Da li kupiti polovan Avensis 2.0 D-4D ili nov Yaris 1.3 VVT-i?

Pitanje: Poštovani g.Todoroviću, moj kolega je noćas dežurni u bolnici, moj kum (isto kolega) i ja smo malo svratili do njega, i on isto čita i zna za vas, povela se priča. Kako ćemo mi iz CG da Vam platimo? Da li znate da platni promet ne radi tj. nepostoji izmedju CG i SRB. Nađite način. I naravno došlo se do dvije teme 1. Protektirane ili nalivane gume. Valjda ima fabrika u Sloveniji i ovdje se uvoze baš mnogo. Šta Vi mislite o njima, da li mogu barem na zadnju osovinu?

[table]Ime i prezime: Petar Janković
Da li biste platili za odgovor?:  DA[/table]

Drugo. Našli smo jedan kvalitetan polovan automobil, na sajtu mobile.de (klikni ovde).

Nama ovaj Avensis izgleda ok. bolje reci super.malo je skuplji ima dobru opremu , dobar je pod uslovom da nije udaran Kilometraža se ‚‚uklapa‚‚‚u godiste… očuvana, Vi kažete da je kvalitetna. Ova tojota bi u CG stigla do 10 000E i u tu cijenu vjerovatno i servis. U svakom slucaju sa gumama, akumulatorom.. 10500E nece preci. Da li je bolje dodati jos 3-3.5 hiljade i kupiti novi auris 1.33.. ili neki drugi automobil C segmenta naravno sa manje opreme. Sva troica imamo ili vrlo brzo ocemo da zasnivamo porodice. Prolazimo godišnje 13-14000 km a od toga 95% ultra gradske vožnje. Jedino sam ja imao novo vozilo. 3 kriterijuma 1.bezbjednost 2. udobnost 3. dugotrajnost/isplativost.

Od nas trojice svaki ima svoje mišljenje, a jedino nam je isto to što nas zanima vaše mišljenje.

Ova dva automobila smo izabrali kao dva najkvalitetnija iz svojih klasa. Vaš odgovor će nam ispuniti minimum 2 izlaska na kafu. Dilema je : Dobro očuvan i kvalitetan polovan ili novi sa nekim ograničenjima u uslovima jako čudne kilometraže,skoro sve grad i to u špicu. Ja svaki dan 2 ili 3 puta idem na posao. nom stop stani-kreni pa semafor…. a opet ne možemo uzet ispod C segmenta zbog porodica. Pozdrav i unaprijed hvala.

G Rupp avensisOdgovara Aleksandar Todorović:  Ljudima iz Crne Gore ću odgovarati i besplatno, ako posrani političari iz Srbije toiko mrze Crnu Goru da ne radi platni promet, e onda ću odgovarati ljudima iz Podgorice, Budve, Tivta, Nikšića besplatno, ionako tih pitnja nema onoliko koliko bih ja želeo. Ljudi iz Crne Gore uvek mogu da pošalju mejl i da napišu Hvala g.Todoroviću, čak i kad im napoišem da im je izbor katastrofa.

Bolje je kupiti novi Yaris 1.33 od 100 KS i 6 brzina, ponekad je na akciji oko 12.500 evra, 5 godine garancije bez ograničenja kilometraže, deluje kao mali “ženski auto”, a vrlo je prostran, udoban, tih, i dovoljno je brz, vozio sam satim 170 km/h bez ikakvog naprezanja. 6 brzina mnogo štedi motor.

Avensis mi na slikama deluje OK. Verovatno neki Turčin ili Srbin radi na ovom placu u Nemačkoj, jer je motor čistiji od stola u operacionoj sali. Sve su oprali, auto su ispolirali, nadam se da ga nisu farbali, jer ne vidim ni jednu ogrebotini. Čudi mi da slike na mobile.de još nisu veće rezolucuje. Naleteo sam bio na jedan mađarski sajt, gde je rezolucija slika 5 puta bolja, možeš jako mnogo da uvećaš sliku, i tek onda vidiš pravu “sliku”, odnosno pravo stanja.

Ova kilometraža, ako nije vraćena 112.000 km je smešno mala za ovaj motor. Ipak znajte da vas čeka veliki servis oko 300 evra, remont turbine na 150,000 ili 200,000 km oko 600-750 evra, zamena dizni, oko 900 evra, na 150,000 – 200,000 km, zamena plivajućeg zamajca na oko 200,000 km, oko 2,000 evra, a čeka vas i zamena amortizera, guma, akumulatora, itd…plus neki nepredvidjeni kvarovi. Kad ga uvezete, daćete 10,000 evra, posle 5-6 godina vredeće oko 5,000 evra, dakl gubite još 5,000 evra. Ako kupite novi Avensis dizel, daćete oko 22,000 e, posle 5 godina, vredeće 11,000 evra, ali nećete morati da dajete novac za gore navedene popravke.
Obrni okreni, kako god da pogledamo draga gospodo, “dupe nam je pozadi”, i ispade, da kako god upoređujemo dolazimo na isto.

Doduše razlika je što kad voziš nov auto, voziš nov auto, mirišeš novu plastiku, imaš garanciju od 5 godina, ne malteritaraš se svakih 5-6 meseci po servisima, već jednom godišnje, na rutinski servis, ali zato te srce zaboli kad isplatih odjednom 22,000 evra, i svi te onda gledaju ili kao ludaka ili kao lopova (jedno veliko L vam dakle ne gine).  Možda je lakše davati novac za popravke, svakih 6 meseci, po par plata, i to je to, ako nemate sreće, a ako imate može se desiti da sve bude u najboljem redu i nekoliko godina.

Umalo da zaboravim, ukoliko godiše prelazite do 10,000 km, onda je ipak isplativije kupiti ovog dizelaša, ako vozite više od 20,000 km, i niste baš nežni sa autobmobilom, onda vredi kupiti nov Avensis, ili Yairs.

Ljudi često kupuju veći auto nego što im treba, bez ikakve realne potrebe. Zna se šta treba da bude veliko, i šta je ženama bitno, a to nije veličina automobila, bar to pametne žene znaju, a one su nam bitne zar  ne?

Zaboravih na protektirane gume, to je eventualno isplativo na kamionima, moj teča je vozio kamion godinama, i njega su služile i te protektirane gume. Kod automobila ja to nikako ne preporučujem, jer guma ima vek trajanja, stručnjaci kažu 5 godina, ja kažem 6-7 godina, posle toga su za bacanje, makar šara bila kao nova. Guma je guma, gubi elastičnost, menja svojstva tokom godina, i to više nije to. A svi mi vozimo ponekad brže od zdravog razuma, a sa lošim gumama smo mnogo blizu da završimo u bolnici ili nekom drugom mestu.

Yaris BG  BeogradYaris sa 1.3 Dual VVT-i agregatom od 100 KS dorastao je mnogo skupljim automobilima, jer se ovaj Toyotin motor može pohvaliti veoma “ispeglanom” krivom obrtnog momenta. Uostalom, identičan motor pokreće primetno veći i teži Auris. Već pri 3.000 o/min., motor isporučuje silu od 120 Nm, što je sasvim dovoljno za vožnju bez naprezanja. Uz dobro proračunate prenosne odnose u menjaču, dovoljno dobra međuubrzanja su zagarantovana, a posebno oduševljava ručica izuzetno kratkih i preciznih hodova. Komande su praktične i nije potreban ni kraći period privikavanja na centralnu konzolu, jer je sve veoma intuitivno i jednostavno, pa čak i Touch ekran.

BG YARIS   DSCN5299Zbog dugačko izračunate šeste brzine, često zaboravite da su međuubrzanja u ovom stepenu prenosa prilično slaba. Ionako maksimalnu brzinu možete da ostvarite samo u petoj brzini, odnosno ako vam je baš stalo da pojurite ralnih 177 km/h, odnosno 2 km/h više nego što fabrika obećava. Mnogo je lakše i opuštenije voziti oko 160 km/h u šestom stepenu prenosa, kada su i obrtaji mnogo pristojniji, a buka sasvim podnošljiva. Yaris je i dovoljno siguran – oštećenja na autoputu guta poput većih limuzina, mirno i bez buke. Ugledni Euro NCAP kreš test je ovaj automobil ocenio najboljom ocenom, odnosno – sa maksimalnih pet zvezdica i 89% mogućih poena.

kokpit YARIS  III    DSCN5302Mala-velika Toyota nije samo bezbedna, već i veoma praktična zahvaljujući EasyFlat sistemu ravnog poda u prtljažniku. Pored toga, prtljažnik sa osnovnih 286 litra povećava se na impresivnih 1.183 litara jednostavnim obaranjem sedišta. Zahvaljujući naprednoj ergonomiji, udobnost je izvanredna, a čak je i ogibljenje prilično mekano podešeno. Ukupan utisak je na kraju vrlo pozitivan, i to ne samo kada je u pitanju finalna obrada i kvalitet koji su definitivno japanski, već i zbog zanimljivog dizajna automobila, koji je osetno hrabriji i drugačiji od onoga što inače možemo videti u ovoj klasi vozila. Ovo je idealan auto za one koji, pre svega, cene dugovečan motor i nisku potrošnju koja je na testu iznela 6,5 litara.

Preporučujem: Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-i

Koji odabrati od navedena tri automobila?

Izbor mi je pao na Mazdu 3 2005.god da li je mlađi Focus bolji izbor?

Ostavite komentar