Bravo, Peugeot 308, Golf…ili?

Posle duzeg vremena potrage za automobilom, zakljucio sam da mi je potrebna strucnija pomoc, jer u moru informacija na netu, trenutno sam zakljucio da sada znam manje nego pre o automobilima. Potreban mi je atuo koji cu mahom da vozim na otvorenom (svaki dan od/do posla), sa duzim putem do 3 puta godisnje(more/zimovanje). U kolima sam u 90% vremena sam, tako da nemam potrebu za velikim automobilom. Ne vozim brzo i agresivno, ali mi je bitno da je auto bezbedan i pouzdan.

Pitajte Aleksandra Todorovića

Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!

Zbog potrosnje i odrzavanja, razmisljam se o “manjim” automobilima koje sam naveo.
Svasta sam naveo kao moguce opcije. U Fiatu sam se do sada najjeftinije vozio, u Alfi najlepse, ali na zalost, Alfa trenutno nije jedna od opcija. Vozio sam do sada Fiat Marea/Doblo, Alfa 159, Mazda 6, Opel Zafira (imamo dva automobila, da ne bude da ih menjamo na godinu dana)…

Treba mi misljenje sta je “bolje” za ove pare. Pezo 308 me privlaci zbog linije i generalno udobnosti. Vozi ga moj drugar, i za sada samo reci hvale ima za taj auto. za motor 1.6 hdi cujem da nije los, potrosnja je na zadovoljavajucem nivou kao i trosak registracije. Vidim da ima i modela bez plivajuceg zamajca, sto ne znam koliko je dobro/lose.

 

Poceo sam potragu za zamenom sa ciljem da uzmem Golfa 5 1.6 benzin+plin, pa me zanima koliko je ovo dobra kombinacija, jer je ova u ovoj potrazi i najskuplja sto se tice cene automobila.

Za oko mi je zapao i Fiat Bravo 1.6 dizel motor. Ne znam nikog ko vozi ovaj auto, pa imam skromno znanje o ovom modelu.
Sto se ostalih “Francuza” tice, zanima me pouzdanost 1.5 dci motora u Reno automobilima, kao i generalno poredjenje Klia i Megana sa ostalim automobilima koje sam naveo.

Da ne idem previse u detalje, verujem da sam generalno napisao glavne informacije, ukoliko smatrate da nesto nedostaje, a pomoglo bi Vam u daljoj analizi, sa zadovoljstvom cu vam poslati.
Svestan sam cinjenice koliko para, toliko muzike, ali bi mi znacilo da znam Vase misljenje koji model bi ste vi preporucili.

Srdacan pozdrav,
Daniel.

Ime i prezime: Daniel
Mejl adresa: ###########@live.com
Telefon: 64##############
Kada planirate kupovinu?: u narednom periodu (par meseci)
Kakav auto kupujete?: Polovan
Koliko novca želite da potrošite?: do 4000e
Šta trenutno vozite?: Reno Megan 2004
Između kojih se automobila dvoumite?: Fiat Bravo/Grande Punto 2008 god i mladje; Golf 5 1.6 plin 2006 i 2007 godiste, ; Pezo 308 2008 i 2009 godiste. U obzir dolazi i Reno Klio (poslednja opcija) sa jacim motorima od 1.2 kao i Reno Megane
Gde ste čuli za ovaj sajt?: Naisao na internetu
Koliko kilometara godišnje prelazite?: do 15.000

 

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovani g.Daniele, hvala na pitanjima. Ne možete poredite automobile različitih klasa. Bravo je osetno veći od Grande Punta.  Isto nije moguće porediti Megane sa manjim Renaultom Clio. Golf sa gasom ne preporučujem. O Peugeotu 308 sam puno pisao, i on je glavni konkurent italijanskom automobilu koji želite da kupite, ali znajte da dizelaši mogu da pređu znatno više kilometara pre generalnog remonta. Pošto vam ja ne tražim automobil, neću vam napisati moje preporuke za ovu klasu automobila. Opisaću vam samo modele iz C segmenta koje želite da kupite.

Žao mi je što nimalo niste čitali moje tekstove.  Bojim se da niste pročitali ni par mojih odgovora na pitanja. Da jeste sigurno me ne biste pitali šta mislim o automobilima sa ugrađenim plinom.

  • Žao mi je što niste želeli usmeni odgovor, jer pismenim putem nisam zaista u mogućnosti da odgovorim na sva vaša pitanja dovoljno precizno. Drugim rečima, ne znam koji će vas moji odgovori dodatno zbuniti.

Imajte u vidu da je Bravo pre svega jedan upravljiv, i praktičan porodični automobil, koji na žalost “nije dovoljno jeftin” koliko bi to jedan Fiat trebalo da bude, jer se još uvek proizvodi (iako ne može više da se meri na najboljim modelima u klasi), i ima još uvek više nego atraktivan, dopadljiv dizajn. Pošto se radi o još uvek prilično poželjnom polovnjaku, nije moguće Fiat Bravo kupiti za male pare ni u Italiji. Drugim rečima, košta kao Astra H, a u nekim segmentima, to ne opravdava. Svakako, Fiat Bravo kvalitetom ne može da se meri sa Toyotom, Hondom, Mazdom, Nissanom, pa čak ni sa jednom Astrom, ali ovaj automobil je ugodan za vožnju, pa čak i za manevrisanje po gradu, recimo Sarajevu, zahvaljujući veoma laganom servo upravljaču, koji iziskuje jako malu silu. Drugim rečima, možete vrteti volan sa dva prsta, doslovce.

Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan Peugeot!

 

Rejting Fiata-a Bravo u Evropi nije sjajan, u uporednim testovima je često bio na začelju, statistike kažu da spada u grupu vozila koja se najčešće kvare, ali moje mišljenje o ovom modelu ja znatno bolje, jer smatram da ipak ima ogibljenje koje je dobro usklađeno, a pod tim mislim da nije previše tvrdo, a da u krivinama nudi dobru stabilnost, bez previše naginjanja. Enterijer Fiat-a je moderno osmišljen, i prava je šteta što materijali nisu kvalitetniji (na pojedinim delovima), a spojevi bolji (zato ponekad plastika škripi, posebno na lošim putevima). Ovaj automobil ćete kasnije prodati brže nego što to očekujete, jer mladi vozači vole vozila koja imaju pomalo avangrardan, sportski dizajn, a Bravo ga definitivno ima.

Foto: Aleksandar Todorović

Bravo-todorovicDecenijska želja Fiata da u C segmentu napravi dostojnog konkurenta nemačkom Golfu svih ovih godina ostala je samo pusta želja odraz i nerealnih ambicija velikog Anjelija. Ovoga puta, Italijani su prestali da “jure za devojkom”, rešivši da ponude nešto novo u kompakt klasi: automobil koji će se dimenzijama i cenom sasvim uklapati u već predodređene klišee “Golf” klase, ali sa drugačijim “ukusom” i “mirisom”. Fiat je “izvršio udar” na kupce sa novom “igračkom”, koja je dobrim delom kupe sa petoro vrata i kojom dominiraju izrazito zaobljene forme, sa avangardnim svetlosnim grupama, obećavajući mnogo adrenalina.

Kočnice prosto oduševljavaju svojim kratkim zaustavnim putevima. Izuzetno su rezistentne od pregrevanja i veoma se lako doziraju. U kompakt klasi, Bravo je trenutno bez premca po ovom pitanju, čak i u konkurenciji sa VW Golfom V. Pored toga, svrstava se u grupu najbezbednijih modela sa osvojenih 5 zvezdica na Euro NCAP kreš testu. “Italijan” putnicima pruža daleko udobnije oslanjanje od Golfa V ili Astre H, a jednako dobar grip u oštrim krivinama.

Ipak najbolji deo automobile je multijet agregat od 1,9 litara, 16 ventila i celih 150 KS. Drugime rečima, ako kupujete Fiat Bravo, kupite ga sa ovim motorom, jer ćete sa njim lakše “progutati” sva nesašvršenstva italijanskih inžinjera, ali i radnika na montažnim trakama. Slabiji 1.6 multijet motor nudi više nego pristojane performanse, i daleko je ubedljiviji od recimo Gofla V sa ugrađenim plinom.

I.Jevtić: Hvala vam g.Todoroviću za odličan auto!

 

Kamo sreće da u Fiatovim fabrikama, rade dobro kao nekada u Sarajevskom TAS-u, odakle su izlazili Golfovi, na koje je čak i VW bio ponosan, a bogami zahvaljujući TAS-u danas veliki broj kupaca na našim prostorima misli i dalje da je VW najkvalitetniji, i najpouzdaniji, i zahvaljujući tome Toyote i Mazde uglavnom “igraju drugu ligu” na tržištima u okruženju.

I za kraj, Fiat Bravo nije automobil koji bi svima preporučio, niti je to vozilo koje bi bilo broj jedan, dva ili tri u C segmentu, kada su moje preporuke u pitanju. Pa ipak, Fiat Bravo može biti koliko, toliko jeftina ulaznica u svet sportskih italijanskih automobila.  Ako će vam biti lakše, ja bih Fiat Bravo 1.6 Multijet kupio, pod uslovom da ne mogu da nađem Peugeot 308 u dobrom stanju za isti novac, jer pobogu,

Fiat Bravo ima jednu jako dobru osobinu, koju Golf na žalost nikada neće imati, a to je da se ovaj italijanski “šarmer” ne krade,

Francuski kompakt je kvalitetniji izrađen od FIAT-a Bravo.  Finalna obrada je mnogo bolja, upotrebljeni materijali su mekši na dodir, ništa ne škripi posle par godina vožnje. Peugeot 308 je za dve klase bolji automobil od prevaziđene 307-ice, pa će za volanom francuskog kompakta biti zadovoljni i vlasnici nemačkih automobila.

Peugeot 308 biraju oni koji žele najudobnije oslanjanje u klasi i veoma štedljiv motor. Ljubitelji noćne vožnje će pogrešiti ako ne kupe 308-icu, jer niko u ovoj cenovnoj kategoriji ne nudi bolji, jači i širi svelosni snop – čak ni BMW serije 1, koji je osetno skuplji. Ogibljenje je udobnije i mekše nego kod Mercedesa A klase prethodne generacije, koja je takođe osetno skuplja.

U Evropi su putevi mnogo bolji nego u Srbiji, pa tamo prednost 308-ice u odnosu na konkurenciju u ovom smislu nije tako izražena. Ako živite u Srbiji, vrednujte malo više prednosti francuskog automobila koji svako putovanje može da vam učini ugodnijim, bar dok ne uđemo u EU. Možete kupiti 308 1.6 HDI i za osetno manje novca ako se opredelite za malo skromniju opremu, i vozilo koje je bilo u renta karu.

Stari motor 1.6 HDI sa 16 ventila, je prosek klase. Peugeot 308 takođe kao model, po svim statistikama spada u grupu automobila koji se češće kvare od proseka, ako verujete ADAC-u.  Po mom mišljenju, Peugeot je daleko pouzdaniji nego što “objektivni” Nemci tvrde, i manje će se kvariti nego recimo Opel Astra H. Na kraju ko je kupio Opel? Da to nije možda Peugeot?.

U ovoj klasi, imate  pouzdanije automobile kao što su: Honda Civic, Mazda 3, Toyota Auris, VW Golf VI, Ford Focus, ali oni i koštaju osetno više. Ali ovi modeli ne nude šarm i udobnost jedne 308-ice, koja veoma malo zamara na dužim putovanjima. Za put na more, bi uvek od navedenih modela radije odabrao Peugeot 308, šta god meni  “dragi” Nemci tvrdili! 

Ako vam se Peugeot 308 izuzetno mnogo dopada: kupite ga, pa nek ide život! Naravno, proverite ga obavezno u dobrom servisu, i odmah se raspitajte šta sve mora na automobilu da se popravi, zameni, remontuje, jer polovnjak često može biti “bure bez dna”, to i sami verujem da znate. Moj vam je savet, da ako ste ljubitelj Peugeota, kupit novu 308-icu, posebno ako niste ekspert za automobile.

Pitajte Aleksandra Todorovića

 

Želim vam puno sreće prilikom izbora automobila, i naravno, želim vam da vas služi dugi niz godina, te da pobijete sve negativne statistike o Fiatovim automobilima.

DRAGI ČITAOCI, POŠALJITE I VI VAŠE PITANJE, I DOBIĆETE ODGOVOR KLIKNITE OVDE.

Pročitajte odgovore na neka od zanimljivih pitanja koje ste mi poslali:

G.Maksimović: Hvala vam g.Todoroviću na odgovorima koji su bili presudni za izbor Forda

G.Branislav Ilkić: G.Todoroviću jako ste mi puno pomogli pri izboru automobila

Nikola Cvijanović: Šta kupiti Wagon R ili Opel Agilu?

Forester ili Avensis: slatke muke g.Krstića

Honda Jazz 1.4 benz., Nissan Note 1.6 (ev. 1.4) benz ili Opel Meriva 1.7 dizel?

Najboljiauto.com rešava problem: Molim vas otklonite mi lupkanje na Golfu VII

Iskoristite vredne savete – Pitajte A.Todorovića

Da li moj Peugeot 307 2.0 HDI 90 KS ima plivajući zamajac?

Testoviautomobila.rs: Da li je Ibiza bolja od Punta?

Otkrivamo vam zašto nije mudro ugraditi gas

Plivajući zamajac za Škodu košta 2 100 maraka?

Koji polovan auto odabrati: Scenic ili Accord?

Alfa Romeo 159 nije Best Buy – Scenic možda jeste

Koji auto preporučujete za 3.500€?

Da li preporučujete 406 Coupe sa dizel ili benzinskim motorom?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Najbolji auto za 10.000€: šta preporučujete?

Kakav je auto Citroen Xsara Picasso?

Šta da kupim: Logan, Fabiju ili Merivu?

Da li je BMW 320d bolja kupovina od Passata?

 

najbolji-_auto_logo_670-

Bojan Tokić: Todorović mi je našao odličan auto!

Poštovani gospodine Todoroviću,

Pre dve nedelje sam kupio Peugeot 308 koji ste mi našli.  Kupovina automobila preko vas je za mene jedno novo i drugačije iskustvo. Čitao sam vas godinama, i kada sam konačno skupio dovoljno novca, definitivno sam rešio da mi vi preporučite i nađete odgovarajući automobil. Muka mi je raznoranih prevaranata, i ne želim da kupim sumnjiv auto. Imao sam prilike konačno da doživim i vidim kako taj proces funkcioniše i hteo sam da sa Vama i čitaocima podelim to iskustvo, jer verujem da se mnogi potencijalni kupci lome da li da vas angažuju ili ne, sumnjičavi su prema internetu, i vole da biraju boju, opremu, i imaju hronični nedostatak poverenja. Svima predlažem da odvoje par meseci, pa i godinu dana, da zaprate objave urednika Todorovića na njegovim facebook stranicama Testovi Automobila Srbija i Najbolji Auto, i da se uvere na koji način piše, deli savete, komunicira sa čitaocima. To je čovek kome je cilj da se prevarantima stane na rep, i novinar koji je meni, ali i mojim prijateljima svojim tekstovima razjasnio mnogo toga. Usluga košta, ali meni je Todorović uštedeo mnogo vremena, natezanja sa prodavcima, majstorima. Posle pet dana nestrpljivog iščekivanja, dobio sam slike, sve specifikacije najboljeg automobila koji je našao za mene. Dobio sam auto u boji koja mi nije omiljena, ali evo vozim taj auto par nedelja, sve funkcioniše besprekorno, ja sam prosto prezadovoljan! 
Zašto sam nekom drugom prepustio odabir auta, a ne samom sebi?
 
Kao i svaki prosečan Srbin, volim lep izgled auta, komfor… Još i ako on podiže društveni status, apsolutno onda znam šta bih birao. Ali pošto sam svoj prvi auto imao Renault, odlučio sam se da se još malo zadržim na ovo, brendu jer mi pruža udobnost a i imali su dobre benzince. Barem sam ja dobrog našao. Samo što taj auto sada ima 20 godina. Moj prvi odabir je bio Renault Megane 1.6 benzinac, godišta negde oko 2010, jer mlađi nisam mogao da nađem. Korona i ratovi su poremetili sve, tako da je odabir auta sada mnogo teži nego što je bio.
Nisam uspeo da nađem model koji mi odgovara jer to što sam tražio, brzo se prodalo. Kad sam krenuo da tražim alternativu, vidim da ta podela na benzinac/dizelaš nije uopšte više tako jednostavna. Ovi novi turbo-benzinci su jednako složeni i ništa jeftiniji za popravku od dizelaša. Vozio sam benzinca sa mišlju da su popravke jeftinije a sada pojma nemam šta je jeftinije.
E onda kad ne može kako ja hoću, sad ću iz inata da uzmem za te pare nekog matorog BMW-a ili Audija i obavezno limuzinu sa puno opreme i sebi oči povadim posle šta sam uradio. Naravno postoji velika verovatnoća da je taj auto dušu ispustio i da od tog auta više nikad ne bih napravio POUZDAN AUTO.
U stvari to me je nateralo da razmišljam. Šta ako sad uložim sav ovaj novac u tako neki auto i on se ispostavi kao kompletan promašaj? Pokvari se dok sam ja vlasnik, i sad ne mogu ni da ga prodam za te pare a još i treba da ga popravim. A ja podigao keš kredit. I sad ostajem sa kršem od auta koji jedva mogu da prodam a za pare koje mi ostanu od prodaje mogu samo skuter da kupim. A rata kredita ide još 6 godina. 
 6 GODINA KREDITNOG ROPSTVA da bih ja uživao jedva mesec dana u svom superiornom statusu neke kao face u gradu. Neće ovo ići. Ja ne mogu da se odrekem pogodnosti auta. Da stižem od tačke A do tačke B kad god želim i da ne mislim da li ću stići. Ja moram da stignem tamo gde želim. To je potreba i život 21. veka. Kakav god da je auto. Ma i da je najružniji, ipak meni treba da on ide, da se vozi…
Moj izbor je definitivno Aleksandar Todorović

Čovek radi već dugo vremena. Ima bezbroj tekstova na internetu. Ja sam lično za njega čuo pre 7-8 godina. I još tad sam sebi rekao da bih ga mogao angažovati kad skupim para za neki ozbiljniji auto. Evo sad prilike. Ne znam šta više mogu da izgubim. Čovek kaže pouzdanost i bezbednost na prvom mestu! Apsolutno se slažem.

Ono što sve kupce zanima je taj prvi kontakt. Što sad ja njemu da platim a ne znam ni šta ću dobiti? Pa isto je i kad odeš kod doktora prvi put. Danas više ni ne znaš da li je to možda mesar sa one strane koji je samo kupio diplomu. Mislim neko poverenje mora da postoji. Ili imate poverenje ili ga nemate.

Znači ako je neko napisao stotine tekstova o automobilima a ja nijedan u životu, ja ne znam zašto bih ja bio bolji u odabiru auta od čoveka koji se bavi ovim u kontinuitetu? Znači ja sam odlučio da ipak verujem više gospodinu Todoroviću nego sebi. Zato sam uplatio 6000 dinara jer čovek ne zna jesam li ja ozbiljan ili nisam. Njemu pišu desetine ljudi dnevno. On čovek živi od toga. A 50 evra naspram uloženih 7000 evra nije ništa. U prvom mejlu sam gledao da budem što kraći i konkretniji. Vozio sam to i to, želeo bih to i to. Imam budžet toliko. Auto mi treba jer za to i to jer prelazim toliko i toliko godišnje.

Mislim da gospodin Aleksandar Todorović iz tih informacija izvuče jako dobro vaše potrebe i stil života. Mislim da je sjajan u proceni toga šta Vama treba. Samo treba rešiti to sa samim sobom. Ili hoću da mi neko drugi traži auto ili neću. Ne razumem odluku da mu platim 6.000 din ili čak 18.000 dinara a da nisam spreman da prihvatim činjenicu da je taj moj auto iz snova, ta prelepa školjka iz spolja zapravo jedna kršina iznutra koja će me zakopati za dugi niz godina… Znači trenutak kada mi se saopšti ta ružna istina, ja odustajem i odlazim nezadovoljan a samim tim i gospodin Todorović ostaje nezadovoljan jer Vam nije pomogao a niste ni Vi sami sebi pomogli. I potpuno mi je jasno zašto u svim njegovim tekstovima stoji ili imate poverenje i dajte mi odrešene ruke da Vam nađem auto ili nemate poverenje i bolje ne ulazite u ceo ovaj proces jer se neće završiti nikako dobro.

Ja sam popodne uplatio iznos koji se vezuje za moje pitanje i dobio odgovor veoma brzo. Gospodin Todorović je prihvatio da mi pomogne u pronalaženju auta i rekao svoje uslove.

PRVI PAKET: Imam opciju da dobijem savete i da sam tražim auto.

DRUGI PAKET: Imam opciju da njemu prepustim da mi nađe auto. A to znači da ću dobiti u izboru bar tri automobila koja su na tržištu dostupna i ispunjavaju kriterijum pouzdanosti i bezbednosti koji gospodin Todorović drži kao osnovni.

TREĆI PAKET: Imam opciju da doplatim taj drugi paket i da tražim isključivo model koji ja želim. Ova treća opcija za koju se odluči oko 70% ljudi mi je apsurd. To Vam je kao da ja platim čoveku da mi dojavi rezultate utakmice. Na primer platiću čoveku dojavu za utakmicu Francuska – Argentina. Ali kad mi on bude rekao da će Argentina pobediti i da uplatim komotno pare na pobedu Argentine, ja kažem ne. Neću tako. To se meni ne sviđa. Ja volim kad Francuzi pobede. Ja hoću da Vam platim da Vi meni kažete da će Francuska pobediti (iako se to na primer verovatno neće desiti). Znači Vi hoćete da platite stručnjaka da Vam nađe dobar auto koji ste Vi odabrali da ne bude nikad dobar. Eto… Nemam šta da kažem dalje…

Ja sam u sebi prelomio i u roku od tri sata od prve uplate od 6.000 dinara, ja sam gospodinu Todoroviću uplatio ceo iznos koliko košta DRUGI PAKET usluge. Odmah sam odlučio da idem sada do kraja sa ovim. Siguran sam da će mi pronaći auto koji je dobar. Ako je baš toliko ružan, voziću ga kratko pa ću ga prodati. Barem je dovoljno ispravan da se može prodati. Bio sam siguran da ću dobiti poprilično ispravan auto, a za ostatak jednostavno moram verovati čoveku koga sam sam birao. Ja sam njega birao. Znači niko meni nije iznudio pare. Ako sam ja birao onda ću ovo sprovesti do kraja. Znači želim uži izbor najboljih polovnih automobila u Srbiji koji zadovoljavaju neke osnovne kriterijume pouzdanosti u budžetu koji imam. Moja jedina želja je bila komfor. Eto. Ako već ne mogu da biram koji je to model auta, želim da ima komfor, udobnost na kakvu sam navikao.

Peugeot 308
 

Kao što gospodin Todorović kaže, kod Golfa se plaća ime. Golf 6 je bio nekako moj prvi izbor. I bilo ga je u ponudi ali mi ne pruža svaki Golf tu udobnost i komfor koji sam tražio. Nemaju svi naslon za ruku koji sam ja tražio.  Plus na to sve je skuplji samo zato što je popularniji. A i udobnost francuza je već dugo poznata. Definitivno je preporuka da idemo na francuza. Pežo 308 nisam nikada imao prilike da vozim. Čak nikada nisam vozio ni jedan Pežo osim nekog službenog pikapa na kratko vreme. Ali nikada nisam vozio neki porodični auto marke Pežo. I logično je da ga možda i ne bih birao čak ni među prva tri auta. Opet bih odlutao na stariji raskošniji auto nego na njega. I pogrešio bih.

Upravo sam prešao oko 400 kilometara sa ovim Pežoom 308. Svidela mi se ta utegnuta unutrašnjost. To je sve čvrsto. Ona plastika ne škripi nigde. Sve je uklopljeno kako treba. Jako lep materijal unutrašnosti. Udobna sedišta. Jako pregledan auto. Imam čak i panorama staklo. Odlična je vidljivost iz auta. To mi se jako sviđa. Gospodin Todorović me je pitao za kvačilo, da li je meko. Sedeo sam na parkingu a auto još uvek nije bio skroz ugrejan. Mislio sam da je tvrđe od mog Renoa, međutim pogrešio sam. Izuzetno meko kvačilo. Samo je trebalo malo da se krene u vožnju sa autom i sve je nekako postalo meko i udobno. Nivo izolacije je sjajan. Ja sam često na otvorenom putu imao prilike da čujem udarce guma preko rupa i neravnina. Sad kod 308-ice ne čujem ni da li sam pokupio neku rupu. Zaista dobra izolacija. Među najboljima koje sam imao prilike da vidim, to jest čujem. Jedan opšti utisak je da me je osvojio. Brzo sam se jako navikao na njega. Oprema u autu je sjajna. Dobio sam model sa možda 90% opreme koju taj model pruža. Dobio sam i parking senzore koji mi nisu bili prioritet. A naravno da sam ih želeo. Bio sam spreman da se odreknem tempomata ali sam i to dobio. Jako mi se sviđa retrovizor koji ima antirefleksiju. Jednostavno auto me je kupio komforom i udobnošću.

Definitivno dobar izbor. Izbor kakav ja sam ne bih napravio, a ipak sam se odlučio na njega. A i logično da ne bih, kad ga nikada pre toga nisam vozio. Zato nekad treba slušati savete iskusnijih.

Za kraj

Ovaj način poslovanja gde ja moram da verujem čoveku koga nisam nikada upoznao uživo, i da on posle veruje meni da ću se ja pojaviti kada on kapariše auto koji sam ja pristao da kupim, ne može opstati bez poverenja. I ja se nekad čudim kako je gospodin Todorović uspeo sve ove godine da posluje sa našim mentalitetom ljudi.

Kada sam prvi put uplatio ceo iznos pomislio sam: „Da li to znači da ću sad dobiti šleper sa prikolicom?“ Pošto tražimo najbolji auto, a ono se pojavio izuzetno pouzdan kombi hladnjača i jako pouzdan šleper sa prikolicom. Malo se šalim ali tako čovek danas razmišlja. Naravno da se ne traže vozila koja nisu u segmentu koji tražite. Mislim da je gospodin Todorović jako dobro razumeo moje zahteve. Tražio sam hečbek ili limuzinu. Nisam hteo karavan, niti šleper sa prikolicom i on mi to nikada nije ni nudio. Jednostavno je kroz moje poruke shvatio moj posao, moje potrebe, moje kretanje autom, porodični status koji je jako važan.  Važno je da li imate porodicu ili je planirate. Ta porodica mora biti bezbedna a auto pouzdan što je više moguće.

 

Znači ja sam bio najviše za varijantu hečbeka i to sam odmah i dobio. Sve varijante su bile u tom segmentu. Svaki dinar je bio isplaniran. Znači do te mere smo dobro isplanirali kupovinu da sam potrošio tačno koliko sam planirao, računajući put do Beograda, mali i veliki servis i cenu vozila.

U roku od tri dana sam imao auto za kupovinu. Dalje ne moram da Vam pričam. Sve sam već rekao. Samo mogu da se zahvalim gospodinu Todoroviću na odabiru auta. Mislim da sam ovim odabirom sačuvao novac. Svakako da će polovan auto uvek tražiti neko ulaganje ali sam rizik smanjio na minimum.

Na kraju je zaključak da me je cena ove usluge koštala oko 7% od vrednosti auta, što u poslovnom svetu uopšte nije velik procenat. Da Vi dobijete uslugu konsultacije i na kraju realizacije za manje od 10% cene je po mom mišljenju sasvim korektno, čak i povoljno. Pogledajte samo usluge agencija koje kupuju i prodaju stanove ili sajtovi na internetu preko kojih se vrši prodaja usluga. Sve te ptovizije idu u tim granicama a negde čak i mnogo skluplje. Znam ljude koji su kupovali automobile u vrednosti od 6.000 evra i već prvog meseca imali havarije od 2.000 evra. To je čak 30% štete. Bačene pare, stres… Možda sam ja lud što sam dao pare da bi mi drugi odredio šta ću voziti, ali ja sam svoju misliju ispunio. Ja se pred same praznike vozim bez puno brige od tačke A do tačke B. Dostupan sam svima i mogu da stignem gde god želim a to je ono što sam tražio i to sam i dobio. Znači moja preporuka je stavite sve na papir i recite sebi koji su zaista Vaši kriterijumi i šta Vi zaista želite od tog auta. Da li želite auto u garaži i da ga provozate samo po selu i da koke padaju na kolena ili želite auto da ide i ide i ide dokle god Vam ne dosadi a on ide ide i ide…? Veliki imali servis je odradio Todorovićev mehaničar Vukašin, i sada sam bezbrižan. Nije mi bilo isplativo da jurim nekog majstora, ionako u majstore koje znam nemam dovoljno poverenja, a ovlašćeni servis Peugeota nije za moj džep. 

Hvala gospodine Todoroviću na uspešnoj saradnji i daj Bože još budućih saradnji. Srećni praznici i želim Vam pre svega bezbedno putovanje a na kraju i fantastičnu udobnost.

Srdačan pozdrav

Bojan Tokić

 

 

Najbolje polovne automobile tražim za vas

Uštedite novac, izbegnite loše automobile, iskorististite besplatne preporuke modela ako me angažujete! Kupovina automobila je druga najveća investicija nakon kupovine nekretnine. Šansa da kupite polovan auto sa skrivenim manama, koje će vas kasnije, a vrlo brzo koštatiti više od samog automobila je izvesna. Zašto da rizikujete? Zašto da sami donosite odluku? Da li je mudro da kupujete auto na “oko”? Svesni ste da vaš prijatelj koji vam pomaže oko izbora, kupovine automobila ima znanja koliko i vi? Da li je to dovoljno da uložiti sav svoj novac u neproveren polovni auto? Da li ste svesni da originalna kilometraža nikako ne garantuje da je motor dobar? Preko 20 godina postoji rubrika Pitajte Aleksandra Todorovića, i jednako toliko dugo proveravam automobile na placevima širom Beograda. Obezbeđen vam je servis kod mojih majstora i besplatni pregledi na 4 meseca u prvih godinu dana. Besplatnu pomoć imate oko prodaje automobila koji vam nađem. Trudnice, porodice sa malom decom imaju posebnu prednost! 

Piše: Urednik Aleksandar Todorović

Dušan Sremčić: Aleksandar Todorović je profesionalac!

Pitajte Aleksandra Todorovića

Tražim najbolji polovnjak za vas!

RAČUN: 105000000250737463
AIK Banka Aleksandar Todorović