošnja 8,5 – 9,0 litara. C-Max 1.6 TDCI od 110 KS troši 6,5 litara. Ako vozite manje od 10 000 km godišnje, onda potrošnja nije bitna stavka, ali imajte na umu da je Zafira i skuplja za održavanje.

Servisiranje Scenica i Zafire nije nimalo jeftino, a tu pre svega mislim na ovlašćene servise. Uostalom, ovako sofisticirani motori traže modernu dijagnostiku i veoma iskusne majstore. Pored svega toga, euro dizel na našim pumpama nije baš najboljeg kvaliteta, pa su zbog toga i servisni intervali skraćeni, a zemena ulja i filtera češći. Opel je ovde u blagoj prednosti u odnosu na Renault, ali je lošiji od Forda, pre svega zbog razgranatije servisne mreže, i nešto nižih cena rezervnih delova.

Međutim, nemački TUV tvrdi da Zafira ima puno “dečijih bolesti”, i nalazi se na neslavnom 89.mestu po učestalosti kvarova, dok je Scenic na dobrom 59.mestu. Zafira je funkcionalnija, i u ovom segmentu pobeđuje pionira ove klase – Renault Scenic. Pored toga, Opel se može pohvaliti boljom finalnom obradom, kvalitetnijim izborom materijala i ono što posebno iznenađuje boljim i temeljnijim sedištima, napred a posebno pozadi.

Zafira nije “nemački” tvrda, ali Scenic ima primetno mekše i udobnije oslanjanje, što se na našim putevima itekako oseti.
U krivinama, Opel leži mirnije, neutralnije od Scenica, ima precizniji i direktniji upravljač i prava je šteta što nema bolji, snažniji motor.

Takođe ima i bolje kočnice koje se teže pregravaju, iako su i one kod Scenica prilično dobre.
Kada se sve sabere i oduzme, pobednik na “papiru” je Opel Zafira. Ipak, treba dobro razmisliti da li ovaj nemački automobil vredi 2.000 evra više, koliko je skupčlji od štedljivijeg Scenica 1.9 dCi. Takođe treba imati u vidu da se sa Scenicom ugodnije i brže putuje, ali i da se manje kvari.

Ne tako davno konkurenti su se ugladili na Zafiru, ali se priča malo obrnula, pa su Opelovi inženjeri prilikom razvoja Zafire II dobrano zavirili u pojedina rešenja Fordovog C-Max-a, Mazdine 5-ice ali i kod Mercedesove B-klase. Zafira II je znatno oštrija, okretnija sa više komfora. Drugim rečima, ručica menjača je pomerena gore napred, hodovi su znatno kraći, a trokraki upravljač sada bolje leži u rukama nego kod stare Zafire.

Displej na centralnoj konzoli pored obilja informacija koje nudi vozaču izgleda lepo i samo dodatno doprinosi pozitivnom utisku o inače lepom kokpitu. Zapravo ceo enterijer novog Opela zaslužuje čestitke, ergonomija je izvrsna sa tri reda sedišta (unapređeni sistem Flex 7), a zapremina prtljažnika je 645 litara, odnosno ubedljivo najveća u klasi. Spoljne dimenzije uprkos ogromnom gepeku ostale su u granicama ove klase. Zafira II je dugačka 447 cm (kraća je 3,5 cm od Mazde 5) a široka 175,5 cm (gotovo su svi konkurenti širi) i ima međuosovinsko rastojanje od 270 cm.

Pored toga, karoserija Opela je i dovoljno sigurna. Na uglednom NCAP kreš testu, Zafira II je zasluženo osvojila maksimalnih 5 zvezdica, a na istom testu je dobila četiri zvezdice za bezbednost dece. Inače, njen prednji deo je tako konstruisan da u najvećoj mogućoj meri ublažava povrede pešaka prilikom udara.

Osim odlične pasivne bezbednosti, Opel sa ovim modelom nudi jednako dobru i aktivnu bezbednost. Osnovu svega predstavlja nova IDS šasija II generacije koja obezbeđuje maksimalno efikasnu komunikaciju između elektronike i mehanike. Time su sistemi poput ABS-a, ESP-a ali i CBC-a (sistem za raspodelu sile kočenja u krivinama), te TC-a (sistem za kontrolu proklizavanja) još efikasniji. Za bolju bezbednost brinu se i napredni adaptivni farovi kao i sistem za konstantnu kontrolu pritiska u pneumaticima. Na putu leži odlično, izuzetno je uravnotežen i neutralan, i teško se izbacuje iz putanje. Naravno ne može da prati C-Max, koji ima sportski filing za volanom.

OVO JE SAMO UVOD ODGOVORA. KOMPLETAN ODGOVOR JE POSTAL NA MEJL GOSPODINU, KAO I ODGOVORI NA NJEGOVA DODATNA PITANJA.

Dajte da rešim i vaše dileme, i glavobolje oko izbora automobila. Vaš Aleksandar Todorović urednik www.Najboljiauto.com i www.Testoviautomobila.rs

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

U paklu sam: Koji karavan da kupim za 7000€

Pitanje iz Splita: Volvo XC60 je zaista toliko dobar?

Polovni automobili: Fabia, Yaris, Jazz

Sa “konja na magarca”: Astru H menjam za Audi A3

G.Maksimović: Hvala vam g.Todoroviću na odgovorima koji su bili presudni za izbor Forda

G.Branislav Ilkić: G.Todoroviću jako ste mi puno pomogli pri izboru automobila

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića

Da li moj Peugeot 307 2.0 HDI 90 KS ima plivajući zamajac?

Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?

Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste

Koji auto preporučujete za 3.500€?

Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Najbolji auto za 10.000€: šta preporučujete?

Kakav je auto Citroen Xsara Picasso?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Da li je BMW 320d bolja kupovina od Passata?