Kakav je SAAB 9000?

Pitanje: Poštovana redakcijo, ne bih da Vas Hvalim jer znate da ste NAJ, ali nemam nešto ni mnogo kritika. Sve u svemu ste OK.  Ovako objektivne odgovore i testove sam nalazio samo još na jednom sajtu. Sad jedno pitanjce: naime pisao sam raznim sajtovima, molio za odgovor, ali niko mi nije odgovorio, niti želeo da pomogne. Nadam se da ću od vas dobiti odgovor. U pitanju je SAAB 9000 cd odnosno cse, modeli od 92-97 god. Mislim da su Malo zapostavljeni na ovim stranicama jer su auta koja ne koštaju mnogo kod nas a daju mnogo vise nago li koštaju… Naime želja mi je a i nudi mi se SAAB 9000 CSE 2.0 T 95 god. sa dobrim motorom za smešno male pare, auto je u FULL opremi i odlično je očuvan, prešao 220.000 km, klima mu besprekorno radi, motor ko curica, miran na leru, ne dimi. Odgovor mi treba što pre. Unapred hvala na odgovoru. Igor Milić.

Odgovor: Gospodine Miliću, moje ime je Aleksandar Todorović, glavni i odgovorni urednik sajta Ooyyo.rs, koji je pre mesec dana prerastao u ozbiljni vodič za kupovinu. Ne pišem, i ne radim više za Superauto.rs, koji neovlašćeno drži moju rubirku na netu.

SAAB 9000, iako je predstavljen krajem osamdesetih godina, i danas izgleda relativno zastarelo. Konstruisan je na platformi koju su Fiat, Lancia, Alfa Romeo i SAAB zajedno razvijali, tako da je svaka sličnost sa Cromom, Alfom 164 i Themom sasvim namerna. Naravno, svaki proizvođač je ugrađivao svoje motore, Fiat Croma je bila najjeftinija, Alfa Romeo 164 najbrži a SAAB 9000 je svakako bio najkvalitetniji. Ruku pod ruku sa kvalitetom po pravilu ide i visoka cena, koja je za SAAB 9000 bila na nivou modernijeg Volvoa 850, neznatno niža od BMW-ove serije 5, a viša od Audijevog modela A6. Zbog ubedljivije konkurencije, SAAB je izgubio svoje pozicije na tržištu, pre svega u Americi i samim tim upao u finansijske probleme sa kojima je nastavio da se muči i dan više kao brend ne postoji. General Motors je svojom lošom politikom svoj najbolji brend poslao u istoriju, valjda to neće uskoro uraditi i sa Opelom. Danas za uspeh u klasi luksuznih automobila nije dovoljno proizvoditi samo dobre automobile već samo najbolje.

SAAB 9000 CS - 2Početkom devedesetih godina, SAAB je blago podmladio model 9000 ali je ponudio i limuzinsku verziju sa četvoro vrata sa oznakom – CD (CS je verzija sa petoro vrata). Verzija 2.0 T je imala “specijalitet kuće” – turbo punjač, koji je dvolitarskom motoru sa 16 ventila i dve bregaste osovine pomagao da postigne maksimalnu snagu od 150 KS. Sa njim je do stotke stizao za 9,5 sekundi i uspevao je da postigne maksimalnu brzinu od 210 km/h. Uprkos sportskim performansama, mogao se pohvaliti više nego umerenom potrošnjom od oko 10,0 litara, što je za to vreme i tu snagu motora bilo izuzetno dobro. Pored toga, raspolagao je i sa maksimalnim obrtnim momentom od 215 Nm pri samo 2.500 obr./min tako da su mu odlična međuubrzanja bila zagarantovana.

Švedski motor je bez ikakvih problema prelazio preko 400.000 km pre generalne, tako da ponuđeni automobil sa agregatom koji iza sebe ima samo 220,000 km sigurno ima još života u sebi. Turbina u proseku traje koliko i motor ili nešto manje, a remont iste nije uopšte jeftin. Pored toga, imajte u vidu da je kod nas SAAB veoma teško održavati, zbog slabe ponude delova koji su skuplji nego što mislite.

Zapravo, pojedini rezervni delovi za ovaj švedski automobil su izuzetno skupi, a to je samo jedan od razloga zašto SAAB-ovi imaju tako povoljne cene. Naravno, ukoliko ste se zaljubili u ovaj automobil, onda vredi rizikovati, jer uz malo sreće ćete dobiti udoban automobil koji će Vas uz redovno održavanje služiti još neko vreme. Karoserija je dobro zaštićena, pa nije retkost da nema tragova korozije ni kod modela starijih od 20 godina. U svakom slučaju, SAAB 9000 CS može biti relativno jeftina ulaznica u svet luksuznih automobila, bar za naše pojmove.

Bilo kako bilo, kupovinom SAAB-a ne kupujete samo običan automobil već i malo eksluzive, koja naravno uvek godi ali na žalost i košta. Zapravo najveći minus ovog automobila pored skupih delova je i problem dalje prodaje, jer kupaca za ove švedske automobile nema baš mnogo.

Ni jedan novinar u Srbiji, ne odgovara na ovakvu vrstu pitanja, osim mene, pa je sada Ooyyo.rs jedinstven i po tome. Ostale originalne rubrike ostavljam vama da otkrijete sami. Objektivni testovi, i direktni odgovori, odbijaju oglašivače, kada je već tako cenite to malo više. Dobili ste odgovor u roku od 48h nadam se da ste zadovoljni?

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića

Da li moj Peugeot 307 2.0 HDI 90 KS ima plivajući zamajac?

Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?

Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste

Koji auto preporučujete za 3.500€?

Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Najbolji auto za 10.000€: šta preporučujete?

Kakav je auto Citroen Xsara Picasso?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Da li je BMW 320d bolja kupovina od Passata?

 

najbolji-_auto_logo_670-

Ostavite komentar