Dekarbnozacija uništila dizne na Mazdi CX-3?

 

Pitanje: Poštovani Aleksandre, imam problem na Mazdi cx3 skyactiv, 2005 godiste ,prešao 172000 km.
U 3 servisa mi razlicito govore. Da li kod vas mogu dizne da se provere ,posto kazu da su mi dizne za zamenu, A na kontrolnoj tabli se pojavljuje DPF filter,koji je čišćen i rađena dekarbonizacija motora. U mazdinom servisu u Višnjićkoj banji mi kažu javlja grešku dizne, a u servisu Mazdinom na Senjaku kazu da su dizne dobre.
Molim Vas šta bi vaša preporuka bila. Nisam bila u Dipemu. Milena.

Kupac traži da ja platim kvar od 500 evra

Odgovara Aleksandar Todorović:  Uvažena g.Milena, dekarbonizacija oštećuje motor I turbinu, i svakako dizne. Pisao sam o tome u nekoliko navrata.

U Hrvatskoj je firma koja je masovno reklamirala dekarbonizaciju završila na sudu. Moraće da plati veliku odštetu svim klijentima kojima su na ovaj način oštetili motore i turbine.

Ovo takozvano “čišćenje” naslaga gareži sa HHO gasom zvanim praskavac je kako tvrde stručnjaci jedna velika prevara

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!

 

Ni za 3 dana puštanja tog HHO gasa, kojeg dobijaju elektrolizom vode, u usis motora neće skinuti naslage niti bilo šta uraditi a kamoli za pola sata ili sat vremena. Gas će proći kroz motor malo uticati na protokomer pored kojeg ga prikljucuju i malo produvati izduv i dobice se prividno bolji rezultat sastava izduvnih gasova koji ce biti takav samo jedan dan ili nekih 100 km, pa i manje. To možete lako proveriti na tehničkom pregledu – sad moraju da imaju precizne uređaje za merenje izduvnih gasova. Uradite to pre i nakon dekarbonizacije. A onda sa advokatom pravac sud, druge nema, jer neće prestati da varaju narod.

 

Ovi koji to rade su one iste mutivode koji su pre desetak godina pokusavali da prodaju ljudima sličan uredjaj za elektrolizu vode koji je tada KAO služio za smanjenje potrošnje a sve se završavalo sa placebo efektom. Prodavali su i nekakve magnetne prstenove za smanjenje potrošnje koji su takođe prevara…

 

Dekarbonizaciju ne treba raditi jer ima i štetnih efekata koje ona može da izazove na novim modernim motorima koji imaju osetljive merače pritiska i temperature usisa i imaju kontrolu pritisaka i temperature u izduvu zbog dpf-a…

Nije vam potrebna dekarbonizcija! Mnogo  je bolje da očistite usis, egr ili da odradite remont turbine. Odvezite auto kod majstora koji ce sve razmontirati i očistiti detaljno sa sprejevima i sredstvima za tu namenu. Nemojte od njih očekivati čudo, neće vam motor biti kao nov, ni približno, a efekte možete primetiti nakon toga, ali minimalno.

 

Nemojte se informisati na forumima, gde pišu ljudi koji nemaju ni dovoljno znanja ni dovoljno iskustva. Proverite moje navode i kod ovlašćenih servisa. Nemojte uništavati olako svoj motor!

Muku muče ljudi sa servisima

Automobili su sve skuplji, ali najveći problem što su postali veoma kompleksni, a izuzetno nežni. Kada svemu tome pridodate  činjenicu da imamo jako loše gorivo (samo BiH i Makedonija imaju gore) , da se kod nas prodaju rezervni delovi sa greškom, da su nam najbolji auto mehaničari u Nemačkoj, i da i dalje odlaze, a da su plate u ovlašćenim servisima pojedinijm majstorima samo 40.000 dinara, šta onda očekivati? Kvalitet? Iskustvo? Znanje? Profesionalizam? Preko dvadeset godina sam tražio dobre majstore, i imam problem da kada pronađem nekog pedantnog i poštenog majstora, taj ode u Nemačku, Austriju u poslednje vreme i Slovačku čak. Shvatio sam odavno da nije dovoljno da nekom nađem dobar auto, nego moram da mu obezbedim i dobar veliki servis i redovno održavanje, i to činim…….Na svakom od vas je da proceni,  da li se vredi kockati……ili ići kod proverenih mehaničara

 

Piše: Urednik Aleksandar Todorović najboljiauto.com i testoviautomobila.rs

 

 

 

Jako sam često na forumima nailazi na sledeći tip komentara:

 

  1.  Kupci novih automobila
  • Svi su komentari slični i svode se na ovaj primer…………..Godinama sam kupovao nove automobile i sa ovlašćenim servisima  sam imao najviše problema.Ja sam takve bezobrazluke doživljavao da mi trebalo nekoliko dana da ih opišem  i da popišem sva moja iskustva unazad svih ovih godina.  Rešio sam posle određenog vremena da i nove automobile koji su u garancije NE održavam u ovlašćenim servisima, Kupim auto izvezem ga iz salona i prvi servis radim kod mog majstora,  Prodavci mi kažu izgubićeš garanciju…., ionako nikada nisam uspeo da je ostvarim preko njih, samo gubim vreme, živce, novac….
  • Znajte da novom automobilu pada vrednost posle 1 godine za 25%! A ne možete realno da se oslonite na garanciju, ili možete retko kada. Čemu onda kupovina novog automobila kad nemate mir i garanciju a imate velika ulaganja?

2)  Pre par godina na parkingu mi lupili Opel Corsu (novu) i razbili mi branik, krilo i jedan far. Auto ima kasko i garanciju pa odem bez razmišljanja u zvanični servis. Oni zvanično sve zamene i naplate to preko 100 000 dinara osiguranju. Posle pola godine se pojavi deblja linija i razlika u boji na braniku i krilu. Prijatelj limar mi objasni da nisu menjali nego ispravili plastični branik i lim na krilu a naplatili kao da su sve zamenili.   Tako da nemam više poverenja u zvanične servise….

3) ………………………servis je bio u centru skandala pre nekih 10 godina gde su naplaćivali po 3 puta višim cenama za posao koji nisu čak ni radili.  Odeš na mali servis, a oni ti ne pormene ulje ni filtere jer naravno “gospoda” koja tu voze kola retko kad umeju da otvore haubu, a kamoli da provere da li su im sipali sveže ulje.

4)  Škode Oktavije su godinama službeni automobili  u firmi u kojoj radim kao vozač. Firma kupuje nove automobile. Održava ih u ovlašćenom servisu.

Prva stvar koja dolazi za zamenu, pošto se kola mnogovoze jesu prednji diskovi i pločice.
Ovlašćeni servis zameni diskove i pločice,  i posle 1 000 km auto počne da trese kada kočim. U servisu uvaže reklamaciju i  zamene diskove.

Posle par hiljada kilometara opet auto trese prilikom kočenja! Opet reklamiram, kazu problem sa glavčinom točka, treba da se zamene obe. Zamene obe glavčine, postave opet nove diskove, auto počne da trese posle 2000 km.  Onda su poručili diskove iz WV Porsche servisa za Golfa, i kako su njih namontirali evo auto i dan danas koči perfektno.
E sad, diskovi koji nisu trajali au dolazili su blanko kartonskim kutijama, dok su ovi iz Porsche-a bili u brendiranoj kutiji WV.
Da sumiramo, zamena diskova u ovlašćenom Škoda servisu je rezultirala sa 3 reklamacije, bespotrebnom zamenom glavčina, potrošenim vremenom, živcima. Da sam ja vlasnik nove Škode Octavija niti bi više kupio Škodu, niti bi išao u ovlašćeni Škodin servis, jer ugrađuju falš delove. Inače opšte je poznate stvar da Škodine ovlašćene servise niko ne kontroliše. Nije puno bolje ni kod drugih, ali Škoda je najgora……


 

Ovako idu najčešći komentari, a mogu da pišem i utiscima, komentarima nezadovoljnih mušterija u drugim servisima koji nisu ovlašćeni. Meta je uvek ista: zarada na štetu klijenta! Besan vlasnik automobila kojem istesu džepove i kome daju auto nedovoljno ispravan ili neispravan! Sramota!

 

Moji majstori čuvaju svoje klijente kao malo vode na dlanu, i u mom timu su samo takvi  majstori. Često me kontaktirate i tražite da moji majstori održavaju vaš auto. A kada vam ja ponudim da vam nađem auto, ne želite, skup sam vam, ili morate da kupite auto od komšije, kuma, šefa, preprodavca u vašem gradu (kod koga svi moraju da kupe kola ili im se loše piše), kupite krš, a onda bi da se moj majstor i ja maltretiramo oko vašeg automobila? E zato moji majtori održavaju automobile klijentima kojima ja nađem auto. Fer i pošteno. Imamo i mi doduše retko kvarove, popravimo brzo, efikasno i naplatimo najniže moguće. Ne ugrađujemo jeftine delove čak i kada klijent insistira. 

 

Ja shvatam da je nekome izbor boje najvažniji na svetu. Ja boju zaista ne mogu da vam garantujem, niti da će auto imate željene alu felne ili full opremu, ali mogu da vam garantujem da sam vam za vaš novac našao najbolji mogući auto, koji će vas dobro služiti ako ga kontrolišete kod mojih majstora na 4 meseca. Naravno da ne možete očekivati isto od automobila koji ima 4 i 14 godina na primer. Morate biti koliko toliko realni, da bi ja mogao da se upuštam u saradnju sa vama. Jer kvare se i potpuno novi  automobili, a kamoli polovni.

Svima želim da vas  automobili  dobro  služe, da vas majstori poštuju, i da vas žene, devojke paze i maze…….Ali mnogo toga zavisi od vas, i vašeg  izbora….zar ne?

 

 

 

Tražim najbolji polovnjak za vas!

Polovni automobili jesu mačka u džaku. Zato je potrebno da ih detaljno proverite pre kupovine! Ako vi to niste u stanju urednik Todorvić jeste. Ukoliko ste debili bebu, imate malu decu, vama ću izaći u susret i tražiti automobil koji je stariji od 10 godina (izbegavam da tražim i preporučim auto koji ima više od jedne decenije – jer je jako teško naći u dobrom stanju – a kupci su nerealni u svojim očekivanjima).

Nije smak sveta ako nemate novca za nov auto. Samo 3% stanovnika Srbije može da kupi nov auto, ali i njihova iskustva nisu sjajna, jer garancija za nov auto ne pokriva sve. Naročito se iznenade kupci kada shvate da recimo dizne nisu pod garancijom, pa čak ni kod Mercedesa. Oni koji godinama kupuju polovne automobile dobro znaju da nije lako pronaći dobar primerak. Ali najvažnije kod polovnjaka je:

  1. Da nije ukraden
  2. Da nije izvršitelj stavio šape na njega. Notari to NE proveravaju!
  3. Da nije bio u sudaru (havarisan)
  4. Da ima ispravnu elektroniku
  5. Da ima ispravan motor

Imam iskustvo od preko 20 godina, i dobro znam koji dileri uvoze havarisane automobile, automobile iz poplave, ali mi takvi uglavnom i NE dozvoljavaju da proverim njihove automobile. Automobile proveravam i vozim ja, Majstore angažujem jer ne želim da mi nešto promakne, Tri stručnjaka UVEK vide više nego jedan, a osim toga želim da podelim odgovornost sa nekim, ali bogami i sa dilerom. Ja nisam svemogući, naravno da proverim sve što mogu, ali nije moguće 100% proceniti stanje motora, to prosto nije realno, al objektivno, 80% jeste.

 

Nije nužno da poslušate moje preporuke oko izbora modela (Gubite vi – a ne Ja). Nije obavezno da odradite veliki servis kod mojih majstora – ali ako vam pukne zupčasti kaiš i napravite havariju na motoru od 3 000 evra naravno da ste odgovorni vi a ne ja, jer niste hteli da uradite ono što je nužno. Isto ako vaš majstor radi veliki servis on je odgovoran a ne ja, niti moji majstori koji su preporučili da kupite konkretni auto. Dakle izlazim u susret svim vašim zahtevima. Cene velikog i malog servisa kod mojih majstora je prosečna cena tih servisa u Beogradu. U Leskovcu ili Kruševcu su cene nešto niže, ali su i troškovi života niži. Dobijete tačnu cenu svakog ugrađenog rezervnog dela.

Stigla je beba – Treba vam provereni auto?

Prošlo je vreme kada ste sami mogli da kupite polovni automobil. Danas su automobili sa mnogo više mana, kvarovi su nemerljivo skuplji, elektronika neuporedivo komplikovanija, a prodavci dovitljiviji nego ikada pre i spremni da sakriju sve te mane, čija će vas popravka koštati na hiljade evra. Šta je alternativa? Zar nije mudrije da angažujete nekog ko će umesto vas da proveri 20, 30 automobila, nađe auto bez mana, odradi vam veliki i mali servis, zameni gume po potrebi i i diskove, registruje auto umesto vas i doveze vam auto ispred kuće ili stana ako živite u Beogradu, a ako ne, da vam obezbedi probne tablice?

Ako imate malu decu, ili ste tek dobili decu, nemojte se igrati i nemojte ih voziti u neproverenim automobllima! Nemojte verovati dilerima koji ističu NOVO, NOVO a zapravo prodaju auto koji ima realnih 800 000 km. 

 

PREPORUKE MODELA DAJEM BESPLATNO ONIMA KOJI ME ANGAŽUJU (PODRAZUMEVA SE DA STE UPLATILI NOVAC ZA TRAŽENJE AUTOMOBILA). Ako sami kupujete auto, a želite moje preporuke, onda mi uplatite 18 000 dinara i dobićete na e mail, spisak najboljih modela shodno vašim afinitetima. Ako vam ja tražim auto, moje preporuke su GRATIS! 

 

Kaparišem samo jedan auto, onaj najbolji koji vam nađem, a ne dva ili tri automobila. Ne šaljem vam spisak automobila koji sam gledao, odnosno pre traženja automobila vam ne dostavljam adrese placeve gde planiram da gledam kola – jer imam dozvolu od placeva (onih profesionalnijih) da pregledam njihova kola u servisu, ali nemam dozvolu da vam prenosim gde sam našao automobile sa ozbiljnim manama, ili sa vraćenom kilometražom. Cene automobila koje gledam su vidljive na sajtu polovniautomobili com. Ja spustim cenu koliko diler želi da je snizi. Ne ponižavam se, i ne nudim nerealno nisku cenu. Ako je vama cilj da nađete auto sa  najnižom cenom, ili da maksimalno sputite cenu dilera, šta ću vam onda ja??? Ja vam tražim najbolji auto za vaš novac. Dobar auto ne može biti onaj sa najnižom cenom. A nappisao sam nekoliko puta da me NE kontaktirate ukoliko u mene nemate MAKSIMALNO poverenje? Zašto zato što za malo novca radim mnogo nezahvalan posao, i ne želim svim da tražim kola, niti želim da se trudim oko ljudi koji  ne žele da me preporučim. 

 

Za vreme vanrednog stanja Delta BMW je nudio da vam auto posle servisa dovoze ispred kuće. Ja vam to nudim već godinama. Moj majstor vam na teritoriji Beograda isporuči nakon servisa auto ispred vašeg doma. Auto koji je proveren, spreman za svako putovanje. Imate i besplatne kontrole kod mojih majstora na 6 meseci. Imate moje savete oko izbora modela, motora, opreme. Sve ono znanje koje sam sticao preko 20 godina testirajući automobili po najrazličitijim putevima, svo ono iskustva iz servisa od 20 ak godina, i na hiljade i hiljade pitanja čitalaca koje sam morao da shvatim, razumem, i da na njih odgovorim. Sva ta pitanja su mi itekako pomogla da razumem vaše strahove, vaše nepoznavanje mehanike, elektronike. Vrhunski majstori nemaju kada da napuštaju servis, nemaju vremena da vam obilaze automobile na placevima, i to stoji. Dobar majstor nikada vam neće dati prognozu koliko će jedan motor još da traje. Iskusan majstor nikada neće hvaliti polovni automobil. Neću ni JA. Jer najbolji auto je nov auto. Ali naše plate su takve, da nemaju svi oko 20 000 evra za pristojan auto. A da kupujete nebezbedan, slab i loše opremljen automobil nije mudro, jer imate samo jednu ženu, i dvoje decu u proseku – zar želite da ih izgubite? Mislite da će Srbi prestati da piju? Da će prestati da voze 180 km/h tamo gde je ograničenje 80 km/h? Ja iskreno sumnjam……..a vi? Na hiljade zadovoljnih klijenate me preporučuje. Možete biti i vi jedan od njih.  Ali samo ako su vaši zahtevi realni, ako čuvate automobil i ako dolazite na dogovorenih 6 meseci na besplatne kontrole. Jer meni je cilj da vas auto odlično služi! Ako i vi imate taj cilj, javite se, pa da vidimo da li i koliko mogu da vam pomognem.

Možete me kontaktirati preko sajta, rubrike Pitajte A.Todorovića, ili preko Facebook stranica Testovi Automobila Sribja i Najboljiauto.

Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!

Pitajte Aleksandra Todorovića

RAČUN: 285233504000184788
Sberbank

 

 

Ja sam itekako konkretan, i svako od vas će dobiti od mene preporuke za modele koji najviše odgovoraju vašim porodicima. Neću svakom preporučiti isti automobil. Neko ima jedno dete, neko ima troje dece. Vi možda prelazite 10 000 km godišnje, a neko drugi 30 000 km. Neko sada ima Punto 1.2 a neko od vas vozi Toyotu Avensis, zar ne? Moram dakle preporučiti modele koji su bolji od automobila koji trenutno imate u svakom pogledu. Ali najvažnije je po meni – da vam preporučim najbezbedniji i najpouzdaniji auto za vaš novac. Kad kažem najpouzdaniji – to znači model koji ima proveren motor koji se i lako održava, i za koji su delovi dostupni. Preporuke dajem samo i kada me angažujete.  Odgovore na pitanja i poređenje modela vam mogu dati i ako me ne angažujete. Razlika je velika. Sve je u poverenju. Ako vi nemate poverenje u mene, da li ja treba da imam poverenje u vas? Mislim da ne. Tako da itekako zadržavam pravo kome ću tražiti auto, a kome ne. Mnogi sumnjaju u to, pa ostanu začuđeni kada ih odbijem, i kada ne želim da im tražim auto – a kada to uradim, za tako nešto imam bar 10 razloga. Znam da vas mrzi da pročitate moje testove automobila, odgovore na pitanja, shvatam i da ne možete da procenite koliko je moje znanje, ali to je jedino što mogu: da serviram besplatno online informacije do kojih sam teškom mukom došao. Ni jedan test automobila nije bilo jednostavno odraditi i napisati. Ja ne pišem PR testove i tekstove kao ostali novinari. Pročitajte par puta bilo koji moj tekst, i lako će te dođi do mog zaključka. Ne mogu raditi besplatno,  i ne mogu vas lagati. Za tako nešto morate da se obratite prodavcima automobila – jer ja to nisam.