Dvoumim se između Megana, Cruza i Peugeota 407

Pitanje: Poštovani g. Todoroviću, Sve pohvale za Vaš trud i sjajnu sposobnost da bogato iskustvo iskreno podelite putem korisnih i realnih saveta posto sam u potrazi za autom obiso am dosta placeva i video sam sve i svasta. U medjuvremenu je ispalo da komsija prodaje cruza 2012g 2.0 163ks sa 28000km originalnih poznajemo se, interesuje me vase misljenje o tom automobilu mane i prednosti. Brine me vest da chevrolet se ne uvozi vise u srbiji.Šta vi mislite uzeti cruza ili opet u potragu.

[table]Ime i prezime: Mili Viorel
Kada planirate kupovinu?: ovih dana
Kakav auto kupujete?: Polovan
Koliko novca želite da potrošite?: 8000-9000 e
Šta trenutno vozite?: ford focus 1.8 tddi 1999
Između kojih se automobila dvoumite?: chevrolet cruze 2.0 163ks peugeot 407 1.6 hdi megan 1.6 ben 6 brz
Gde ste čuli za ovaj sajt?: google
Koliko kilometara godišnje prelazite?: 20000-30000
Da li biste platili da vam pronađem auto?: Da[/table]

Pročitajte kompletan odgovor ovde (kliknite na ovaj link).

najbolji-_auto_logo_670-

Megane-ja-cruzeOdgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Viorel, Chevrolet Cruze je jedan odličan automobile. Verujem da niste pratili WTCC šampionat, jer da jeste videli biste koliko je puta Cruze bio brži od BMW-a i Honde Civic. Naravno to su spremljeni automobili za trke, ali kad je osnova dobra, onda je lakše pobediti. Cruze je i jedan od najbezbednijih automobila u klasi, dobio je ne samo maksimalnih 5 zvezdica na EuroNCAP kreš testu, već čak 96% od maksimalnog broja poena. Megane III je nebezbedan automobil, dobio je tek 3 zvezdice, jedva je bolji od Dacije, i ima sramotno loše naslone za glavu koji ne štite vrat pa dolazi do preloma vratnih pršljenova i paralize. Molim vas, nemojte gledati Megane, jer ipak je život vaše porodice najvažniji.

Peugeot 407 jeste dobio 5 zvezdica ali na kreš testu 2004.godine, pitanje je kako bi sada prošao. U proseku, Cruze je bezbedniji, izrađen je od otpornijih čelika, i ima bolje kočnice, nudi više stabilnosti.

Pošto kupujete polovan automobil, vama je najvažnija pouzdanost, broj kvarova. Tu je Chevrolet bolji od Peugeota, a posebno je bolji Chevroletov dizel motor od 2.0 litra i 163 KS. Peugeotov agregat 2.0 HDI jeste slabiji, manje je elastičan, osetljiviji je da na loše gorivo, brže mu otkazuje turbina i plivajući zamajac.

Chevroletov dizel motor se pokazao kao veoma pouzdana i snažna mašina. Veliki obrtni moment omogućava vozaču da vozi sa „pola gasa“, a onda po pravilu motor traje puno duže.

Kupci u Srbiji najviše vole automobile C segmenta. Mnogi znaju da su japanski automobili kvalitetniji, ali Honda Civic i Toyota Auris koštaju više, kao i VW Golf VII . Osim toga, kupovina modela sa osnovnom opremom odavno nije popularna, pa navedeni automobili sa srednjim paketima opreme koštaju više nego što to novčanik može da podnese.

Foto: Aleksandar Todorović.

renault-motor-benzinac-1-6Iako je pravi izbor motora za Mégane zapravo 1.5 DCI od 90 ili 110 KS, ali kad kupujete polovan Megane, onda je onaj sa benzinskim agregatom od 1.6 litara i 110 KS, racionalinija kupovina jer je pouzdaniji i jeftiniji

Foto: Aleksandar Todorović.

todorovic-cruzeMégane i Cruze, iako su predstavljeni pre nekoliko godina, nude mnogo, komfora, opreme, i dovoljno su dobro motorizovani i za duža putovanja, pod uslovom da imate bar malo vozačkog iskustva, jer oba modela zahtevaju vredno šaltanje. Enterijer Renaulta je maštovitije osmišljen, dok su neke rešenja kod Chevroleta već viđena na nekim Opelovim modelima (ali ovde je to ipak urađeno sa malo više ukusa. Dopada mi se više kokpit Mégana, ponajviše zbog veoma preglednog digitalnog brzinomera, koji je inače izuzetno precizan – kada pokazuje 150 km/h, auto se krećem realnom brzinom od 147 km/h (prosečna greška u klasi, pri ovoj brzini je 5-6 km/h).

Nezavisno evropsko udruženje Euro NCAP ustanovilo je da je Cruze jedan od najbezbednijih automobila u kompakt klasi. Chevrolet je osvojio maksimalnih pet zvezdica u kategoriji bezbednosti odraslih putnika i postigao čak 96 od 100 procenata. Za dodatnu bezbednosnu opremu (Safety Assist) Cruze je dobio 71%, kao Golf VII, ali od njega ima čvršču karoseriju (VW je dobio tek 94%). Golf VII ne štiti dovoljno levu potkolenicu, a kod Mégana grudni koš nije dovoljno zaštićen. Kreš test je pokazao da su svi delovi tela u Cruzu jednako dobro zaštićeni – gde je vaš aplauz? (vidi link – zelena boja na lutki znači da je zaštita dobra).
Kočnice su kod Renaulta izvanredne i u normalnom saobraćaju ih nije moguće pregrejati, Cruze je za nijansu slabiji, ali bolji od proseka klase. Kod Chervoleta je potreban duži period privikavanja na pedalu kočnice, jer je doziranje neprecizno.

U krivinama, Chevroletov motor od 163 KS ne može da izbaci ovu limuzinu iz ravnoteže (koja pozadi ima stabilizatore za razliku od Renaulta). Cruze ima ubedljivo najbolje, najstabilnije ogibljenje na tržištu za ovaj novac. Amortizeri i opruge su izuzetno dobro podešeni, što se ne može reći i za servo upravljač. Mada je lagan, prijatnog izgleda i lepo leži u rukama, nije dovoljno precizan i jedva je prosečan u klasi. Da ne bude zabune, servo upravljač na Cruzu je neuporedivo bolji i direktniji od onog na Méganu.
U gradu je ugodnije voziti Mégane, ne samo jer izuzetno snažna servo asistencija dozvoljava da volan vrtite malim prstom, a pedala kvačila je još mekša i ugodnija nego kod Cruza. Merenja su pokazala da Renault ima lošija ubrzanja, ali benzinac radi tiše.
Na auto putu situacije se menja u korist Cruza. Kada Chevrolet vozite 160 km/h, osećate se dovoljno sigurno. Tada ne vlada “pozorišna” tišina, ali nije preterano bučno. Francuski automobil jeste tiši, ali traži više koncetracije, od svakog vozača (već ste pogodili – neprecizan upravljač). Cruze sa pedalom do poda juri suvereno 210 km/h, Renault ne može tu da ga prati (ako već još na 170 km/h niste odustali sa jurnjavom za Cruzom)

megane-najboljiauto-comNa autoputu Mégane 1.6 ne može da postigne obećanu maksimalnu brzinu – najbrže što može je 182 km/h (fabrika obećava 195 km/h), ali je moguće da je jednim delom krivac i naše gorivo. Ovaj automobil troši više od Cruza, u proseku 8,5 litara traži na svakih 100 km (Cruze je trošio 7,5 l). Nepreciznost servo upravljača Renaulta može naljutiti sportski nastrojene vozače ali, uz malo navikavanja na neposredan volan, vozićete se sasvim ugodno i brzo. Mégane je toliko udoban da, ako vas vozi pouzdan vozač, lako možete utonuti u san. Ovo nije automobil za one koje kupovinom automobila pokušavaju bezuspešno izleče komplekse, već za porodične ljude koji pre svega cene upotrebljivost automobila, a ne jurnjavu auto putem. Motori zaista ne nude previše snage, i traže često šaltanje, ali promena brzina je tako ugodna, i zabavna. Možda je oba modela najteže voziti regionalnim putevima Srbije, gde caruju ludi vozači, koji nepoštuju nikakva pravila, a u takvim uslovima vožnje, mnogo je ugodnije imati turbo dizel ispod haube.

Mégane i Cruze ne izgledaju spektakularno, nisu više najmoderniji u klasi, ni najštedljiviji, ali jesu najudobniji. Za ovaj novac, niko ne nudi sličan komfor. Cruze nudi maksimalnu bezbednost: 5 zvezdica (Megane samo 3 zvezdice). Chevrolet i Renault u ovoj klasi nude automobile sa kojim ćete uživati u vožnji i na dužim putovanjima. To je mnogima u Srbiji sasvim dovoljno. Ako živite u Beogradu, mrzećete da se parkirate, jer Cruze je zaista nepregledan i ima veliki prečnik okretanja. Isto važi i za Mégane. Ipak, kod ovih automobila nije sve nije sve tako “crno”: imaju dovoljno velike prtljažnike i ovo su naglašeno pravi porodični automobil. Na zadnjem sedištu u Cruzu se bolje sedi. Prednja sedišta Cruza deluju usko, ali posle nekoliko sati vožnje postaje jasno da su prilično udobna. Renaultova sedišta su za nijansu manja, ali je oslanjanje francuskog automobila plišano mekano.

Ako volite udobne automobile, volećete Mégane i Cruze, ali i Peugeot 407. Ako se pitate koji je bolji, odgovor je jasan: Chevrolet Cruze 2.0 D.

Kompromisi su uvek nužni u životu. Tako je i sa automobilima, ali to može biti čak i dobro. Ponekad vas osvoji i neki automobil koji vam se i nije baš preterano dopao na prvi pogled. Znajte da je Cruze, upravo takav auto, koji vas osvoji na drugi, ili možda treći pogled, ili bolje reći posle par dužih putovanja, jer retko koji automobili u ovoj cenovnoj kategoriji nudi ovaj nivo udobnosti.

Ako ne patite od marke i ukoliko vas se porodica neće odreći zbog neposedovanja nemačkog automobila, onda ste se kvalifikovali za potencijalnog kupca Cruza. Chevrolet u odnosu na Opel ili VW nudi jeftinije održavanje, više opreme, i nižu cenu kasko osiguranja. Izborom Cruza možete uštedeti par hiljada evra.Samo, dobro razmislite da li možete da preživite omalovažavanje okoline zbog kupovine korejskog automobila.

To što se ispod haube Cruza krije GM-ov motor, nije nikakva mana, naprotiv. Svi oni koji žele auto sa čvrstom karoserijom i veoma sigurnim kočnicama koje se lako doziraju – auto koji tako predvidivo nagoveštava bežanje “preko nosa”, trebalo bi da se odluče za Chevrolet.

najboljiauto-chevroletPREDNOSTI Cruze:

Odličan, snažan dizel motor. Povoljna cena, dobra osnovna oprema, komforno oslanjanje, udobna sedišta, više nego pristojna maksimalna brzina, dobra izolacija od buke, dinamičan i stabilan automobil. Dobra servisna mreža i sada, povoljne cene održavanje, umerene cene rezervnih delova. Dopadljiv dizajn, ugodan za vožnju, totalno nezanimljiv lopovima. Dobre kočnice, vrlo dobar menjač.

MANE Cruze:

Prosečan servo upravljač, pedala kočnice traži privikavanje – neprecizno doziranje. Nepregledan automobil sa velikim prečnikom okretanja. Na pojedinim mestima tvrda, jeftina plastika. Nedovoljno dobar imidž u Srbiji. Opel i VW bolje drže cenu. Trebaće vam dosta vremena da ga kasnije prodate.

PREDNOSTI Mégane:

Francuski šarm, zanimljivo osmišljen enterijer. Mégane je toliko udoban da, ako vas vozi pouzdan vozač, lako možete utonuti u san. Sedišta koja na prvim pogled deluju kratko i usko pravo su čudo ergonomije: savršeno pristaju svakom telu (ako govorimo o normalnim ljudskim gabaritima) i jako je lako pronaći idealnu poziciju u njemu. Odlična zvučna izolacija, pri 130 km/h do putnika dopie samo 68 dB (za 20% je tiši od Ostavije A5 i nove Astre). Mégane ima varijabilnu karoseriju, veliki gepek i jako je upotrebljiv. Vrhunske kočnice – zaustavni put samo 37,0 metara (Cruzu 38 m). Odlično ubrzanje za bazni motor – 10,2 s (izmereno) do 100 km/h (Cruzu treba 11,3 s – izmereno).

MANE Mégane:

Nedovoljno bezbedan automobil, samo 3 zvezdice na kreš testu. Na zadnjem sedištu ima manje mesta nego kod konkurencije. Servo upravljač nedovoljno precizan, nedefinisan je oko nulte tačke, ovaj automobil zaslužuje bolje. Jednostavna, na nekim mestima i jeftina plastika. Finalna obrada tek prosečna. Hodovi ručice menjača nešto duži nego kod konkurencije. Maksimalna brzina tek 182 km/h (fabričko obećanje: 195 km/h) i to u V stepenu prenosa na visokih 6.100 o./min. Osnovna verzija Generation nema ni ESP – to je veliki minus! Dosta se krade, iako nije nemački automobil. Neke komande traže jako dug period navikavanja. Nedovoljno pregledan, nosivost tek prosečna.

dimenzije-pezo-407Peugeot 407 je automobil koji pripada klasi iznad, dakle D segmentu. Bezbednost mu je puno bolja od onoga što nudi Megane, ali za nijansu slabija od fantastičkog Chevroleta. Peugeot 407 jeste udobniji, ali je i skuplji za održavanje. Motor 2.0 HDI koji vi želite je dovoljno snažan, elastičan, ali nije imun na skupe kvarove kada pređete 200,000 km.

Peugeot 407 nikoga neće ostaviti ravnodušnim. 407-ica je limuzina srednje klase kupeovskog dizajna. U startu se nudila sa tri moderna common-rail motora i četiri benzinca, svi EURO 4. 407 SW (karavan) je bio u ponudi za one kojima uvek treba više prostora, a ipak žele uzbudljiv i elegentan automobil. O ukusima ne vredi raspravljati, ali Peugeot 407 je toliko lepo skrojen da zaslužuje moje divljenje. U putničkom prostoru je sve sveže i originalno. Kvalitet materijala je na zavidnom nivou kao i finalna obrada. Ponuda prostora je izdašna, a sedišta ili bolje reći fotelje su na visini zadatka.

Košta manje od nemačkih automobila, ali je primetno skuplji od Renault Lagune. Peugeot pored dobrog dizajna ima niz aduta u svojim rukama. Jedan od njih je štedljivi common-rail od samo 1,6 litra i 110 KS. Pretpostavljate već da malo troši, da ima veliku elastičnost jer ima veliki obrtni moment od 240 Nm. Osnovni benzinac od 1.8 litra i 117 KS koje razvija pri 5.500 o/min. Je mnogo pouzdaniji. Benzinac i dizelaš do stotke stižu za 11,7 sekundi, međuubrzanja su ubedljivija kod dizelaša, a jedino kada je u pitanju maksimalna brzina tu benzinac pobeđuje jer postiže 198 km/h a mali dizelaš zastane na 190 km/h. Tolika snaga iz dizelaša tako male zapremine postignuta je zahvaljujući common-railu novije generacije, turbo kompresoru promenljive geometrije sa maksimalnim pritiskom od 1.6 bara i 16 ventila. Motor je uglađen i tih i prosto je neverovatna činjenica da se iz kabine jedva čuje. Naravno na tome treba zahvaliti i vrhunskoj izolaciji, koja ovom automobilu daje klasu više. Najmanji dizelaš troši u proseku 6 litara dizela. Snažniji dizelaš 2.0 HDI može da se zadovolji sa oko 7,0 litara na 100 km. Ogibljenje je priča za sebe, sistem oslanjanja je konstruisan od aluminjuma, kako bi se dobila manja težina i bolji raspored mase, udobnost je primerena većim limuzinama a dovoljno je čvrsto da odgovori i sportskim ambicijama kako vozača tako i agregata 2.0 HDI.

REŠITE VAŠE DILEME, KUPITE AUTOMOBIL KOJI VAM NAJVIŠE ODGOVORA, POŠALJITE VAŠE PITANJE OVDE (KLIKNI).

Želim da kupim Fiat sa JTD motorom

Rover 75 ili Opel Vectra?

Lacetti ili Meriva?

Kupujem Toyotu Avensis: koji motor da odaberem?

Da li je dobra ova Corsa bez klime a sa plinom?

vodic-za-kupovinu-automobila

Konkretna pitanja: u kakvom su stanju HDI i JTD motori sa 250.000 km?

Šta je po Vama pametnija kupovina: Passat ili Mercedes B klase?

Ognjen Panić: šta da kupim Doblo ili Sedici?

Interesuje me Dacia Duster i Doker

Interesuje me Dacia Duster i Doker

Koji auto odabrati sa automatskim menjačem?

najbolji-_auto_logo_670-

 

Ostavite komentar