Alfa 156 1.9 JTD Vs Renault Laguna Vs Peugeot 406

Odgovara Aleksandar Todorović: Poštovana g.Željka Novaković, verujem da su modeli između kojih se vi dvoumite zanimljivi velikom broju potencijalnih kupaca koji žele da odvoje oko 3.000€ za kupovinu polovnog automobila iz D segmenta sa dizel motorom. Navedeni automobili pripadaju istoj klasi, ali se zapravo jako puno razlikuju, a tu pre svega mislim na Alfu 156 u odnosu na konkurenciju iz Francuske.

Alfa 156 iako ima gotovo sportsko oslanjanje, dovoljno je udobna, čak i na putevima u Srbiji. Ipak, mnogo više mesta za putnike, i veće prtljažnike nude francuski automobili, koji ima mekše podešeno ogibljenje, koje bolje upija neravnine sa puta. Svakako, da italijanski automobil ima bolju stabilnost, i da se mnogo manje naginje u krivinama od Lagune i Peugeota 406. Peugeto 406 nema tako direktan, i precizan servo upravljač kao Alfa 156, a onaj kod Lagune je još neposredniji, osim toga nešto duži hodovi ručice menjača će definitivno razvejati nadu da Renault nudi sportski filing za upravljačem. Ne znam koji automobil trenutno vozite, niti šta ste vozili, pa ove automobile i ne mogu da vam detaljnije uporedim, i uklopim u neke vaša merila vrednosti.

Sva tri modela, zbog ne tako slavnih rejtinga kada su statistike kvarova u pitanju, koštaju manje od nemačke i japanske konkurencije, i za manje od 3.000€ možete kupiti dobro očuvan model star desetak godina. Alfa 156 posebno sa motorom 1.9 JTD je ipak za nijansu kvalitetnija, pouzdanija od francuskih automobila, koji su pri tome još i skuplji za održavanje. Laguna recimo serijski ima velike pneumatike, 17-ice, koje su skoro dva puta skuplje od 15-ica (koje ima Alfa 156). Osim toga, 1.9 JTD motor ima mnogo manje problema sa zapušavanjem dizni u odnosu na 2.0 HDI (Peugeot), odnosno 1.9 DCI (Renault).

Tipično nedostaci kod Alfe 156 su elektronika, jako trošenje kočnica (a sve u skladu sa karakterom vlasnika ovih automobila), kvarovi na farovima, problemi sa menjačem (kod najsnažnijih verzija), a registrovani su u česti problemi sa prednjom osovinom, tako da sve navedeno proverite u servisu pre kupovine.

Renault-Laguna_Estate_1.9_dCIRenault Laguna nervira kvarovima na elektronici, a problemi sa elektrikom su takođe jako česti. Iritira i čip-kartica koja bez najave otkazuje poslušnost. Krckanje plastike otkriva da Laguna nije nemačke proizvodnje. Kod Peugeota 406 tipični nedostaci su kloparanje prednjeg trapa, kvarovi na ubrizgavanju, problemi sa menjačem i farovima. Pojačano trošenje diskova i pločica je registrovan kod velikog broja primeraka.

Kao što verovatno znate, brend iz Milana je sa modelom 156 napravio pun pogodak. Alfa 156 je bila sve ono što prethodne verzije nisu. Ova Alfa je nudila mnogo više od dobrih perfomansi. Pre svega osećaj da sedite u drugačijem, sportskom automobilu modernog dizajna koji je pomalo u retro stilu. Rasni motori su zajedno sa solidnim kvalitetom celokupnog automobila vratili Alfi deo sjaja, ali i tržišta koji joj s pravom pripada. Alfisti su oberučke prihvatili ovaj model, pa čak i moderne common-rail dizelaše JTD, koji su se kasnije pokazali odličnim.

Pouzdan je  JTD motor od 1,9 litara i 110 ili 115 KS, koji raspolaže sa 265 Nm obrtnog momenta pri 2.000 o./min, i zbog prosečne potrošnje od 7,0 l, predstavlja svuda širom Srbije popularniji izbor. Manjak snage u odnosu na benzince od preko 150 KS ne znači i slabe performanse, jer turbine čini čuda, važno je samo da motor držite van “turbo rupe”, koja se oseti ispod 2.000 o./min radilice. Sa slabijim motorom, 156-ica može do 188 km/h, a kada dohvatite ovu brzinu poželite i jači motor, jer je ogibljenje Alfe na ovoj brzini dovoljno sigurno, a servo upravljač i tada šalje dovoljno povratnih informacija šta se sve dešava pod točkovima ovog italijanskog automobila. Jednostavno rečeno, ovo je auto za uživanje u vožnji, ali i jurnjavu po potrebi, kada saobraćajni uslovi i put do dozvoljavaju. Kao što sam jednom već napisao, Alfa 156 je dobar izbor za sve one koji se prilikom izbora modela oslanjaju na emocije. Osim toga, kvari se ređe od francuskih automobila, a nudi daleko više zabave za volanom.

Peugeot-406_Sedan_2001Ako kupujete Peugeot 406, najlakše ćete pronaći verziju 2.0 HDI. Ipak, imajte u vidu da je Peugeot 406 sa modernim dizel motorom HDI osetno skuplji za održavanje od benzinca, te se nameće pravo pitanje – koliko ste novca zapravo spremni da izdvojite za održavanje polovnog automobila?

Peugeot 406 2.0 HDI je štedljiviji, dugovečniji i popularniji od benzinske verzije, a pored toga ima i odlične performanse. Najveća prednost HDI dizelaša nad benzinskim agregatima je u obrtnom momentu. Kod common-rail motora maksimalni obrtni moment se ostvaruje već na 1.900 odnosno 1.750 obr./min, i to od 205 i 250 Nm (snažnija verzija), dok benzinski agregati maksimalnu silu isporučuju tek na 4.250 (1.8 16V) odnosno 4.100 obr./min (2.0 16V), i to 155 i 190 Nm. To znači da je HDI motor znatno elastičniji u vožnji, što mu samim tim produžava životni vek, smanjuje potrošnju i nudi bolja međuubrzanja. Potrošnja se kreće od oko 6,5 litara evro dizela (2.0 HDI), do 9,5 litara bezolovnog goriva, koliko popije benzinski motor od 2.0 litra, 16 ventila i dve bregaste osovine.  Peugeotov motor 2.0 HDI je tiši i uglađeniju od agregata 1.9 JTD, ali ne nudi bolje performanse.  Inače ukoliko Vam je komfor bitan, Peugeot 406 predstavlja pravu meru, jer ima dovoljno udobno ali i pri tome sigurno oslanjanje  Cena održavanje je veća nego kod, na primer, Opel Vectre ili Alfe 156, ali ta razlika nije velika.

Renault-Laguna_2005Laguna 1.9 dCi je posle Citroena C5 najudubniji automobil u srednjoj klasi. Takođe, spada u modele koji se i najviše kvare, pre svega je reč o problematičnoj elektronici i upravljačkom softveru. Od 2003.godine ti problemi su uglavnom rešeni, ali je Renault taj propust sa relativno skupim modelom papreno platio – gubitkom tržišta u ovom segmentu. Nova redizajnirana Laguna je nešto sasvim drugo, dobro prerađen i dorađen automobil bez onih početničkih grešaka koje su napravili kada je ovaj model i predstavljen. Zbog toga se Lagune iz 2001 i 2002 godine kod nas masovno uvoze jer ih u Evropi niko “neće”. Odnosno, ako kupujete ovaj Renault, onda odaberite verziju iz 2003.godine. Najbolji deo automobila (pored izvanrednog oslanjanja) je common-rail agregat od 1.9 litara i 120 KS, koji u proseku troši manje od 7,0 litara evro dizela. Sa njim Laguna dohvati 200 km/h, odnosno sa njom je vrlo ugodno putovati brzinama od oko 150-160 km/h, jer motor tada uopšte nije napregnut zahvaljujući dovoljno dugo izračunatom petom stepenu prenosa. Ipak, Laguna je namenjena “jurnjavi” samo po auto putu, jer u krivinama podupravlja znatno ranije od recimo jednog Ford Mondea ili 156-ice. Odnosno, ovaj Renault je za otmenu i umerenu gospodu koja može da plati relativno skupo održavanje ovog francuskog automobila. Laguna, ima solidnu finalnu obradu, odličnu antikorozivnu zaštitu, bogatu opremu u proseku, i nešto tvrđu papučicu kvačila nego što bih ja želeo. Sve u svemu Laguna je solidan, veoma udoban auto., koji se može kupiti za malo novca.

Alfa_Romeo-156Ako volite da uživate u vožnji, ako volite ponekad da pritisnete pedalu do poda, i prođete krivinu uz škripu guma, ako ponekad volite da kočite kasnije nego što to zdrav razum nalaže, i ako volite da pokažete muškarcima da i žena ume dobro da vozi, onda kupite Alfu 156 1.9 JTD verziju sa 16 ventila i 140 KS, jer ćete sa njom biti dovoljno brzi.

VW Golf IV 1.6 16V Vs Ford Focus 1.8 TDCi

Alfa Romeo 159 ili Citroen C5 – Koji odabrati?

Opel Astra G 1.7 DTI Vs Alfa Romeo 156 1.9 JTD

Ovaj ili onaj: Citroen C3 Vs Nissan Micra

Lancia Ypsilon 1.2 ili Fiat Punto 1.9D?

Ostavite komentar